147525 (АТП на 350 автомобилей), страница 6
Описание файла
Документ из архива "АТП на 350 автомобилей", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "остальное", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "147525"
Текст 6 страницы из документа "147525"
гдеm1, m2, mn -количество рабочих соответствующего разряда;
R1, R2, Rn -первый, второй и следующий разряд, принятый в соответствующем подразделении;
Rср -средний разряд производственных рабочих транспортного цеха, Rср=3.
Форма 11.
Штатная ведомость производственных и вспомогательных рабочих
№ п/п | Вид работ, зоны ТО и ТР, производствен-ные участки | Профессия рабочего | Всего рабо-чих | По сменам | По разрядам | ||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Rср | ||||||||||||||||||||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ||||||||||||||||||||||||
А. Производственные рабочие | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | Зона ЕО | 7 | 4 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
2 | Зона ТО-1 | Слесарь по ТО | 4 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||
3 | Зона ТО-2 | Слесарь по ТО | 4 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||
4 | Зона ТР: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1. Контрольные регулировоч-ные, разбороч-но-сборочные | Слесарь | 8 | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
2. Электротех-нический | Электрик | 4 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
3. Аккумуля-торный | Аккумуляторщик | 1 | 1 | 1 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
4. Топливный | Слесарь по ремонту системы питания | 2 | 2 | 2 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
5. Агрегатный | Слесарь по ремонту агрегатов и узлов | 5 | 3 | 2 | 1 | 3 | 1 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
6. Шинный | Шиномонтажник | 4 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
7. Вулканиза-ционный | Вулканизатор-щик | 1 | 1 | 1 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
8. Медницкий | Медник | 1 | 1 | 1 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
9. Жестяницкий | Жестянщик | 1 | 1 | 1 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
10. Сварочный | Сварщик | 1 | 1 | 1 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
11. Кузнечно-рессорный | Кузнец | 2 | 2 | 2 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
12. Слесарно-механический | Слесарь-станочник | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
13. Столярный | Столяр | 1 | 1 | 1 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
14. Арматурно-кузовный | Арматурщик | 1 | 1 | 1 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
15. Обойный | Обойщик | 1 | 1 | 1 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
16. Малярный | Маляр | 1 | 1 | 1 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Итого | 58 | 35 | 21 | 2 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Б. Вспомогательные рабочие (29%) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | Кладовщик | 3 | 2 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | Слесарь по ремонту | 3 | 2 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | Транспортные рабочие | 3 | 2 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | Водители | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | Уборщики помещений | 3 | 2 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | Разнорабочие | 3 | 2 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Итого | 17 | 11 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Общее количество производственных и вспомогательных рабочих | 75 |
1.2.5. Выбор метода организации технических обслуживаний и текущего ремонта автомобилей, режима работы зон технического обслуживания и текущего ремонта
От принятых методов зависит трудоёмкость технического обслуживания. Для снижения трудоёмкости работ следует принять прогрессивные методы. В настоящее время широко распространены методы универсальных и специализированных постов.
Исходя из полученной суточной программы с учётом рекомендации принимаем следующие методы организации технического обслуживания и текущего ремонта:
-
ТО‑1 и ТО‑2 на проездных специализированных постах;
-
ЕО – выполняется на поточной линии;
-
ТР – на проездных универсальных постах.
1.2.6. Расчёт постов и поточных линий зон технического обслуживания и текущего ремонта
Для универсального и операционно-постового метода ТО число постов определяется:
,
гдеn, i -такт поста данного вида ТО, мин.;
Ri-ритм производства данного вида ТО, мин.
Такт поста n, i представляет собой среднее время занятости поста. Оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и времени связанного с установкой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъёмнике и т.п.
,
гдеti -трудоёмкость работ данного вида обслуживания выполняемого на посту, чел. -ч.;
mn-число рабочих, одновременно работающих на посту;
tn-время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, tn=13 мин.
Ритм производства Ri – это время приходящееся в среднем на выпуск одного автомобиля из данного вида ТО:
,
гдеtсм -продолжительность смены, ч.;
у-число смен;
Ni. c-суточная производственная программа раздельно по каждому виду ТО и диагностики.
Число постов ТО‑2 из-за большой её трудоёмкости, а также возможного увеличения времени простоя автомобиля на посту определяется с учётом коэффициента использования рабочего времени поста 2 равного 0,850,9.
.
Число специализированных постов диагностирования Д-1 или Д-2 по формуле ,
гдеД=0,60,75-коэффициент использования рабочего времени диагностического поста.
При известном годовом объёме диагностических работ число диагностических постов:
,
где ТДi-годовой объём диагностических работ, чел. -ч.;
Фn-годовой фонд времени поста диагностирования, ч.
Результаты расчётов сводим в форму 12.
Форма 12.
Число постов по видам обслуживания
№ п/п | Показатели | Марки подвижного состава по технологически совместимым группам | ЕО | ТО-1 | ТО-2 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
1 | Продолжительность работы зоны обслуживания в сутки 60tсму, мин | ГАЗ | 984 | 984 | 984 |
МАЗ и КрАЗ | 984 | 984 | 984 | ||
КамАЗ | 984 | 984 | 984 | ||
2 | Средняя трудоёмкость обслуживания единицы подвижного состава , чел. -ч. | ГАЗ | 0,18 | 1,89 | 8,1 |
МАЗ и КрАЗ | 0,16 | 2,79 | 11,64 | ||
КамАЗ | 0,2 | 2,75 | 11,75 | ||
3 | Суточная программа Nic, ед. | ГАЗ | 110 | 5 | 2 |
МАЗ и КрАЗ | 118 | 6 | 2 | ||
КамАЗ | 89 | 4 | 1 |
Продолжение формы 12.
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
4 | Ритм производства Ri, мин | ГАЗ | 8,94 | 196,8 | 4,92 |
МАЗ и КрАЗ | 8,34 | 164 | 492 | ||
КамАЗ | 11,06 | 246 | 484 | ||
5 | Такт производства Тni, мин | ГАЗ | 12,8 | 58,7 | 164 |
МАЗ и КрАЗ | 11,6 | 85,7 | 734,8 | ||
КамАЗ | 14 | 84,5 | 237 | ||
6 | Число постов (расчётное), ед. | ГАЗ | 1,43 | 0,3 | 0,39 |
МАЗ и КрАЗ | 1,39 | 0,52 | 0,56 | ||
КамАЗ | 1,26 | 0,34 | 0,28 | ||
7 | Число постов (принятое), ед. | ГАЗ | 2 | 1 | 1 |
МАЗ и КрАЗ | 2 | 1 | 1 | ||
КамАЗ | 2 | 1 | 1 |
Поточные линии непрерывного действия применяются для выполнения уборочно-моечных работ ЕО с использованием механизированных установок для мойки и сушки (обдува) автомобилей.