22565 (Гражданская авиация России), страница 7
Описание файла
Документ из архива "Гражданская авиация России", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "география" из 3 семестр, которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "рефераты, доклады и презентации", в предмете "география" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "22565"
Текст 7 страницы из документа "22565"
Изменения в пассажироперевозках России за 1992-1995 г.г.
перевозки\год | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 |
Грузов(млн.т.) | 109 | 1,4 | 0,9 | 0,7 | 0,6 |
Грузооборот(млрд. т./км. | 2,4 | 1,8 | 1,6 | 1,5 | 1,6 |
пассажирооборот(млн.чел.) | 120 | 63 | 42 | 34 | 32 |
(В.Я. Ром, В.П. Дронов «География России. 9класс», Москва, изд. дом «Дрофа», 1995 г., стр. 183, Госкомстат России. «Россия в цифрах» официальное издание 1996 г.)
Грузоперевозки России(СССР).(не включая почту)
(«Авиация», Госкомстат России. «Россия в цифрах» официальное издание 1996)
Объемы перевозок почты авиатранспортом СССР
(«Авиация», Госкомстат России. «Россия в цифрах» официальное издание 1996)
Пассажирооборот по видам транспорта общего пользования России.
1992 г.
воздушный транспорт
автомобильный транспорт
железнодорожный транспорт
прочие виды транспорта
(Атлас «Экономическая и социальная география мира» 10,8 класс, Роскартография 1997 г.)
Грузооборот по видам транспорта общего пользования России
воздушный транспорт
трубопроводный транспорт
железнодорожный транспорт
прочие виды транспорта
(Атлас «Экономическая и социальная география мира» 8 класс, Роскартография 1997 г.)
список литературы
-
«Авиация»
-
«Аэропорт «Великие Луки», Информационный бюллетень журнала «Воздухоплаватель», 1997 г., стр. 19.
-
. Батков А «В одиночку выжить невозможно», «Гражданская авиация», №3, 1997 г., стр. 22-23
-
Бойко Ю. «Аэролет- дирижабль будущего», «Воздухоплаватель», №1(3), 1996 г., стр. 32.
-
Бойко Ю. «Дирижабли сегодня. А почему бы и нет?», «Воздухоплаватель России», специальный выпуск 1995 г., стр. 32-33.
-
Бойко Ю. «Пассажирские перевозки на дирижаблях», «Воздухоплаватель», №2(4), 1996 г., стр. 30-31.
-
Виноградов Р. И., А. Н. Пономарев «Развитие самолетов мира», Москва изд. «Машиностроение» 1991 г.
-
«Внуковские авиалинии» берут начало на Ходынке», «Гражданская авиация», №7, 1998г., стр. 20-25.
-
Граф, В. В. Жиляев «Земная работа аэростатики», «Воздухоплаватель», №1(3), 1996 г., стр. 33.
-
Казмин В. «Небесные спасатели», «Гражданская авиация», №5, 1998 г.,
стр. 24-25.
-
Клегин Ю. «Аэропорту выдан сертификат...», «Гражданская авиация» №4, 1997г., стр. 18-19.
-
Кокоев, М. В. Федоров «Межрегиональные проблемы экономики и альтернативный транспорт», «Воздухоплаватель», №3(9), 1997 г., стр. 25-27.
-
Полянкер А. «Дирижабль и северные просторы», «Воздухоплаватель», №2(12), 1998 г., стр. 30-33.
-
«Размещение производственных сил» (под ред. В. В. Кистанова, Н. П. Копытина.) Москва, изд. «Экономика», 1994 г.
-
Советский Энциклопедический Словарь (гл. редактор А. М. Прохоров) издание четвертое, Москва, изд. «Советская энциклопедия», 1988 г.
-
. Суворова Т. «Шереметьево: Испытание выдержано», «Гражданская авиация» №10, 1997 г. стр. 6-7.
-
Тандура В. «Есть в навигации еще резервы», «Гражданская авиация», №12, 1997 г. стр. 40-41.
-
Трошин А. «Аэрофлот- новый этап развития», «Гражданская авиация», №9, 1997 г., стр. 8-10.
-
Трошин А., Шитов В. «Газпромавиа», «Гражданская авиация», №8, 1997 г., стр. 14-19.
-
«Экономическая и социальная география России» (под ред. проф. Хрущева), Москва, изд. «Крон-Пресс» 1997 г.
-
Яковлев А.С. «Советские самолеты», Москва, изд. «Наука», 1982 г.
0 Говоря об авиационном наследстве Российской Империи не стоит забывать о том, что научный фундамент отечественного авиастроения был заложен именно в имперской России, научные разработки которой считались самыми передовыми нововведениями того времени, которые лучше всего отразились в военных самолетах.
0 Все исторические даты и статестический материал главы I взят из литературы №1, 21
0 Данное решение приняли после катастрофы дирижабля «СССР В6» во время спасения челюскинцев, хотя причиной данной катастрофы стала не отмеченная на летной карте гора.
0 Одним из ярчайших примеров может служить великолукский аэропорт, который до 1934 имел статус международного аэропорта и был перевалочным пунктом на трассе Москва-Берлин. В настоящее время этот аэропорт закрыт и единственным функционирующим подразделением аэропорта является метеорологическая служба.
0 Сер. Вл. Ильюшин (1894-1977 г.г.)- советский авиаконструктор, академик АН СССР (с 1968 г.), генерал-полковник-инженер (1967 г.), трижды герой Соц. Труда (1941, 1957, 1974 г.г.), член КПСС с 1918 г., депутат Верховного Совета СССР в 1937-70 г.г., лаурят Ленинской премии 1960 г. и Гос. премии СССР 1941-43, 1946, 1947, 1950, 1952, 1971 г.г. Лично создал Ил12, Ил 14, Ил18, Ил62.
0 Анд. Ник. Туполев (1888-1972 г.г.)- советский авиаконструктор, академик АН СССР (1953), генерал-полковник-инженер (1968), член ЦИК СССР, депутат Верховного Совета СССР с 1950 г., лаурят Ленинской премии 1957 г., Гос. премии СССР 1943, 1948, 1949, 1952, 1972 г.г. Лично создал АНТ25, на котором был совершен перелет Чкалова и Громова через Северный полюс в США, Ту104(первый реактивный пасс. самолет СССР), Ту144, Ту154. Самолеты Туполева установили 78 мировых рекордов и совершили 28 уникальных перелета, включая перелет Чкалова и Громова.
0 Олег Конст. Антонов (1906-1984 г.г.)- советский авиаконструктор, академик АН СССР с 1981 г. и АН УССР(Украины) с 1967 г., член КПСС с 1945 г., депутат Верховного Совета СССР с 1958 г., герой Соц. Труда в 1966 г., лаурят Ленинской премии 1962 г. и Гос. премии СССР 1951 г. Под личным руководством Антонова были созданы АН10, Ан22 «Антей», Ан124 «Руслан», Ан24.
0 Вертолеты КБ им. Миля. Мих. Леонт. Миль (1909-1970)- советский авиаконструктор, доктор технических наук, член КПСС с 1943 г., герой Соц. Труда (1966 г.), лаурят Ленинской премии 1958 г. и Гос. премии СССР 1968 г. Лично разработал вертолеты Ми1, Ми6, Ми10, В12. На вертолетах КБ им. Миля установлено 60 официальных мировых рекордов.
0 Самолеты КБ им. Яковлева. Ал-др. Сер. Яковлев (род. 1906 г.)- советский авиаконструктор, академик АН СССР( России) с 1976 г., член КПСС с 1938 г., депутат Верховного Совета СССР с 1946 по 1991 г.г., дважды герой Соц. Труда (1940, 1957 г.г.), лаурят Ленинской премии 1972 г., Гос. премии СССР 1941-43,
1946-1948, 1977 г.г. Лично создал Як40, Як42, Як18, Як50. Спортивные самолеты КБ им. Яковлева считаются одними из лучших в мире.
0 В 80-е годы все эти самолеты были лишь проектами, а к испытанию некоторых из них приступили лишь в 1988-1989 г.г.
0 См. литературу №20
0 См. литературу №16
0 См. литературу №14
0 Данные на 1997 г. Все последующие данные по аэропортам взяты из литературы №2, 11, 16
0 Это значит, что по окончании 1998 года срок действия данного сертификата истекает
0 Здесь подразумеваются аэропорты и аэродромы, изъятые из реестра Департамента Гражданской авиации России, но чьи территории и комплексы до сих пор продолжают существовать и функционировать.
0 По «Аэрофлоту- Российским международным авиалиниям» см. литературу №18
0 Вся информация по »Внуковским авиалиниям взята из литературы №8
0 По «Газпромавиа» см. литературу №19
0 Вертолеты конструкторского бюро им. Камова. Ник. Ил. Камов (1902-1973 г.г.)- советский авиаконструктор, доктор технических наук (1962 г.), член КПСС с 1943 г., герой Соц. Труда в 1972 г., лаурят Гос. премии СССР в 1972 г. Создал ряд военных и гражданских вертолетов, аэросани. Самой знаменитой продукцией КБ им. Камова являются вертолеты Ка26, Ка50 «Черная акула» и Ка52 «Аллигатор»
0 Выбор данного направления также связан с метеоусловиями.
0 Напомню, что первый советский реактивный лайнер был переработкой военного реактивного бомбардировщика.
0 см. литературу №3
0 см. литературу №10
0 М. Кокоев, В. Федоров «Межрегиональные проблемы экономики и альтернативный транспорт» стр. 25-27 №3(9) 1997 г.
0 Ярким примером может служить тот факт, что российская почта уже несколько лет не дает гарантийных сроков прибытия писем и бандеролей по странам СНГ
0 см. литературу №12
0 Расчеты на 1997 год
0 см. литературу №4
0 Название, предложенное И.А. Эрлихом
0 Позже Амундсен своим примером подтвердил состоятельность своих суждений, достигнув Северного полюса на дирижабле, проведя при этом объем научных исследований, сопоставимый с двадцатидневной работой на земле.
0 Хотя такая деятельность и практикуется некоторыми авиаподразделениями Министерства обороны, она запрещена законом об армии.
0 «Размещение производственных сил» (под ред. В. В. Кистанова, Н. П. Копытина., стр.246, Москва, изд. Экономика, 1994г. Сюда, как правило, не включают перевозку багажа пассажиров.
0 Самолет был снят с производства после знаменитой катастрофы в Ле-Бурже, когда причиной аварии посчитали техническую неисправность, хотя по сегодняшней информации пилот допустил грубейшую ошибку во время посадки. Но у советского правительства была и экономическая причина для снятия Ту144 с производства- затраты на топливо для этого самолета себя не окупали. Сейчас в мире существует около 5 этих самолетов.