Таблица 20 Паспортные данные ТН

Тип	Номинальное напряжение обмоток		Номинальная мощность, ВА в классе точности				Предельная мощность, ВА	Схема соединения
	Первичное, кВ	Вторичное, В	0,2	0,5	1	3
НТМК-10-71У3	10	100	-	120	200	500	960	Y/Y0-0

Трансформаторы напряжения проверяются только по номинальному напряжению и нагрузке приборов в соответствующем классе точности. По напряжению ТН проходит, по допустимой мощности в классе точности «1» тоже.

Устанавливаем на каждую секцию шин НТМК-10-71У3.

Выбор шин

А

(1)

где – расчётная мощность нагрузки на подстанции, – номинальное напряжение сети.

Выбираем алюминиевые шины прямоугольного сечения размером 120х8 с допустимым током 1900 А, расположение – плашмя.

мм2

(1)

где –минимальное сечение шины, С – постоянный коэффициент.

мм2

(1)

где –расчётное сечение выбранной шины, a и b – размеры шины.

мм3 =19,2*10-6 м3

(1)

где – момент сопротивления выбранной шины, a и b – размеры шины.

мм4 =115-9 м4

(1)

где – момент сопротивления выбранной шины, a и b – размеры шины.

м

(1)

где – длина шины.

Н

(1)

где – расстояние между шинами, -.коэффициент формы, принимаем равный 1, - ударный ток короткого замыкания, F- сила, действующая на среднюю фазу.

Нм

(1)

где – момент изгибающий шину, F- сила, действующая на среднюю фазу, – длина шины.

Нм

(1)

где – момент, изгибающий шину, F- сила, действующая на среднюю фазу, – длина шины.

МПа

(1)

где – момент, изгибающий шину, – момент сопротивления выбранной шины, – расчётная величина механического сопротивления шины.

МПа, как видно расчётная величина не превышает допустимой для данного материала, значит, данную шину можно использовать.

Выбор трансформатора собственных нужд

Поскольку мы не знаем состава нагрузки на трансформатор собственных нужд, то мы его примем 1,5% от силового трансформатора. В качестве ТСН можно установить ТМ-400/10.

Выбор изоляторов

Н

(1)

где – расстояние между шинами, -.коэффициент формы, принимаем равный 1, - ударный ток короткого замыкания, F- сила, действующая на изолятор.

Устанавливаем опорный изолятор типа ИОСПК-2-10/75-II-УХЛ1.

В качестве опорного изолятора для шин устанавливаем ИП-10/2000-3000У

Таблица 21 Параметры опорного изолятора

Паспорт			Расчённое
Upmax, кВ	12	>	Uраб, кВ	10,5
Fдоп, Н	2000	>	Fрасч, Н	1234

Таблица 22 Параметры проходного изолятора

Паспорт			Расчённое
Upmax, кВ	12	>	Uраб, кВ	10,5
Fдоп, Н	3000	>	Fрасч, Н	1234
Imax, А	2000	>	Iраб, А	1737

Выбор аккумуляторных батарей

А

(1)

где – ток в аварийном режиме, -ток потребляемый релейной защитой , - ток потребляемый аварийным освещением.

А

(1)

где – ток в аварийном режиме, -ток потребляемый приводом выключателя , - толчковый ток.

шт

(1)

где – напряжение на шинах в режиме постоянного подзаряда, - напряжение подзаряда принимаем 2,15 В, n₀- число элементов.

шт

(1)

где – напряжение на шинах в режиме постоянного подзаряда, - напряжение разряда принимаем 1,75 В, n- число элементов при разрядке.

шт

(1)

где N – добавка АБ, n- число элементов при разрядке, n₀- число элементов.

(1)

где W – марка АБ.

Необходимо использовать АБ СК-2.

А

(1)

где – ток максимального разряда.

Вывод

Данная работа представляла собой прикладную задачу по выбору оборудования ГПП предприятия. В ходе выполнения работы был получен опыт проектирования и выбора оборудования для электроэнергетической отрасли и закреплены знания полученные на лекциях.

Список литературы

1. Неклепаев «Электрическая часть станций и подстанций», материалы по курсовому и дипломному проектированию.

2. Васильев «Электрическая часть станций и подстанций»