отз_ДГТУ (Разработка методики восстановления ресурса участка нефтепровода сварными муфтами)

Отзыв о диссертационной работе Пономарева!!анла Александровича на тему: «Разработка методики восстанонления ресурса участка нефтепровода сварными муфтами», представленной на соискание ученой степени канлидата технических наук но специальности 05.02.10 Сварка, родственные процессы и технол<в ии Актуальность темы диссертации Диссертационная работа Пономарева!!. А.

посвящена вопросам оперативного ремонта нефтепровода, имек1щсго коррозионные повреждения стенки трубы, Применительно к трубопроводному трапаюрту России. проблема усугубляется <ем. что, несмотря на постоянный рост объемов строительства новых т!эубопронолов„наблк~лается увеличение доли трубопроводов с истекшим проектным сроком эксплуагации. Тяжель<е условия зксплуатации трубопроволов в грунтах, способствующих развитию <ггесс-коррозию, усугубляют проблему, Несмотря на пх что в настоящее время лшшой проблеме улелястся болыцос внимание на практике, р<гзработка научно-обоснованных подхолов к созданию методов проектирования ремонтных конструкций с целью продления ресурса нефтепровода является весьма актуальной задачей.

Научная новизна исследования, полученных резулыазов, выволов и рекомендаций состоит в следую|нем, Предложена методика уменьшения напряжений в зоне расположения сварного шва, соединянзщего ремонтную конструкци<о с трубой за счет снижения жесткости узла сопряжения в этой зоне.

!акой подход имеет принципиальную новизну в проектировании ремонтных конструкций, нк. регулирование жсе< кости конструкции в зоне расположения шва открывает новыс возможности в проектировании сварных соединений нс только в конкретной области, но и н более общих случаях. Предлагаемый путь решения ноставлсшнэй задачи теоретически обоснован и экспериментально нодтвсрзкден. Результаты исследований довелсны до практического использования в нефтегазотранспортной отрасли. С'оотв<тгс гвующис изменения внесены в норма гивный документ ПЛО «Транспсфз ь» РД-75,! !!О.ОО-КТН-274-10.

Рсзульзаты диссертационной работы рекомендованы к внедрспшо на предприятиях НЛО «Транснефть», ПЛО «Газпром», ЗЛО «СтройТранс! аз» и на дру< их машиностроительных предприятиях нефтяной и газовой промышленности. Общая характеристика структуры и содержания работы. Диссертация состоит из введения, 5 глав, общих выводов, литературы из 107 наименований. Общий обьем Работы 142 страницы, и которых содержится Х9 рисунков и 10 таблиц, По материалам диссертации опубликованы 7 научныс рабогы, в том числе 5 в изданиях рекомецлованных ВЛК РФ. Основные рсзульгаты работы докладывались на научном семинаре кафелры зехнологий сварки и диагностики МГТУ им. П.О. !1аумана (г.

Москва, 2016 <.), на Всероссийской конференции молодых ученых и специалистов «Ьулун<ее машшнютроения России» (г. Москва, 2010 г.). Достоверность и обоснованность научных положений, выволов и заключений полтверждастся примспспием научно-обосновшшых и апробированных методик инженерного анализа н обработки данных, применением современных срелства молелирования напрнженногсэ состояния конструкции, результатами опытной верификации полученных теоретических результатов. Соответс> ние содержания авгореферати содержанию диссертации Лвторефсраг написан с использованием принятой терминологии. По каждой главе и работе в целом слсланы выводы. Лвтореферит диссертации изложен ни 16 страницах и содержит 14 рисунков.

Лвтореферат в лостаточном для понимания обьйме отражает нииболсс важные положения лиссертиционной работы, Оформление авторефсраги отвечает трсбованинм ВАК РФ. Следует обрати гь внимание на высокое качесгво оформления иллк>стриций, сонровожда>ощихся поясняющими схемами лействия сил в узлах сочленения. Замечания но лиссертационной работе 1. Основная и наиболее интересная часть исследования посвящена инализу ницряжсннсн о состоннин мстшпи узлов сопряжении муфты н трубы после нотсри герметичности трубы, когда всю нагрузку от линления продукп> воспринимает стенка муфты, Именно тги в этой чисти исслсловиния содержится научная новизна. В связи с згнм название диссертации цс в полной мере отражает ссэдсржание работы.

Бь>ло бы более правильно акца>знровать внимание ни продлении ресурса трубопровода после нарушения герметичности трубы под муфтой, что несомненно имеет важное ишчснис лля обсспсчсния належности трубопровсээси. 2. В рссзделс, носвяшгцшые исслсдованик> расположения ризгрузочного кольца смещены акценты. На практике рсгирузочпс>е кольцо устанавливают с целью умсныпения напряжений в зоне прнсоединснин муфты к трубе, обусловленные изгибом трубопроводом. Результаты, представленные ни рис.4 получены на ресненис менее важных >ильч. 3.

Судя по илл>острацням рис.с> методика проведения эксперимс>с >альных исслеЛований пс в полной мере отражает реальные условия погружения по слелукицим причинам; на узел сочленения лействуст распределенная нагрузка; ширина образца 100 мм слишком мила, ч>обы исклк>чить влияние крс>свсэгсэ эффекта. В связи с этим, можно прелноложить, что рсзуль>пы, прсдсзс>вленныс на рис,10 качественно отра>как>о реальную зависимость. 4. Нрсдлигаемия на рис.13 конструкция узла сочленения слишком сложна в отношении технологии изготовления н монт>>хса, кроме того. конструкция (рис.!3бэ) не решает проблему прелотвращашн разрушения тели трубы из-зи циклического изгиба. !'екомендации цо исполни>ванино результатов и выводов Результаты работы рскоменлук>тся к иснользовини>о в организациях, >инимшощихся проектированием ремонтных конструкций для магистральных трубонроволов.

Общие закономерности, выявленныс в результате исслеловиния,могут быть использованы и в лру>их случаях ремонта сварных конструкций. Заки>очен»е о прнсужленни ученой степени. Представленная дисссрги>сия актуальна, имеет ниучнук> новизну н практическую значимость для сварочного нроизволсгви. Высказанш>с замечания не снижают ценности выполненного исследования, прсдстивляюшсго собой завсршеннукэ ниучноквалификационную работу, в которой нолучена научно-обоснованная и >кспсрименгтшьно подтвержденная мсз'с>>сики проектирования ремонтных конструкций, основанная па .