71497-1 (Унифицированные правила и обычаи для документарных аккредитивов), страница 3

d. Если иным образом не оговорено в аккредитиве, требования в отношении удостоверения, утверждения, легализации, визирования, заверения или аналогичного требования к документам требуемых по этому аккредитиву, будут выполнены в виде либо подписи, штемпеля, печати или ярлыка на этих документах, что они по внешним признакам соответствуют вышеуказанным условиям.

Статья 21. Неуказание эмитентов и содержания документов

Если требуется представление документов иных, чем транспортные документы, страховые документы и коммерческие накладные, в аккредитиве должно быть указано, кем такие документы должны быть выданы и какие формулировки или данные они должны содержать. Если в аккредитиве это не указано, банки будут принимать документы такими, как они представлены, при условии, что содержание этих документов не противоречит другим предъявленным обусловленным документам.

Статья 22. Дата выпуска документов в отличие от даты аккредитива

Если только в аккредитиве не оговорено иное, банки будут принимать документ с датой выдачи, предшествующей дате выставления аккредитива, если этот документ будет представлен в течение сроков, установленных в аккредитиве и в настоящих правилах.

Статья 23. Морской/океанский коносамент

Если аккредитив предусматривает представление коносамента, покрывающего перевозку от порта до порта, банки будут, если иное не оговорено в аккредитиве, принимать документ, как бы он ни назывался, который:

1) судя по внешним признакам имеет название перевозчика и был подписан или удостоверен:

- перевозчиком или названным им агентом от имени или по поручению перевозчика, или

- капитаном или названным им агентом от имени или по поручению капитана.

Любая подпись или удостоверение перевозчика или капитана должны быть идентифицированы как подписи перевозчика или капитана, в зависимости от обстоятельств. Агент, подписывающий или удостоверяющий документ по поручению перевозчика или капитана, должен также указать название и компетенцию стороны, а именно перевозчика или капитана, от чьего имени действует данный агент;

2) указывает, что товары погружены на борт или транспортируются на поименованном судне. Погрузка на борт или транспортировка на поименованном судне могут быть указаны типографским текстом на коносаменте, указывающим, что товары были погружены на борт названного судна или транспортируются на названном судне, и в этом случае дата выдачи коносамента будет считаться датой погрузки на борт или транспортировки.

В остальных случаях погрузка на борт поименованного судна должна быть засвидетельствована записью на коносаменте с указанием даты погрузки товара на борт, и в том случае дата записи на коносаменте будет считаться датой транспортировки.

Если в коносаменте имеется запись "предполагаемое судно" или аналогичное определение в отношении судна, погрузка на борт названного судна должна быть засвидетельствована записью на коносаменте, которая помимо даты погрузки товара на борт должна содержать название судна, на которое товар был погружен, даже если этот товар был погружен на судно, названное как "предполагаемое судно".

Если на коносаменте указано место получения или принятия под надзор товара и это место отличается от порта погрузки, запись на коносаменте также должна указывать порт погрузки, указанный в аккредитиве и название судна, на которое товар был погружен, даже если этот товар был погружен на судно, указанное на коносаменте. Данное положение относится также к тем случаям, когда погрузка на борт судна удостоверяется типографским текстом на коносаменте;

3) указывает порт погрузки и порт разгрузки, указанные в аккредитиве, несмотря на то, что:

a) имеется запись принятия под надзор, и оно отличается от порта погрузки и/или места назначения, отличного от порта разгрузки

и/или

b) имеется запись "предполагаемое судно" или аналогичная запись в отношении порта погрузки и/или порта разгрузки, при условии, что на документе указаны также порты погрузки и/или разгрузки, оговоренные аккредитивом;

4) состоит из единственного оригинала коносамента или оригиналов, если таковой выдан из полного комплекта, и

5) указывает все или некоторые условия перевозки путем ссылки на источник или документ иной, чем сам коносамент (краткая форма документа/бланковый коносамент с незаполненной обратной стороной); банки не будут рассматривать содержание таких условий, и

6) не содержит записи, что он выставлен на условиях чартер-партии и/или что судно, осуществляющее перевозку, приводится в движение только парусом, и

7) во всех других отношениях удовлетворяет требованиям аккредитива.

b. Для целей настоящей статьи перегрузка означает разгрузку и перегрузку с одного судна на другое во время океанской перевозки из порта погрузки в порт разгрузки, которые указаны в аккредитиве.

с. Если только перегрузка не запрещена условиями аккредитива, банки будут принимать коносаменты, в которых указано, что товар будет перегружен при условии, что вся океанская перевозка покрыта одним и тем же коносаментом.

d. Даже если перегрузка запрещена условиями аккредитива, банки будут принимать коносаменты, которые:

1) указывают, что перегрузка будет иметь место при условии, что соответствующий груз находится в контейнере(ах), трейлере(а) и/или лихтере(ах) типа "ЛЭШ", как указано в коносаменте, при условии, что вся океанская перевозка покрыта одним и тем же коносаментом,

и/или

2) содержит оговорки, указывающие, что перевозчик имеет право перегружать товар.

Статья 24. Безусловный морской транспортный документ

Если аккредитив предусматривает представление безусловного морского транспортного документа, покрывающего перевозку от порта до порта, банки будут, если иное не оговорено в аккредитиве, принимать документ, как бы он ни назывался, который:

1) судя по внешним признакам имеет название перевозчика и подписан или удостоверен:

- перевозчиком или его агентом от имени или по поручению перевозчика, или

- капитаном, или его агентом от имени или по поручению капитана.

Любая подпись или удостоверение перевозчика или капитана должны быть идентифицированы как подписи перевозчика или капитана, в зависимости от обстоятельств дела. Агент, подписывающий или удостоверяющий документ по поручению перевозчика или капитана, должен также указать название и компетенцию стороны, а именно: название перевозчика или капитана, от чьего имени действует данный агент;

2) указывает, что товары погружены на борт или отправлены на названном судне.

Погрузка на борт или отгрузка на названном судне может быть удостоверена типографским текстом на безусловном морском транспортном документе, указывающим, что товар был погружен на борт названного судна или отправлен на названном судне, и в этом случае дата выдачи безусловного морского транспортного документа будет считаться датой погрузки на борт или отправки.

В остальных случаях погрузка на борт названного судна должна быть засвидетельствована записью на безусловном морском транспортном документе с указанием даты погрузки товара на борт, и в этом случае дата записи на коносаменте будет считаться датой отправки.

Если в безусловном морском транспортном документе имеется запись "предполагаемое судно" или аналогичное определение в отношении судна, погрузка на борт названного судна должна быть засвидетельствована записью на безусловном морском транспортном документе, которая помимо даты погрузки товара на борт должна содержать название судна, на которое товар был погружен, даже если этот товар был погружен на судно, названное как "предполагаемое судно".

Если на безусловном морском транспортном документе указано место получения или принятия под надзор товара и это место отличается от порта погрузки, то запись на безусловном морском транспортном документе также должна содержать название порта отгрузки, указанного в аккредитиве, и название судна, на которое товар был погружен, даже если этот товар был погружен на судно, указанное на безусловном морском транспортном документе. Это положение относится к тем случаям, когда погрузка на борт судна удостоверяется типографским текстом на коносаменте,

3) указывает порт погрузки и порт разгрузки, указанные в аккредитиве, независимо от того, что в коносаменте:

a) содержится запись места принятия под надзор, отличающееся от порта погрузки, и/или места назначения, отличающееся от порта разгрузки

и/или

b) имеется запись "предполагаемое судно" или аналогичное определение в отношении порта погрузки и/или порта разгрузки, при условии, что на документе указаны также порты погрузки и/или разгрузки, оговоренные аккредитивом,

4) состоит из единственного оригинала безусловного морского транспортного документа или, если выпущен в нескольких оригинальных экземплярах, из полного комплекта оригиналов

5) указывает все или некоторые условия перевозки путем ссылки на источник или документ иной, чем сам безусловный транспортный документ (краткая форма документа/бланковый коносамент с незаполненной обратной стороной); банки не будут рассматривать такие условия

6) не содержит записи, что он выставлен на условиях чартер-партии и/или, что судно, осуществляющее перевозку, приводится в движение только парусом,

7) во всех остальных отношениях удовлетворяет требованиям аккредитива.

b. Для целей настоящей статьи перегрузка означает разгрузку и перегрузку с одного судна на другое во время океанской перевозки из порта погрузки в порт разгрузки, указанные в аккредитиве.

с. Если только перегрузка не запрещена условиями аккредитива, банки будут принимать безусловный морской транспортный документ, в котором указано, что товар будет перегружен, при условии, что вся океанская перевозка покрыта одним и тем же безусловным морским транспортным документом.

d. Даже если перегрузка запрещена условиями аккредитива, банки будут принимать безусловные морские транспортные документы, которые:

1) указывают, что перегрузка будет иметь место при условии, что товары находятся в контейнере(ах), трейлере(ах) и/или лихтере(ах) типа "ЛЭШ", как указано в безусловном морском транспортном документе, при условии, что вся океанская перевозка покрыта одним и тем же безусловным морским транспортным документом, и/или

2) содержит оговорки, указывающие, что перевозчик имеет право перегружать товар.

Статья 25. Коносамент чартер-партии

Если аккредитив предусматривает или разрешает чартерный коносамент, банки будут, если иное не оговорено в аккредитиве, принимать документ, как бы он не назывался, который:

1) содержит любое указание, что это он является субъектом чартер-партии, и

2) судя по внешним признакам подписан или удостоверен:

- капитаном или агентом от имени или по поручению капитана

- владельцем или агентом от имени или по поручению владельца.

Любая подпись или удостоверение капитана или владельца должны быть идентифицированы как подписи капитана или владельца в зависимости от обстоятельств. Агент, подписывающий или удостоверяющий документ за капитана или владельца, должен также указать название и компетенцию стороны, т.е. капитана или владельца, от чьего имени действует данный агент,

3) содержит или не содержит название перевозчика, и

4) указывает, что товары погружены на борт или отправлены на названном судне.

Погрузка на борт или отправка на названном судне может быть удостоверена типографским текстом на коносаменте, указывающем, что товар был погружен на борт и отправлен на названном судне, и в этом случае дата выдачи/выписки коносамента будет считаться датой погрузки на борт или отгрузки. В остальных случаях погрузка на борт названного судна должна быть засвидетельствована записью на коносаменте с указанием даты погрузки товара на борт, и в этом случае дата записи на коносаменте будет считаться датой отгрузки;

5) указывает порт погрузки и порт разгрузки, упомянутые в аккредитиве и

6) состоит из единственного экземпляра коносамента или из полного комплекта оригиналов, если выдан более чем один оригинал,

7) не указывает, что судно приводится в движение только парусами, и

8) во всех остальных отношениях отвечает требованиям аккредитива.

b. Даже если по аккредитиву необходимо представить контракт на чартер-партии в связи с чартерным коносаментом,. банки не будут изучать такой контракт на чартер, а просто передадут его без какой-либо для себя ответственности.

Статья 26. Транспортные документы при смешанных перевозках

а. Если аккредитив предусматривает предоставление транспортного документа, покрывающего по крайней мере два различных вида транспорта (смешанные перевозки), банки, если иное не определено в аккредитиве, будут принимать документ,. как бы он ни назывался, который:

1) судя по внешним признакам указывает название перевозчика или экспедитора по смешанным перевозкам, и который подписан или заверен другим образом:

- перевозчиком или оператором по смешанным перевозкам или другим названным агентом, от имени или по поручению которого действует перевозчик или экспедитор по смешанным перевозкам, или

- капитаном или названным агентом, действующим от имени капитана.

Любая подпись или удостоверение перевозчика, экспедитора по смешанным перевозкам или капитана, должны быть идентифицированы как подписи перевозчика, экспедитора по смешанным перевозкам или капитана, в зависимости от обстоятельств. Агент, подписывающий или удостоверяющий подписи перевозчика, экспедитора по смешанным перевозкам или капитана, должен также указывать название и компетенцию стороны, а именно перевозчика, экспедитора по смешанным перевозкам или капитана, от чьего имени действует данный агент,

2) указывает, что товары были отправлены, приняты к перевозке или погружены на борт.

Отправка, принятие к перевозке или погрузка на борт могут быть засвидетельствованы подписью на документе на смешанную перевозку, и дата выдачи будет считаться датой отправки, принятия к перевозке или погрузки на борт и датой отправки. Однако, если на документе дата отправки, принятия к перевозке или погрузки обозначена штемпелем или иным образом, такая дата будет считаться датой отправки;

3) а) указывает место принятия к перевозке, оговоренное в аккредитиве, если таковое отличается от порта, аэропорта или места погрузки, и конечный пункт назначения, оговоренный в аккредитиве, если таковой отличается от порта, аэропорта и/или места выгрузки,