147596 (Совершенствование технологии контроля автосцепочного устройства на базе пассажирского вагонного депо Ростов), страница 7
Описание файла
Документ из архива "Совершенствование технологии контроля автосцепочного устройства на базе пассажирского вагонного депо Ростов", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "остальное", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "147596"
Текст 7 страницы из документа "147596"
Принимаем стандартную ширину участка при наличии в ней кран-балки В = 18м, тогда расчетная длина участка определяется по формуле
(2.6)
Принимаем стандартное значение длины участка 
, тогда окончательно площадь участка определяем по формуле
(2.7)
Объем производственного помещения определяем по формуле
(2.8)
где H=6 – высота до низа текущей конструкции
Принятая площадь удовлетворяет нуждам депо и ПТО по ремонту автосцепных устройств и нормам размещения оборудования.
2.5 Техническое обслуживание автосцепочного устройства
Составные части и детали автосцепного устройства делятся на съемные и несъемные.
К съемным относятся: корпус автосцепки, клин тягового хомута, поддерживающая планка, тяговый хомут, поглощающий аппарат, упорная плита, детали центрирующего прибора, которые проверяют и ремонтируют в отделении по ремонту автосцепного оборудования и в отделениях заготовительного участка.
К несъемным относятся: передние упорные угольники с ударной розетки, детали расцепного привода и задние упорные угольники, которые ремонтируют непосредственно на позициях вагоносборочного участка. Для транспортировки автосцепок используется электротележка.
Корпус автосцепки поступает в отделение по ремонту автосцепного оборудования, после очистки. Кран - балкой корпус автосцепки подаются на стенд для разборки и сборки. Проверка деталей автосцепки и дефектоскопирование ее корпуса выполняют на стенде и слесарном верстаке.
Таблица 10 - Шаблоны, применяемые при ремонте автосцепного устройства.
| Номер шаблона | Что проверяется | Когда применяется |
| Корпус автосцепки | ||
| 821р-1 | Ширина зева | При капитальном и деповском ремонте вагонов |
| 892р | Длина малого зуба и расстояние от ударной стенки зева до тяговой поверхности большого зуба | При капитальном ремонте вагонов |
| 893р | То же | При деповском ремонте вагонов; единой технической ревизии автосцепки пассажирских вагонов |
| 884р | То же | После наплавки и обработки тяговых или ударных поверхностей контура зацепления независимо от вида ремонта |
| 827р | Контур зацепления | При капитальном и деповском ремонтах вагонов |
| 914р-м | Ударные поверхности контура зацепления | После наплавки и обработки тяговых поверхностей контура зацепления независимо от вида ремонта |
| 914р/24-1м | ||
| 914р/21а | ||
| 914р/22-м | Тяговая поверхность малого зуба | То же |
| 914р/25 | Тяговая поверхность большого зуба | То же |
| 822р | Радиусы закруглений контура зацепления | После наплавки и обработки тяговых и ударных поверхностей контура зацепления независимо от вида ремонта |
| 845р, 848р | Ширина кармана для замка | После ремонта кармана независимо от вида ремонта |
| 797р | Диаметр и соосность отверстий для валика подъемника | При капитальном и деповском ремонтах вагонов |
| 937р | Положение отверстий для валика подъемника относительно контура зацепления | При капитальном и деповском ремонтах вагонов |
| 849р-1 | Высота шипа для замкодержателя | То же |
| 806р | Диаметр шипа для замкодержателя | То же |
| 816р | Положение шипа для замкодержателя относительно контура зацепления | При капитальном и деповском ремонтах вагонов |
| 938р | Положение шипа для замкодержателя | После наплавки и обработки шипа независимо от вида ремонта |
| 834р | Положение полочки для предохранителя | При капитальном и деповском видах ремонта |
| 897р-1 | Толщина перемычки хвостовика автосцепки Са-3 | При капитальном ремонта |
| 898р-1 | То же | При деповском ремонте вагонов |
| 900р-1, 46г | Толщина перемычки хвостовика автосцепки АС-3 | После наплавки и обработки перемычки или торц. части хвост-ка независимо от ремонта |
| Замок | ||
| 852р | Толщина замка | При капитальном и деповском ремонтах вагонов |
| 899р | Толщина замыкающей части замка | То же |
| 839р | Задняя кромка овального отверстия | То же |
| 833р | Положение и диаметр шипа для предохранителя и кромки прилива для шипа | При капитальном и деповском ремонтах вагонов |
| 943р | Направляющий зуб опоры замка | То же |
| Замкодержатель | ||
| 841р | Толщина замкодержателя и ширина его лапы | При капитальном и деповском ремонтах вагонов |
| 826р | Противовес, расцепной угол и овальное отверстие | То же |
| 916р | Общее очертание замкодержателя | То же |
| Предохранитель | ||
| 800р-1 | Общее очертание предохранителя, толщина и длина верхнего плеча, диаметр отверстия | При капитальном и деповском ремонтах вагонов |
| Подъемник замка | ||
| 847р | Общее очертание подъемника, толщина, размер буртика, диаметр отверстия, длина узкого пальца | При капитальном и деповском |
| Валик подъемника | ||
| 919р | Соосность толстой и тонкой цилиндрических частей стрежня, их диаметр, длина толстой цилиндрической части, квадратная часть стержня и глубина паза для запорного болта | При капитальном и деповском ремонтах вагонов |
| Автосцепка в собранном виде | ||
| 828р | Контур зацепления | При капитальном и деповском ремонтах вагонов |
| 820р | Действие предохранителя от саморасцепа, удержание механизма в расцепленном положении, возможность преждевременного включения предохранителя, возможность расцепления сжатых автосцепок | При капитальном и деповском ремонтах вагонов |
| 787р | Величина отхода замка от кромки малого зуба | То же |
| Поглощающие аппараты Р-2П, ЦНИИ-Н6 | ||
| 611 | Нажимной конус | При сборке аппарата ЦНИИ-Н6 |
| 83р | Габаритные размеры собранного аппарата | После осмотра и ремонта аппарата |
| Тяговый хомут | ||
| 920р-1 | Длина хомута и проем в головной части | При капитальном и деповском ремонтах вагонов |
| 861р-м | Отверстие для клина и высота проема хомута автосцепки СА-3 | После наплавки и обработки стенок отверстий и проема |
| Ударная розетка | ||
| 779р | Опорные поверхности для маятниковых подвесок розетки пассажирского типа | При капитальном и деповском ремонтах вагонов |
| 776р | То же для розетки грузового типа | При капитальном и деповском ремонтах вагонов |
| Центрирующая балочка | ||
| 777р-м | Опорная плоскость и крюкообразные опоры для балочки грузового типа | При капитальном и деповском ремонтах вагонов |
| 780р-м | То же для балочки пассажирского типа | То же |
| Маятниковая подвеска | ||
| 778р | Расстояние между головками | При капитальном и деповском ремонтах вагонов |
| 781р | То же для подвески пассажирского типа | То же |
Таблица 11 - Перечень приспособлений и средств измерения, применяемых при ремонте автосцепного оборудования.
| Наименование инструмента, оборудования или приспособления | № чертежа или ГОСТ |
| Штангенциркуль ШЦ-160-0,05 | ГОСТ 166-89 |
| Штангенциркуль ШЦ-1-250А | ГОСТ 166-89 |
| Угольник поверочный 160х100 мм | ТУ 3749-77 |
| Штангенрейсмас 0-400 мм | ТУ 164-90 |
| Набор щупов | ГОСТ 882-75 |
| Линейка 1000 мм | ТУ 427-75 |
| Линейка 500 мм | ТУ 427-75 |
| Линейка 300 мм | ТУ 427-75 |
| Рабочий инструмент | |
| Молоток слесарный | ГОСТ 2310-77Е |
| Зубила слесарные | ГОСТ 7211-86Е |
| Клейма ручные | ГОСТ 25726-83 |
| Кисти и щетки малярные | ГОСТ 10597-70 |
| Машина шлифовальная | ГОСТ 12633-90 |
Детали автосцепки, требующие наплавки изношенных мест, направляют на сварочные позиции. Наплавку изношенных мест контура зацепления и других элементов корпуса автосцепки выполняют на контователе сварочном по средствам сварочного поста, полуавтомата сварочного и выпрямителя сварочного.
После наплавки детали автосцепки подвергают механической обработке, которая выполняется на фрезерном станке и приспособлении. Изогнутые детали автосцепки подают в кузнечное отделение заготовительного участка для правки.
После обработки и контроля корпус автосцепки и детали с помощью кран-балки и манипулятора подают на установку высокочастотную ВЧГ-6-60 для ИМС.
Наплавленные детали и корпус автосцепки подают на слесарный верстак и стенд для сборки, где их проверяют шаблонами, затем производится сборка автосцепки и ее приемка.
