147148 (598838), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

свидетельствует о заключении договора перевозки груза морским путем, в соответствии с которым перевозчик обязывается доставить груз против представления документа.

Выполняя первую функцию, коносамент являет собой расписку судовладельца или его уполномоченного, которая удостоверяет, что определены товары в отмеченном количестве и в надлежащем состоянии загруженные на судно для перевозки к обусловленному месту назначения или что товары приняты под охрану судовладельца с целью перевозки. На коносаменте обязательно должна быть отметка судоходной компании "груз на борту", "груз загружен" или "груз, принятый к погрузке".

Вторая функция коносамента предоставляет право владельцу оригинала распоряжаться грузом, который делает его товарораспорядительным документом. Это значит, что только лицо, отмеченное в коносаменте, владелец ли коносамента на предъявителя может требовать от судовладельца выдачи товара, отмеченного в коносаменте, и имеет право распоряжаться этим товаром. Чтобы продать товар, который находится в дороге и представленный коносаментом, товаророзпорядчику достаточно продать или передать свои права за коносаментом.

Третья функция коносамента заключается в том, что он является единственным доказательством наличия договора морской перевозки между грузоотправителем и судовладельцем. Эту функцию коносамент выполняет во время перевозок товаров на судах регулярных линий или при поставке грузов отдельными партиями, недостаточными за своими размерами для использования всего судна или его части. При перевозках трамповыми судами коносамент выполняет лишь первые две функции - служит распиской в получении груза и товарораспорядительным документом.

В коносаменте содержатся сведения о названии судна, его владельца, тоннаж судна, наименования портов погрузки и разгрузки, сумма фрахта с указанием, где осуществляется оплата фрахта - в порту погрузки или в порту назначения, количество выданных экземпляров коносамента.

Он подписывается капитаном судна или пароходного агента. На обороте линейного коносамента обычно печатаются условия договора перевозки. Полный комплект коносаментов составляют три копии и три оригинала. Один оригинал предъявляют к оплате в банк, другие выдаются перевозчику, отправителю и получателю, равно как и копии, которые отсылают также в порт отправления, порт назначения и таможню. К коносаменту добавляют:

манифест, который содержит описание коносаментов партий грузов для организации разгрузки;

ордер на груз, который выдает отправитель капитану;

штурманскую расписку, на основе которой выписывается коносамент;

акт-сообщение, который является основанием для пред представления претензий в случае, если груз пострадал во время перевозки.

Виды коносаментов:

Коносамент на имя названного лица или грузополучателя. В таком случае только это лицо сможет получить товар в пункте прибытия товара после предъявления оригинала коносамента. В США этот вид коносамента называется прямым коносаментом.

Коносамент на предъявителя. Держатель этого коносамента считается юридическим владельцем товара.

Ордерный коносамент. В этом случае предусматривается, что грузоотправитель может передать свои права третьему лицу, индоссируя коносамент, то есть поставив на обороте свою подпись и печать. Такой коносамент применяется тогда, когда платеж происходит против предъявления документов банковые. Такой коносамент может быть индоссирован последовательно несколькими лицами.

Прямой коносамент - то есть без переваливания.

Сквозной коносамент. Это значит, что на маршруте прохождения груза возможны переваливания. Они могут быть в первом порту разгрузки или перегрузки товара на другое судно, которое и доставит товар в конечный пункт назначения, или в порту, из которого осуществляется последующее отправление груза сушей, или в пункте отправления груза в порт, из которого будет осуществляться погрузка. В сквозном коносаменте цена перевозки, первое и/или второе фрахтование оплачивается перевозчиком груза и счет выставляется на общую сумму. Однако переваливание всегда связано с риском для владельца товара и потому вполне справедливо вспомнить здесь о "чистом коносаменте". Этот срок значит, что груз был принят перевозчиком без резервации, то есть в отличном внешнем состоянии.

Чтобы забрать груз из конечного пункта назначения, а также для индоссирования нужен только один оригинал, независимо от числа выданных оригиналов коносамента. Если индоссирован один из оригиналов коносамента, другие оригиналы теряют юридическую силу.

В том случае, когда грузополучатель продает не всю партию товара по коносаменту, а только его часть, или когда партия товара продается одновременно нескольким покупателям, он может разделить коносамент на несколько частей и каждому покупателю выписать частичный коносамент, или деливери - ордер, по которому каждый клиент может получить соответствующую часть груза.

Контейнерные перевозки морем. В международной торговле в последнее время часто для перевозок генеральных грузов морем используются контейнеры.

Стандартный контейнер - это металлический ящик (из стали или алюминия) с двойными дверцами из одного конца. Большинство контейнерных перевозок осуществляются в контейнерах двух типов.

1. Двадцатифутовий контейнер вместимостью . Максимальная загрузка - 18 т. Внутренние размеры: длина - 5,89 м, ширина - 2,32 м, высота - 2,23 м (дверцы: ширина - 2,30 м, высота - 2,14 м).

2. Сорокафутовый контейнер вместимостью с максимальной загрузкой на 30 т. Внутренние размеры: длина - 12 м, ширина 2,32 м, высота - 2,23 м (дверцы: ширина - 2,30 м, высота - 2,23 м). Эти размеры могут слегка варьироваться в зависимости от производителя. Нужно всегда указывать точные параметры для крупногабаритных и специальных предметов перевозки.

Предоставление услуг относительно осуществления контейнерных перевозок требует специальной оснастки и специального оборудования портов подъемными и погрузочными установками. На сегодня для перевозчика контейнерные перевозки являются экономическими - они значительно сокращают время погрузки и разгрузки судов. География контейнерных перевозок существенно расширяется.

Для грузоотправителя основное преимущество заключается в уменьшении риска потерь, кражи или порчи груза благодаря более безопасной системе перевозок. Товары, которые легко складируются, могут доставляться в простой упаковке, которая дает возможность сэкономить дважды: на несложной упаковке и транспортных расходах, которые зависят от массы груза и его габаритов. При неполном заполнении контейнера грузоотправитель часто пользуется услугами транспортно-экспедиционного агентства, которое может сформировать так называемый сборный контейнер, используя его для погрузки нескольких партий грузов от разных грузоотправителей. При полной загрузке контейнера коносаменты выписываются непосредственно перевозчиками грузов. Если формируется сборный контейнер, то есть в контейнере перевозятся грузы от разных отправителей разным получателям, выписываются коносаменты на каждую индивидуальную партию товара и один оформляется коносамент на весь контейнер, который выдается последнему грузоотправителю, который присоединился.

Железнодорожные перевозки и основные виды документов

Основным документом в перевозке товаров железной дорогой из страны в страну является железнодорожная накладная. Она выполняет функции:

договора о перевозке;

товарораспорядительного документа;

подтверждения о принятии груза к перевозке.

Настоящий документ не является обратным. Груз отдается в распоряжение названного грузополучателя при предъявлении им документа, который удостоверяет его личность. Поскольку в мире есть несколько систем железнодорожного соединения, которые отличаются один от другого шириной колеи, габаритами локомотивов и вагонов, условиями перевозки и т.п., регуляция международных железнодорожных перевозок осуществляется несколькими независимыми один от другого международными конвенциями, каждая из которых применяется конкретно к какой-то из систем и регламентирует форму железнодорожной накладной.

Европейские страны руководствуются Конвенцией о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ), участниками которой является 33 государства (большинство стран Европы, а также ряд стран Азии и Северной Африки).

КОТИФ содержит условия перевозки грузов. В частности, устанавливает, что ставки перевозочных платежей определяются национальными и международными тарифами. Предусмотрены предельные сроки доставки грузов. По правилам КОТИФ, общие сроки доставки грузов составляют для грузов большой скорости 400 км, а для грузов малой скорости - 300 км за сутки. В то же время за железными дорогами сохраняется право устанавливать для отдельных соединений специальные термины доставки, а также дополнительные сроки при возникновении существенных осложнений в перевозках и других особенных обстоятельств.

Предельный размер ответственности железных дорог в случае несохранения в целости перевезенных грузов в КОТИФ определен в расчетных единицах Международного валютного фонда - СПЗ (17 СПЗ или 51 старый золотой франк за 1 кг массы брутто). Предусмотрено также, что вызванные просрочкой доставки, убытки возмещаются грузовладельцу в пределах трехкратных провозных платежей.

Хотя СССР не был участником КОТИФ, однако ее положение, служебные инструкции и другие нормативные документы использовались и продолжают применяться при перевозках наших внешнеторговых грузов в страны Западной Европы и из этих стран в Украину.

Между социалистическими странами Европы и Азии была заключена многосторонняя транспортная конвенция - Соглашение о международном грузовом соединении (УМВС). В УМВС определяются сроки доставки грузов, устанавливаются провозные платежи на дорогах стран отправления и назначения за ставками внутренних тарифов, а во время следования дорогами транзита - за транзитными тарифами.

Ответственность железных дорог за несохраненность груза наступает в случае наличия вины перевозчика, которую часто должен довести грузовладелец. В отличие от КОТИФ, максимум ответственности в УМВС не установлено и возмещение выплачивается перевозчиком в пределах настоящей стоимости груза, отмеченной в счете поставщика, объявленной его ценности ли. Повреждение и несохранность груза должны быть подтверждены коммерческим актом. В случае просрочки доставки железная дорога платит штраф, который составляет определенный процент от провозной платы.

Заключение договора международных перевозок грузов согласно положениям УМВС оформляется накладной соответствующей формы. Накладная УМВС имеет пять листов:

первый лист - оригинал накладной (сопровождает груз к станции назначения и выдается получателю вместе с пятым листом и грузом);

второй лист - дорожная ведомость (является документом железной дороги, остается в пункте назначения; выдается столько сведений, сколько дорог принимают участие в перевозке);

третий лист - дубликат накладной (выдается отправителю после заключения договора перевозки);

четвертый лист - лист передачи груза (сопровождает отправление к станции назначения, остается в пункте назначения);

пятый лист - сообщение о прибытии груза (сопровождает отправление к станции назначения, выдается получателю вместе с оригиналом и грузом).

Форма железнодорожной накладной за УМВС отличается от аналогичного документа за КОТИФ. Поэтому при оформлении перевозки из СНГ, когда часть пути будет проходить через европейские страны, накладная УМВС оформляется к пограничной станции железной дороги страны, смежной из СНГ, где накладная УМВС будет переоформлена в накладную КОТИФ. Такая же процедура осуществляется на пограничных станциях и при отправлении товаров в страны СНГ.

При международных перевозках расчетной валютой тарифов является швейцарский франк. Кроме накладной, с грузом отправляют соответствующие товарораспорядительные документы.

В последнее время возникла тенденция к переходу многих центральных и восточноевропейских стран от УМВС к КОТИФ. С 1 января в 1991 г. железные дороги Венгерской Республики, Чешской и Словацкой республик денонсировали УМВС.

Автомобильные перевозки и виды документов

Основным документом в автомобильных перевозках является товаротранспортна накладная, которая выполняет функции:

договора перевозки;

товарораспорядительного документа;

расписки перевозчика.

Характеристики

Список файлов книги