160230 (Анализ эффективности использования основных фондов), страница 6
Описание файла
Документ из архива "Анализ эффективности использования основных фондов", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "финансовые науки" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "финансовые науки" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "160230"
Текст 6 страницы из документа "160230"
В - выручка от реализации;
ОПФ - среднегодовая сумма основных производственных фондов.
Расчеты представлены в приложении №3.
Основными факторами, влияющими на изменение фондоотдачи, являются выручка от реализации и среднегодовая стоимость основных производственных фондов. Так как фактически полученная выручка в 2004 году, по сравнению с планируемой, увеличилась на 5,9%, а среднегодовая стоимость основных производственных фондов - на 22,1%, общий уровень фондоотдачи сократился на 347,2 рубля. В том числе за счет увеличения объема выручки фондоотдача увеличилась на 155,3 рубля, а за счет роста среднегодовой стоимости основных производственных фондов фондоотдача сократилась на 502,5 рубля.
Если сравнивать изменения фондоотдачи за 2003-2002 годы, то так как выручка, полученная в 2003 году, увеличилась на 34,3%, среднегодовая стоимость основных производственных фондов - на 36,2%, общий уровень фондоотдачи сократился к 2003 году на 39,89 рубля. При этом за счет выручки фондоотдача увеличилась на 983,5 рубля, а за счет роста среднегодовой стоимости основных производственных фондов она сократилась на 1023,4 рубля.
Если сравнивать изменения фондоотдачи за 2004-2003 годы, то так как выручка, полученная в 2004 году, увеличилась на 16,2%, среднегодовая стоимость основных производственных фондов - на 44,3%, общий уровень фондоотдачи сократился к 2004 году на 550,1 рубля. При этом за счет выручки фондоотдача увеличилась на 1647,9 рубля, а за счет роста среднегодовой стоимости основных производственных фондов она сократилась на 2198 рублей.
4. Анализ использования автотранспорта и машинотракторного парка
В СХПК "Племптица-Можайское имеются следующие основные средства автохозяйства, состоящие на балансе предприятия: два гаража автомобильных, подъездные дороги и автомобили различных марок.
Таблица 9.
Состав автомобильного парка на 2002 год
Наименование | Дата поступления | Балансовая стоимость, руб. |
А/м Волга ГАЗ-31 029 | 01.04.95 | 32700 |
А/м ГАЗ-31100 Волга | 01.10 97 | 60500 |
А/м Москвич ИЖ-271 5 | 01.09.99 | 43583,33 |
А/м ВАЗ-21 043 | 01.10 98 | 47083,33 |
А/м ВАЗ-21 10 | 01.02.97 | 55997,76 |
А/м ВАЗ-21 07 | 01.03.97 | 33333,33 |
Автомобиль УАЗ-37419 | 01.03.00 | 65000 |
А/м DEA NEKSIA | 01.05.01 | 210830 |
А/м ЗСК-10 кормовоз | 01.12.98 | 113053,21 |
А/м ЗИЛ 433362 яйцевоз | 01.02.99 | 137500 |
А/м самосвал МАЗ-5551 | 01.01.99 | 214737,15 |
А/м ГАЗ-САЗ 4509 | 01.05.96 | 32400 |
А/м ГАЗ-33021 Газель | 01.08.96 | 36200 |
А/м Газель | 01.12.96 | 36200 |
А/м ЗИЛ-130 кормовоз | 01.10 93 | 32600 |
А/м ГАЗ-53 хлебовоз | 01.05.88 | 43866,67 |
А/м ЗИЛ-130 кормовоз | 01.04.89 | 32600 |
А/м ЗИЛ-1 30 тягач | 01.02.91 | 51800 |
А/м ГАЗ 330210 газель | 01.01.97 | 41206,67 |
А/м ЗИЛ 45065 | 01.01.97 | 83333,33 |
А/м ЗСК-Ф-10 ЗИЛ-433362 | 01.04.97 | 125000 |
А/м ЗИЛ-433362 шасси | 01.04.97 | 186909,33 |
А/м ЗИЛ-433362 яйцевоз | 01.12.99 | 180462,15 |
А/м ЗИЛ-433362 яйцевоз | 01.05.01 | 306139,40 |
А/м ГАЗ-3307 М 3716 яйцевоз | 01.07.01 | 107166,67 |
Автобус ПАЗ-3205 | 01.10 99 | 125000 |
Автобус ПАЗ-3205 | 01.05.97 | 133333,33 |
Автобус ПАЗ-3205 | 01.09.01 | 265000 |
Автокран КС-2561 | 01.11.93 | 61300 |
Прицеп ОДАЗ-9357 | 01.06.92 | 12400 |
Прицеп автомобильный | 01.03.98 | 6667.00 |
Прицеп автомобильный | 01.01.99 | 86000 |
Как видно из таблицы 9 автомобильный парк состоит в основном из новых автомобилей, и большую долю в его составе включают автомобили, используемые в производственных целях.
Таблица 10.
Анализ работы автотранспорта
Показатели | Единица измерения | 2003 г. | 2004 г. | |||
план | факт | % вып-я | % к 2001 г. | |||
Количество автомашин | шт. | 22 | 22 | 22 | 100,0 | 100,0 |
Кол-во машинодней | дн. | 8030 | 8030 | 8030 | 100,0 | 100,0 |
в работе | дн. | 3976,5 | 4796,0 | 4293,0 | 89,51 | 107,95 |
на ремонте | дн. | 791,0 | 726,0 | 738,0 | 101,65 | 93,3 |
Атомобилечасы: в движении | час. | 19419,0 | 20719,0 | 19234,5 | 92,83 | 99,05 |
в наряде | час. | 34270,0 | 38386,0 | 35014,5 | 91,26 | 102,17 |
Общий пробег | км. | 619200,0 | 595000,0 | 599400,0 | 100,74 | 96,8 |
в т. ч с грузом | км. | 373800,0 | 420000,0 | 365200,0 | 86,95 | 97,69 |
Перевезено груза | т. | 49609,0 | 40599,0 | 51924,0 | 127,89 | 104,66 |
Выполнено т. км. | т. км. | 1158917,8 | 850000,0 | 1023014,4 | 120,35 | 88,27 |
в т. ч. на диз. топливе | т. км. | 321500,0 | 242000,0 | 238000,0 | 98,34 | 74,02 |
на бензине | т. км. | 837417,8 | 608000,0 | 785014,0 | 129,11 | 93,74 |
Расход ГСМ, всего | кг. | 180368,0 | 132000,0 | 167690,0 | 127,03 | 92,97 |
в т. ч. бензин | кг. | 155370,0 | 110000,0 | 153815,0 | 139,83 | 98,99 |
диз. топливо | кг. | 24998,0 | 22000,0 | 13875,0 | 63,06 | 55,5 |
Средн. грузоподъемность | т. | 3,73 | 3,73 | 3,73 | 100,0 | 100,0 |
К использования груз-ти | % | 83,12 | 54,3 | 75,1 | 138,3 | 90,35 |
К технической готовности | % | 90,14 | 90,9 | 90,8 | 99,9 | 100,73 |
К использования пробега | % | 60,36 | 70,6 | 60,92 | 86,3 | 100,92 |
К исп. подв. сост. по времени | % | 28,06 | 32,2 | 29,36 | 91,2 | 104,65 |
К исп. подв. сост. по загрузке | % | 50,17 | 38,3 | 45,75 | 119,47 | 91,18 |
К исп. общий | % | 14,08 | 12,3 | 13,43 | 109,25 | 95,44 |
К использования машин в работе | % | 49,52 | 59,7 | 53,46 | 89,55 | 107,95 |
К использования рабочего времени дня | % | 56,66 | 54,0 | 54,93 | 101,72 | 96,94 |
Расход бензина на 1 т. км. | гр. | 185,53 | 180,0 | 195,93 | 108,85 | 105,6 |
Расход дизтоплива на 1 т. км | гр. | 77,75 | 90,0 | 58,29 | 64,77 | 74,98 |
За 2003-2004 г. г. количество автомашин в хозяйстве составляет 22 единицы. Степень использования машин на протяжении года показывает коэффициент использования машин в работе, который составил в 2004 году 53,46%, что на 10,45% ниже, чем планировалось, но на 7,95% выше уровня прошлого года. Снижение данного показателя объясняется увеличением количества целодневных простоев по сравнению с планируемыми из-за технической неисправности, длительного нахождения в ремонте. Коэффициент технической готовности автотранспорта в 2004 году равен 90,8%.