147148 (Международные перевозки), страница 10

оплату перевозки товара от пункта отправления до основных перевозочных средств внешнеторгового транспорта;

оплату расходов по погрузке товара на перевозочные средства внутреннего перевозчика;

оплату расходов по погрузке товара на основные перевозочные средства в пункте экспорта;

оплату стоимости транспортировки товара внешнеторговым транспортом;

оплату страхования груза в пути;

оплату по перегрузке и перетарке;

расходы по выгрузке товара в пункте назначения;

расходы по доставке товара от пункта назначения на склад покупателя;

оплату таможенных сборов, пошлин и налогов при переходе таможенной границы.

Обязанности продавца, общие для всех базисных условий:

поставить товар в соответствии с условиями контракта;

своевременно уведомить покупателя о готовности товара к отгрузке;

оплатить расходы, связанные с проверкой товара;

обеспечить за свой счет обыкновенную упаковку товара;

предоставить покупателю принятый в практике чистый документ (в морских перевозках - чистый коносамент), удостоверяющий поставку товара на согласованных условиях;

оплатить таможенные пошлины и налоги, взыскиваемые при экспорте;

получить за свой счет экспортную лицензию или другое разрешение, необходимое для экспорта;

предоставить покупателю по его просьбе и за его счет свидетельство о происхождении товара и консульский счет (кроме условия ОЕО);

по просьбе покупателя оказать последнему содействие в получении других необходимых документов, выдаваемых в стране отправления, которые могут понадобиться покупателю для ввоза товара в страну назначения;

нести риски и расходы до момента предоставления товара в распоряжение покупателя в месте, установленном базисным условием, и в срок, обусловленный в контракте.

Обязанности покупателя, общие для всех базисных условий:

принять товар в месте и в срок, обозначенные в договоре, или документы на товар, уплатить цену товара в соответствии с контрактом;

нести все расходы и риски, которым может подвергаться товар, с даты истечения срока поставки (если нет указаний продавцу относительно порядка поставки товара, судно не прибыло в согласованную дату или не в состоянии принять товар);

оплатить все расходы и сборы, возникшие при получении документов, выдаваемых в стране отправления;

оплатить все таможенные пошлины и другие пошлины и налоги, взимаемые при ввозе товара;

обеспечить за свой риск и счет получение импортной лицензии.

О необходимости создания новых правил и новых торговых систем, чтобы учесть новейшие современные требования к условиям торговли в отношении обработки грузов и документов, свидетельствует разработка условий "Инкотермс".

Впервые правила толкования торговых терминов (Инкотермс) опубликованы Международной торговой палатой в 1936 г. Затем в 1953, 1967, 1976, 1980 и 1990 гг., в соответствии с текущей международной торговой практикой, вносились дополнения и изменения.

Основной смысл создания "Инкотермс" в том, что при заключении международных сделок для Покупателя и для Продавца очень важно, чтобы было четким и одинаковым понимание условий поставки. "Инкотермс" - это унифицированные правила, разъясняющие трактовку условий купли-продажи и определяющие права и обязанности Продавца и Покупателя при международных сделках. "Инкотермс" предназначены для того, чтобы можно было назначить пунктом для перехода ответственности с Продавца на Покупателя место, удобное для проверки/досмотра товара.

Цель разработки "Инкотермс" - это создание международных правил для разъяснения наиболее часто используемых условий поставки в международной торговле. Правильное применение "Инкотермс" предотвращает появление разногласий или непонимания по поводу ответственности сторон.

Для перевозчика очень важно знать, на каких условиях поставки ("Инкотермс") заказчик заключает контракт купли-продажи, на основании которого возникает потребность в транспортных услугах. Такое знание дает перевозчику информацию об ответственности по оплате тех или иных услуг, предоставляемых по договору перевозки.

Необходимость пересмотра "Инкотермс" в 1990 г. обусловлена намерением приспособить их к возрастающему использованию средств компьютерной связи - и по причине изменения способов транспортировки (использование контейнеров, смешанных и комбинированных перевозок). Последнее послужило причиной появления нового условия поставки FCA - для транспортировки независимо от способа и сочетания различных видов транспорта. В ходе пересмотра "Инкотермс" установлен новый порядок расположения терминов.

Классификация базисных условий "Инкотермс-2000" приведена в табл.2.1

Термины "Инкотермс-2000", определяющие условия поставки, сгруппированы по четырем базовым категориям, различным по своей сути:

первая группа - продавец передает товар в распоряжение покупателя в принадлежащем продавцу помещении (условия группы Е, ЕХW - франко-завод);

вторая группа - продавец обязан доставить товар перевозчику, которого определяет покупатель, при этом риск гибели или повреждения товара переходит к покупателю при передаче товара первому перевозчику или экспедитору (условия группы F, FCA франко-перевозчик, FOВ франко-борт - ФОБ, FAS франко вдоль борта судна - ФАС);

третья группа - условия перевозки группы С, согласно которым продавец заключает договор на перевозку товара, но без принятия риска гибели или повреждения товара или возникновения дополнительных расходов, вызванных событиями, происходящими после погрузки и отправки товара (CAF стоимость и фрахт - КАФ, С1F стоимость, страхование и фрахт - СИФ, СРТ - "доставка оплачена до..." и С1Р - "доставка и страхование оплачены до... ");

четвертая группа - условия Д, по которым продавец обязан нести все расходы и риски, необходимые для доставки товаров в страну назначения (DAF "поставлено на границу..." - ДАФ, DES "поставлено с борта судна... ", DEQ "поставлено с пристани... ", DDU "поставлено без оплаты пошлины", и DDP "поставлено с оплатой пошлины").

Влияние базисных условий поставки товара на организацию его транспортировки

В настоящее время в перечень коммерческих терминов и их международные кодовые обозначения включено 13 условий, расположенных по возрастанию обязанностей и расходов продавца по транспортировке товара. Так, условие поставки ЕХW предусматривает минимальные транспортные издержки для продавца, а DDP - максимальные.

"Инкотермс" применяется лишь в тех случаях, когда в контракте сделана соответствующая оговорка об их применении. Вопрос о применении "Инкотермс" в качестве базиса поставки зависит от договоренности сторон, так как данные условия носят рекомендательный характер. Стороны могут договориться о других базисных условиях. Однако в этом случае необходимо подробно расписать обязанности продавца и покупателя по поставке товара.

В "Инкотермс" включены только наиболее часто встречающиеся в коммерческой практике базисные условия поставок. Выбирая то или иное условие продавец и покупатель учитывают конъюнктуру товарного и фрахтового рынков, государственную политику в области использования национальных транспортных средств под внешнеторговые грузы и другие важные факторы.

Основные условия поставки товаров в соответствии с "Инкотермс-90" приводятся ниже.

ФРАНКО-ЗАВОД.

Условие "Франко-завод": продавец выполняет свое обязательство по поставке, когда он передает товар в распоряжение покупателя на своем предприятии (заводе, фабрике, складе и т.п.). Продавец не отвечает за погрузку товара на транспортное средство, предоставленное покупателем, и за таможенную очистку товара для ввоза, если не оговорено иное; покупатель несет все расходы и риски в связи с перевозкой товара от предприятия продавца к месту назначения. Таким образом, данный термин возлагает на продавца минимальные обязанности. Если покупатель не в состоянии осуществить сам или обеспечить выполнение экспортных формальностей, он должен использовать условие РСА.

ФРАНКО-ПЕРЕВОЗЧИК

Условие "Франко-перевозчик": продавец считается выполнившим свое обязательство по поставке товара, прошедшего таможенную очистку для ввоза, с момента передачи его в распоряжение перевозчика в обусловленном пункте. При отсутствии указания покупателя о таком пункте продавец вправе определить такой пункт сам среди ряда подобных пунктов, где перевозчик принимает товар в свое распоряжение. В тех случаях, когда согласна коммерческой практике для заключения договора перевозки необходимо содействие продавца (при перевозке товара воздушным или железнодорожным транспортом), он может действовать за счет и на риск покупателя. Данный термин может быть использован при осуществлении перевозки любым видом транспорта, включая смешанные перевозки.

"Перевозчик" - это любое лицо, которое на основании договора перевозки обязуется осуществить или обеспечить перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским или внутренним водным транспортом или в смешанной перевозке. Если покупатель уполномочивает продавца поставить товар лицу, не являющемуся перевозчиком, например, экспедитору, продавец считается выполнившим свою обязанность по поставке товара с момента передачи его на хранение данному лицу.

"Транспортный терминал" - это железнодорожная станция, причал, контейнерный терминал или двор, пункт по принятию различных видов грузов, т.е. любых контейнеров и/или поддонов независимо от использования 150, трейлеров, прицепов, оборудования типа ро-ро, |д1оо5, применяемых любыми средствами транспорта.

СВОБОДНО ВДОЛЬ БОРТА.

"Свободно вдоль борта": продавец считается выполнившим свое обязательство по поставке, когда товар размещен вдоль борта судна на причале или на лихтерах в согласованном пункте отгрузки. С этого момента покупатель должен нести все расходы й риски гибели или повреждения товара. По условиям ФАС (РАЗ) на покупателя возлагается обязанность по очистке товара от пошлин для его вывоза. Данный термин не следует применять, когда покупатель прямо или косвенно не в состоянии обеспечить выполнение таможенных формальностей.

СВОБОДНО НА БОРТУ

"Свободно на борту": продавец считается выполнившим свое обязательство по поставке с момента перехода товара через поручни судна в порту отгрузки. С этого момента покупатель должен нести все расходы и риски гибели или повреждения товара. По условиям РОВ на покупателя возлагаются обязанности по очистке товара от пошлин для его экспорта. Данный термин может применяться лишь при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом. В случаях, когда момент перехода товара через поручни судна не имеет практического значения, например, при перевозках на условиях ролл-он или ролл-офф или при перевозках в контейнерах, более целесообразно применение термина РАЗ.

СТОИМОСТЬ И ФРАХТ -

"Стоимость и фрахт": продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для поставки товара в указанный порт назначения. Однако риск утраты или повреждения товара, а также риск любого увеличения расходов, возникающих после перехода товаром борта судна, переходит с продавца на покупателя в момент перехода товара через поручни судна в порту отгрузки. По условиям СРР на продавца возлагаются обязанности по очистке товара от пошлин для его вывоза. Данный термин может применяться лишь при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом. В случаях, когда момент перехода товара через поручни судна не имеет практического значения, например, при перевозках на условиях ролл-он или ролл-офф, или при перевозках в контейнерах, более целесообразно применение термина СРТ.

СТОИМОСТЬ, СТРАХОВАНИЕ И ФРАХТ.

"Стоимость, страхование, фрахт": продавец несет те же обязанности, что и по условиям СРР, однако он должен обеспечить морское страхование от риска гибели или повреждения товара во время перевозки. Продавец заключает договор страхования и выплачивает страховщику страховую премию. Покупатель должен принять к сведению, что согласно условиям С1Р от продавца требуется лишь обеспечение страхования на минимальных условиях. Данный термин может применяться лишь при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом. В случаях, когда момент перехода товара через поручни судна не имеет практического значения, например, при перевозках на условиях ролл-он или ролл-офф, или при перевозках в контейнерах, более целесообразно применение термина С1Р.

Лекция № 4. Процесс организации доставки товаров. концепция логистики

Основное содержание процесса доставки товаров

Основное содержание концепции логистики

Виды логистики