100444 (Комплексная оценка эффективности инновационного проекта), страница 4
Описание файла
Документ из архива "Комплексная оценка эффективности инновационного проекта", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "менеджмент" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "менеджмент" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "100444"
Текст 4 страницы из документа "100444"
Рисунок 2 – Исследование чувствительности проекта по величине парка.
Таблица 13– Исследование изменения величины парка при m = 1
Год | Капиталовложения | Иi | Зi | Дi | Эi | li | ЧДД | |||||||||
Kп | Парк | Ki | год | Нар. итог | ||||||||||||
0 | 19,00 | 19,00 | 19,00 | -19,00 | 1,0000 | -19,00 | -19,00 | |||||||||
1 | 19,00 | 19,00 | 19,00 | -19,00 | 0,9174 | -17,43 | -36,43 | |||||||||
2 | 46,00 | 46,00 | 25,23 | 71,23 | 41,4 | -29,83 | 0,8417 | -25,11 | -61,54 | |||||||
3 | 25,23 | 25,23 | 41,4 | 16,17 | 0,7722 | 12,49 | -49,05 | |||||||||
4 | 25,23 | 25,23 | 41,4 | 16,17 | 0,7084 | 11,46 | -37,60 | |||||||||
5 | 25,23 | 25,23 | 41,4 | 16,17 | 0,6499 | 10,51 | -27,09 | |||||||||
6 | 25,23 | 25,23 | 41,4 | 16,17 | 0,5963 | 9,64 | -17,45 | |||||||||
7 | 25,23 | 25,23 | 41,4 | 16,17 | 0,5470 | 8,85 | -8,60 | |||||||||
8 | 25,23 | 25,23 | 41,4 | 16,17 | 0,5019 | 8,12 | -0,49 | |||||||||
9 | 25,23 | 25,23 | 41,4 | 16,17 | 0,4604 | 7,45 | 6,96 | |||||||||
10 | 25,23 | 25,23 | 41,4 | 16,17 | 0,4224 | 6,83 | 13,79 | |||||||||
11 | 25,23 | 25,23 | 41,4 | 16,17 | 0,3875 | 6,27 | 20,06 | |||||||||
12 | 25,23 | 25,23 | 41,4 | 16,17 | 0,3555 | 5,75 | 25,81 | |||||||||
13 | 25,23 | 25,23 | 41,4 | 16,17 | 0,3262 | 5,27 | 31,08 | |||||||||
14 | 25,23 | 25,23 | 41,4 | 16,17 | 0,2992 | 4,84 | 35,92 | |||||||||
15 | 25,23 | 25,23 | 41,4 | 16,17 | 0,2745 | 4,44 | 40,36 | |||||||||
16 | 25,23 | 25,23 | 41,4 | 16,17 | 0,2519 | 4,07 | 44,43 | |||||||||
17 | 25,23 | 25,23 | 41,4 | 16,17 | 0,2311 | 3,74 | 48,17 | |||||||||
18 | 25,23 | 25,23 | 41,4 | 16,17 | 0,2120 | 3,43 | 51,60 | |||||||||
19 | 25,23 | 25,23 | 41,4 | 16,17 | 0,1945 | 3,14 | 54,74 | |||||||||
20 | 25,23 | 25,23 | 41,4 | 16,17 | 0,1784 | 2,89 | 57,63 | |||||||||
21 | 25,23 | 25,23 | 41,4 | 16,17 | 0,1637 | 2,65 | 60,27 | |||||||||
10,2922 | ЧДД = | 60,27 |
Исследование чувствительности по цене локомотива.
Исследование чувствительности по цене локомотива при значениях 46, 85, 100, 125, 159,99 млн руб приведено соответственно в таблицах 2, 12, 13, 14.
По результатам расчетов строим график изменения ЧДД в зависимости от цены локомотива, рисунок 3.
Чувствительность проекта по изменению цены локомотива:
Проект устойчив.
Таблица 14– Исследование изменения стоимости подвижного состава S = 85 млн руб
Год | Капиталовложения | Иi | Зi | Дi | Эi | li | ЧДД | |||
Kп | Парк | Ki | год | Нар. | ||||||
итог | ||||||||||
0 | 19,00 | 19,00 | 19,00 | -19,00 | 1,0000 | -19,00 | -19,00 | |||
1 | 19,00 | 19,00 | 19,00 | -19,00 | 0,9174 | -17,43 | -36,43 | |||
2 | 3570,00 | 3570,00 | 1062,10 | 4632,10 | 1741,78 | -2890,32 | 0,8417 | -2432,72 | -2469,16 | |
3 | 1062,10 | 1062,10 | 1741,78 | 679,68 | 0,7722 | 524,84 | -1944,32 | |||
4 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,7084 | 481,50 | -1462,82 | |||
5 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,6499 | 441,75 | -1021,07 | |||
6 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,5963 | 405,27 | -615,80 | |||
7 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,5470 | 371,81 | -243,99 | |||
8 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,5019 | 341,11 | 97,12 | |||
9 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,4604 | 312,94 | 410,06 | |||
10 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,4224 | 287,10 | 697,17 | |||
11 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,3875 | 263,40 | 960,56 | |||
12 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,3555 | 241,65 | 1202,21 | |||
13 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,3262 | 221,70 | 1423,91 | |||
14 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,2992 | 203,39 | 1627,30 | |||
15 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,2745 | 186,60 | 1813,90 | |||
16 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,2519 | 171,19 | 1985,09 | |||
17 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,2311 | 157,06 | 2142,15 | |||
18 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,2120 | 144,09 | 2286,23 | |||
19 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,1945 | 132,19 | 2418,43 | |||
20 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,1784 | 121,28 | 2539,70 | |||
21 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,1637 | 111,26 | 2650,96 | |||
10,2922 | ЧДД = | 2650,96 |
Таблица 15– Исследование изменения стоимости подвижного состава S = 100 млн руб
Год | Капиталовложения | Иi | Зi | Дi | Эi | li | ЧДД | |||||||||
Kп | Парк | Ki | год | Нар. | ||||||||||||
итог | ||||||||||||||||
0 | 19,00 | 19,00 | 19,00 | -19,00 | 1,0000 | -19,00 | -19,00 | |||||||||
1 | 19,00 | 19,00 | 19,00 | -19,00 | 0,9174 | -17,43 | -36,43 | |||||||||
2 | 4600,00 | 4600,00 | 1062,10 | 5662,10 | 1741,78 | -3920,32 | 0,8417 | -3299,65 | -3336,09 | |||||||
3 | 1062,10 | 1062,10 | 1741,78 | 679,68 | 0,7722 | 524,84 | -2811,25 | |||||||||
4 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,7084 | 481,50 | -2329,75 | |||||||||
5 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,6499 | 441,75 | -1888,00 | |||||||||
6 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,5963 | 405,27 | -1482,73 | |||||||||
7 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,5470 | 371,81 | -1110,92 | |||||||||
8 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,5019 | 341,11 | -769,81 | |||||||||
9 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,4604 | 312,94 | -456,87 | |||||||||
10 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,4224 | 287,10 | -169,77 | |||||||||
11 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,3875 | 263,40 | 93,63 | |||||||||
12 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,3555 | 241,65 | 335,28 | |||||||||
13 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,3262 | 221,70 | 556,98 | |||||||||
14 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,2992 | 203,39 | 760,37 | |||||||||
15 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,2745 | 186,60 | 946,97 | |||||||||
16 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,2519 | 171,19 | 1118,16 | |||||||||
17 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,2311 | 157,06 | 1275,22 | |||||||||
18 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,2120 | 144,09 | 1419,30 | |||||||||
19 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,1945 | 132,19 | 1551,50 | |||||||||
20 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,1784 | 121,28 | 1672,77 | |||||||||
21 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,1637 | 111,26 | 1784,03 | |||||||||
10,2922 | ЧДД = | 1784,03 |
Таблица 16– Исследование изменения стоимости подвижного состава S = 125 млн руб
Год | Капиталовложения | Иi | Зi | Дi | Эi | li | ЧДД | |||||||||
Kп | Парк | Ki | год | Нар. | ||||||||||||
итог | ||||||||||||||||
0 | 19,00 | 19,00 | 19,00 | -19,00 | 1,0000 | -19,00 | -19,00 | |||||||||
1 | 19,00 | 19,00 | 19,00 | -19,00 | 0,9174 | -17,43 | -36,43 | |||||||||
2 | 5750,00 | 5750,00 | 1062,10 | 6812,10 | 1741,78 | -5070,32 | 0,8417 | -4267,59 | -4304,02 | |||||||
3 | 1062,10 | 1062,10 | 1741,78 | 679,68 | 0,7722 | 524,84 | -3779,18 | |||||||||
4 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,7084 | 481,50 | -3297,68 | |||||||||
5 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,6499 | 441,75 | -2855,93 | |||||||||
6 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,5963 | 405,27 | -2450,66 | |||||||||
7 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,5470 | 371,81 | -2078,85 | |||||||||
8 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,5019 | 341,11 | -1737,74 | |||||||||
9 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,4604 | 312,94 | -1424,80 | |||||||||
10 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,4224 | 287,10 | -1137,70 | |||||||||
11 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,3875 | 263,40 | -874,30 | |||||||||
12 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,3555 | 241,65 | -632,65 | |||||||||
13 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,3262 | 221,70 | -410,95 | |||||||||
14 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,2992 | 203,39 | -207,56 | |||||||||
15 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,2745 | 186,60 | -20,96 | |||||||||
16 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,2519 | 171,19 | 150,23 | |||||||||
17 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,2311 | 157,06 | 307,28 | |||||||||
18 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,2120 | 144,09 | 451,37 | |||||||||
19 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,1945 | 132,19 | 583,56 | |||||||||
20 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,1784 | 121,28 | 704,84 | |||||||||
21 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,1637 | 111,26 | 816,10 | |||||||||
10,2922 | ЧДД = | 816,10 |
Таблица 17– Исследование изменения стоимости подвижного состава S = 159,99 млн руб
Год | Капиталовложения | Иi | Зi | Дi | Эi | li | ЧДД | |||||||||
Kп | Парк | Ki | год | Нар. | ||||||||||||
итог | ||||||||||||||||
0 | 19,00 | 19,00 | 19,00 | -19,00 | 1,0000 | -19,00 | -19,00 | |||||||||
1 | 19,00 | 19,00 | 19,00 | -19,00 | 0,9174 | -17,43 | -36,43 | |||||||||
2 | 6719,60 | 6719,60 | 1062,10 | 7781,70 | 1741,78 | -6039,92 | 0,8417 | -5083,68 | -5120,11 | |||||||
3 | 1062,10 | 1062,10 | 1741,78 | 679,68 | 0,7722 | 524,84 | -4595,27 | |||||||||
4 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,7084 | 481,50 | -4113,77 | |||||||||
5 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,6499 | 441,75 | -3672,03 | |||||||||
6 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,5963 | 405,27 | -3266,75 | |||||||||
7 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,5470 | 371,81 | -2894,95 | |||||||||
8 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,5019 | 341,11 | -2553,84 | |||||||||
9 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,4604 | 312,94 | -2240,89 | |||||||||
10 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,4224 | 287,10 | -1953,79 | |||||||||
11 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,3875 | 263,40 | -1690,39 | |||||||||
12 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,3555 | 241,65 | -1448,74 | |||||||||
13 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,3262 | 221,70 | -1227,04 | |||||||||
14 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,2992 | 203,39 | -1023,65 | |||||||||
15 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,2745 | 186,60 | -837,05 | |||||||||
16 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,2519 | 171,19 | -665,86 | |||||||||
17 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,2311 | 157,06 | -508,81 | |||||||||
18 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,2120 | 144,09 | -364,72 | |||||||||
19 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,1945 | 132,19 | -232,53 | |||||||||
20 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,1784 | 121,28 | -111,25 | |||||||||
21 | 1062,10 | 1062,1 | 1741,78 | 679,68 | 0,1637 | 111,26 | 0,01 | |||||||||
10,2922 | ЧДД = | 0,01 |