RAMKA1 (Не Бауманские курсачи)
Описание файла
Файл "RAMKA1" внутри архива находится в папке "00034". Документ из архива "Не Бауманские курсачи", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "детали машин (дм)" из 6 семестр, которые можно найти в файловом архиве МГТУ им. Н.Э.Баумана. Не смотря на прямую связь этого архива с МГТУ им. Н.Э.Баумана, его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "остальное", в предмете "детали машин" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "RAMKA1"
Текст из документа "RAMKA1"
Введение
Цель курсового проектирования – систематизировать, закрепить, расширить теоретические знания, а также развить расчетно-графические навыки студентов. Основные требования, предъявляемые к создаваемой машине: высокая производительность, надежность, технологичность, минимальные габариты и масса, удобство в эксплуатации и экономичность. В проектируемых редукторах используются различные передачи. Передачи классифицируются:По принципу действия:а) с использованием сил трения (фрикционные, ременные).б) работающие в результате возникновения давления между зубьями и кулачками.
| ||||||||||||||||||||
Изм. | Лист | Подпись | Дата | |||||||||||||||||
РАЗРАБОТАЛ | Богданов В.О. | Стадия | Лист | Листов | ||||||||||||||||
Проверил. | Гоголенко | |||||||||||||||||||
. | ||||||||||||||||||||
Н. Контр. | Шиляева | |||||||||||||||||||
Утвердил. | ||||||||||||||||||||
2.1. Выбор двигателя, кинематический расчет привода. 2.1.1. Требуемая мощность рабочей машины: Р рм = 4 кВт. 2.1.2. Определим общий коэффициент полезного действия (кпд) привода: п = п зп . ппк . п кп, где п зп = 0,85 – кпд червячной передачи, п пк = 0,99 – кпд подшипников качения ( 2 пары), п кп = 0,95 – кпд клиноременной передачи. П = 0,85. 0,992. 0,95 = 0,79143075. 2.1.3. Определим требуемую мощность двигателя: Рдв = Ррм / п = 4 / 0,79143075 = 5,054 кВт. 2.1.4. Определим номинальную мощность двигателя: Р ном Рдв, Рном = 5,5 кВт. 2.1.5. Выбираем тип двигателя по табл. К9: Двигатель асинхронный короткозамкнутый трехфазный общепромышленного применения, закрытый, обдуваемый типа 4АМ100L2У3, с частотой вращения 3000 об/мин, n ном. = 2880 об/ мин. 2.2. Определение передаточного числа привода и его ступеней 2.2.1.Частота вращения выходного вала редуктора: прм = 55 об/мин. 2.2.2. Определим передаточное число привода: U = nном/nрм = 2880/55 =52,36.
| ||||||||||||||||||||
2.2.3. Определим передаточные числа ступеней привода: U = Uзп. Uоп = 20. 2,618 2.2.4. Определим максимальное допускаемое отклонение частоты вращения приводного вала рабочей машины nрм: nрм= nрм . /100 = 55 . 5/ 100 = 2,75 об/мин. 2.2.5. Определим допускаемую частоту вращения приводного вала рабочей машины: [nрм] = nрм + nрм = 55+2,75 = 57,75 об/мин. 2.2.6. Определим фактическое передаточное число привода: Uф= nном/[nрм] = 2880/57,75 = 49,87. 2.2.7. Уточняем передаточные числа: 2.3. Определение силовых и кинематических параметров привода: 2.3.1. Мощность: 2.3.2. Частота вращения и угловая скорость: 2.3.3. Вращающий момент Т, нм: 3.1. Червячная передача. 3.1.1. Выбор материала червяка: По табл. 3.1 определим марку стали для червяка: Сталь 40Х с твердостью 45 НRCэ, термообработка – улучшение и закалка ТВЧ. По табл. 3.2 для стали 40Х – твердость 45…50HRCэ в =900 Н/мм2, т =750 Н/мм2 3.1.2. Выбор материала червячного колеса: Марка материала червячного колеса зависит от скорости скольжения: Vs= В соответствии со скоростью скольжения по табл. 3.5 из группы II принимаем бронзу БрА10Ж4Н4, полученную способом центробежного литья; в =700 Н/мм2, т =460 Н/мм2 3.1.3. Определим допускаемые контактные напряжения н и изгибные F напряжения: а) при твердости витков червяка 45HRCэ н = С=0,97 – коэффициент, учитывающий износ материала Б) коэффициент долговечности при расчете на изгиб: Для нереверсивных передач: Табл. 3.7 4. Расчет червячной передачи. 4.1. Определим главный параметр – межосевое расстояние аw= Принимаем аw = 90 мм ( см. табл. 13.15) 4.2. Выбираем число витков червяка z1: z1 зависит от uчер. uчер.=20, следовательно z1=2 4.3. Определим число зубьев червячного колеса: z2 = z1 uчер.=220=40 4.4. Определим модуль зацепления: m = Принимаем m = 3,5 4.5. Из условия жесткости определим коэффициент диаметра червяка: q q Принимаем q = 10 4.6. Определим коэффициент смещения инструмента: x = 0,714285 4.7. Определим фактическое передаточное число uф и проверим его отклонение u от заданного u: 4.8. Определим фактическое значение межосевого расстояния: 4.9. Определим основные геометрические параметры передачи: а) Основные размеры червяка: делительный диаметр: начальный диаметр: диаметр вершин витков: диаметр впадин витков: делительный угол подъема линии витков: длина нарезаемой части червяка: Так как х=0,714285, то С= б) основные размеры венца червячного колеса: делительный диаметр: диаметр вершин зубьев: наибольший диаметр колеса: диаметр впадин зубьев: ширина венца: радиусы закруглений зубьев: условный угол обхвата червяка венцом колеса 2: Проверочный расчет: 4.10. Определим кпд червячной передачи:
| ||||||||||||||||||||
4.11. Проверяем контактные напряжения зубьев колеса н: К – коэффициент нагрузки. Принимаем в зависимости от окружной скорости колеса. 4.12. Проверяем напряжения изгиба зубьев колеса: где YF2 – коэффициент формы зуба колеса, определяется по табл. 4.10 в зависимости от эквивалентного числа зубьев колеса. 4.13. Составляем табличный ответ. 6. Нагрузки валов редуктора. 6.1. Определение сил в червячном зацеплении: Окружная: Радиальная: Осевая: 6.2. Определение консольных сил на выходные концы валов: Муфта на быстроходном валу. 6.3. Силовая схема нагружения валов редуктора. Направление витков червяка – правое. Направление вращения двигателя – правое. 7. Проектный расчет валов. Эскизная компановка редуктора. 7.1. Выбор материала валов: Червяк – Сталь 40Х. Вал – Сталь 45. 7.2. Допускаемое напряжение на кручение. 7.3. Определение геометрических параметров ступеней валов: I вал. II вал. 7.4. Предварительный выбор подшипников качения:
II вал – подшипники № 7212
7.5. Эскизная компановка редуктора:
8. Расчетная схема валов редуктора. 8.1. I вал – определение реакций в подшипниках.
9. Проверочный расчет подшипников. 9.1. Быстроходный вал.
Подшипники установлены враспор. (см. рис. 9.1.б) А) Определим осевые составляющие радиальных реакций: Б) Определим осевые нагрузки подшипников:
В) Определим отношения: Г) По отношениям выбираем формулы для определения RЕ: Д) Определим динамическую грузоподъемность по большему значению эквивалентной нагрузки: 9.2. Тихоходный вал. Подшипники установлены враспор. А) Определим осевые составляющие радиальных реакций: Б) Определим осевые нагрузки подшипников: В) Определим отношения: Г) По отношениям Соответствующие формулы для определения RЕ: Д) Определим динамическую грузоподъемность по большему значению эквивалентной нагрузки: Подшипник пригоден. 10. Конструктивная компановка привода. 10.1. Конструирование червячного колеса. Так как диаметр колеса небольшой, то необходимо его изготовить цельнокованным.
10.2.Конструирование червяка. Червяк выполняется заодно с валом. А) конец вала. 10.3. Выбор соединений. Шпонки: на конце I вала – 8 7 30 под колесом червячным – 2012 60 на конце II вала – 16 10 60 Расчет шпонки под колесом. 10.4. Крышки подшипниковых узлов: Манжета армированная ГОСТ 8752-79 Крышки торцовые Для защиты подшипников от продуктов износа червячных колес, а также излишнего полива маслом, подшипниковые узлы закроем с внутренней стороны корпуса маслозащитными шайбами. Толщина шайб 1,2…2 мм., зазор между корпусом и наружным диаметром шайбы 0,2.ю..0,6 мм.
| ||||||||||||||||||||
10.5. Конструирование корпуса редуктора. 10.5.1 Форма корпуса. Корпус разъемный по оси колеса. А) толщина стенок корпуса и ребер жесткости: Принимаем Б) диаметр болтов фланцев: А) фундаментный фланец основания корпусаБ) фланец подшипниковой бобышки крышки и основания корпуса. Количество болтов на одну сторону корпуса – 2шт. H2 – графически В) соединительный фланец крышки и основания корпуса Г) винты для крепления крышек торцовых: Д) фланец для крышки смотрового окна: Смазывание. А) смазывание зубчатого зацепления – окунание, картерный непроточный способ. Б) Сорт масла И-Т-Д-460 ГОСТ 17479.4-87 (табл. 10.29) В) определение количества масла Г) определение уровня масла Д) контроль уровня масла. Жезловы | ||||||||||||||||||||
В) определение |
В) ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛАГ) ОПРЕДЕЛЕНИЕ УРОВНЯ МАСЛА Д) КОНТРОЛЬ УРОВНЯ масла Жезловый маслоуказатель ( рис. 10.63) Е) слив масла Пробка сливная (рис. 10.30) Ж) отдушина (рис. 10.67) Проверочные расчеты. | |||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
. | ||||||||||||||||||||
Лист | ||||||||||||||||||||
Изм. | Лист | № докум. | Подп. | Дата |