147268 (Организация работы колесного участка с внедрением очистки колесных пар), страница 4
Описание файла
Документ из архива "Организация работы колесного участка с внедрением очистки колесных пар", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "остальное", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "147268"
Текст 4 страницы из документа "147268"
Предусматривается также использование в интересах транспорта принципиально новых спутниковых и волоконно-оптических средств связи, средств цифровой связи и коммутации, средств радиотелефонной междугородной коммерческой связи пассажиров в пути следования.
Намечено внедрить комплекс технических средств для повышения безопасности движения поездов. Это автоматизированные системы управления тормозами, приборы контроля бдительности локомотивных бригад, современные системы контроля за состоянием ответственных узлов подвижного состава и пути. Предусматриваются усиление профилактических мероприятий по предотвращению крушений, прежде всего в локомотивном, вагонном и путевом хозяйстве, создание необходимых условий труда и отдыха для работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов.
Предусмотрена по сравнению с предшествующим периодом структура реконструктивных мероприятий по развитию сети железных дорог и её хозяйств. До минимума сокращено строительство новых железнодорожных линий и объектов. Она предусматривается только в районах развития крупных сырьевых баз, на пограничных переходах. Основное внимание уделено устранению узких мест на действующей сети железных дорог.
РАЗДЕЛ 2. ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ЧАСТЬ ПРОЕКТА
2.1 Назначение колесного участка
Колёсный цех предназначен для ремонта колёсных пар без смены элемента, ремонта и комплектовки роликовых букс, производства единой технической ревизии и деповского ремонта колёсных пар. Он обеспечивает исправными колёсными парами вагоны поступающие в деповской ремонт, текущий и оценочные ремонты.
Колесный участок вагонного депо имеет в своем составе колесный парк, отделение очистки и обмывки, входного контроля и дефектоскопии, восстановление профиля поверхностей катания колес и ремонта шеек осей, выходного контроля и дефектоскопии, окраски и сушки.
Размещенное в участке оборудование обеспечивает поточный ремонт колесных пар, которые поступают в участок, проходят демонтаж, обмывку, очистку и входной контроль (осмотр, дефектоскопию), измерение. Далее поток колесных пар распределяется по трем направлениям: первое – на колеснотокарное и шеечно-накатные станки для ремонта без смены элементов (восстановление профиля поверхностей катания колес и ремонта шеек осей), второе – на выходной контроль, окраску, сушку, и монтаж роликовых букс и на выход при выполнении освидетельствования и третье – на боковой выход из участка в том случае, если колесные пары нуждаются в ремонте со сменой элементов или подлежат исключению из инвентаря. В колесном участке вагонного депо имеют место два устойчивых потока колесных пар: один состоит из колесных пар, которые подвергаются обыкновенному и полному освидетельствованию, а другой - из колесных пар, которые проходят освидетельствование без смены элементов.
2.2 Определение программы работы колесного участка
Программа ремонта колесного участка составляет 7500 комплектов в год.
Исходя из того, что в вагоне есть колесные пары в количестве 2 шт.
Производственная программа участка должна обеспечить потребность
вагоносборочного участка.
Nу=N*2=7500*2=15000
2.3 Определение штата рабочих (явочный и списочный). Распределение штата по разрядам и сменам
Численность рабочих на участке зависит от объема выполняемых работ и трудоемкости ремонтных работ. Штат рабочих делится на явочный и списочный.
Явочный штат рабочих определяется :
Rяв= a*Nу (2.1)
где а-явочная численность производственных рабочих, принимается из
норм технологического проектирования.
Nу- программа ремонта участка – 15000 вагонов
а1 – явочная численность производственных рабочих.
Rяв.сл.по.рем. = 15000 * 0,0007 = 10 чел.
Rяв.т ок..по.обт. кол = 15000 * 0,0008 = 12 чел.
Rяв.ток.по.напл = 15000 *0,0008 = 12 чел
Rяв.маш. = 15000 * 0,0002 = 3 чел.
Rяв.деф.скоп. = 15000 * 0,0003 = 4,5 чел.
Rяв.бриг. = 15000 * 0,0001 = 1,5 чел
Rяв.подсб.раб. = 15000 * 0,0003 = 4,5 чел.
Списочный штат определяется по формуле:
Rсп= k* Rяв, (2.2)
где k-коэффициент замещения, принимается равным 1,07.
Rяв.сл.по.рем. = 10 *1,07 = 10 чел.
Rяв.т ок..по.обт. кол = 12 * 1,07 = 12 чел.
Rяв.ток.по.напл = 12 * 1,07 = 12 чел.
Rяв.маш. = 3 * 1,07 = 3 чел.
Rяв.деф.скоп. = 4,5 * 1,07 = 4 чел.
Rяв.бриг. = 1,5 * 1,07 = 1 чел.
Rяв.подсб.раб. = 4,5 * 1,07 = 4 чел.
Общий списочный штат рабочих участка определяется:
Rсп.общ = Rсп1+Rсп2+….. (2.3)
Rсп.общ = 10+12+12+3+4+1+4=46 человек
Устанавливаем разряд:
Так как средний разряд работ у токаря по обточке колесных пар по профилю катания 5,3, то средний разрядный разряд у рабочих будет 5.
Таким образом, разрядность токаря будет:
10 человек по пятому разряду,
Так как средний разряд работ у токаря по обточке и наплавке шеек колесных пар 6,3, то средний разряд у рабочих будет 6,0. Таким образом, разрядность токаря по обточке и наплавке шеек колесных пар будет:
12 человек по шестому разряду,
Так как средний разряд работ у слесаря по ремонту подвижного состава 5,3, то средний разряд у рабочих будет 5,0. Таким образом, разрядность слесаря по ремонту подвижного состава будет:
12 человек по пятому разряду,
Так как средний разряд работ у дефектоскопистов 4,3, то средний разряд у рабочих – 4,0. Таким образом, разрядность дефектоскопистов будет:
4 человек по 4 разряду
Так как средний разряд работ у машиниста 6,3, то средний разряд у рабочих – 6,0. Таким образом, разрядность машиниста будет:
3 человека по 6 разряду
Так как средний разряд работ у подсобного рабочего 3,3, то средний разряд у рабочих – 3,0. Таким образом, разрядность подсобного рабочего будет:
4 человек по 3 разряду
Проектом принимается работа на участке по ремонту колесных пар в две смены.
Состав одной смены будет:
слесарь по ремонту подвижного состава:
- 5 человек по 5 разряду
токарь по обточке колесных пар по профилю катания:
- 6 человек по 5 разряду
токарь по обточке и наплавке шеек колесных пар:
- 6 человек по 6 разряду
дефектоскопист:
- 2 человек по 4 разряду
машинист моечной машины:
- 2 человек по 6 разряду
подсобный рабочий:
- 2 человек по 3 разряду
Состав второй смены будет:
слесарь по ремонту подвижного состава:
- 5 человек по 5 разряду
токарь по обточке колесных пар по профилю катания:
- 6 человек по 5 разряду
токарь по обточке и наплавке шеек колесных пар:
- 6 человек по 6 разряду
дефектоскопист:
- 2 человека по 4 разряду
машинист моечной машины:
- 1 человек по 6 разряду
подсобный рабочий:
- 2 человека по 3 разряду
бригадир:
- 1 по 7 разряду
В первую смену возглавляет сменный мастер, во вторую бригадир.
(2.4)
Подставив числовые значения в формулу (2.4), получаем
Rобщ. = 46 + 1 = 47 чел.
Таблица 3 Штатное расписание колесного участка
Наименование должности, профессии | разряд | Количество человек | Условия труда | |
на I смену | на II смену | |||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Производственные рабочие: | ||||
Слесарь по ремонту подвижного состава | 5 | 5 | 5 | нормальные |
Токарь по обточке колесных пар по профилю катания | 5 | 6 | 6 | нормальные |
Токарь по обточке и накатке шеек колесных пар | 6 | 6 | 6 | нормальные |
Машинист | 6 | 2 | 1 | нормальные |
Дефектоскопист | 4 | 2 | 2 | нормальные |
Бригадир | 7 | 1 | нормальные | |
Подсобные | 3 | 2 | 223 | нормальные |
Итого: | 23 | 23 | ||
Всего производственных рабочих | 46 | |||
Руководители: | ||||
Мастер участка производства 1 класса | 20 тысяч | 1 | - | нормальные |
Всего: | 47 |
2.4 Определение размеров участка ремонта колесных пар
Площадь участка определяется, согласно нормам тех. проектирования площадь колесного участка принимается 540 м2 , тогда длина участка с учетом, что ширина участка из тех.норм 12 м. , будет 540 : 12 = 45 м.
S=L*b, м2 (2.5)
где L-длина участка , 45 м
b-ширина участка, 12 м.
S= 45*12=540 м2
Объем участка определяется:
V = S * h, м3 (2.6)
где h - высота участка 5,5
Подставив числовые значения в формулу (2,6), получаем:
V = 540*5,5= 2970 м3
-
Выбор оборудования и размещение его на плане участка
При выборе оборудования учитываются требования действующих инструкций по охране труда, производственной санитарии, противопожарной профилактике и производственной эстетике.
Оборудование размещается так, чтобы обеспечить кратчайшие пути движения ремонтируемых узлов, не допуская их встречных кольцевых или петлеобразных перемещений, создающих повышенную опасность.
Таблица 4 Оборудование применяемое на колесном участке
Наименование оборудования | Кол-во единиц | Мощность, кВт | Стоимость руб. | Норма аморт изации % | Коэффи-циент загрузки | |
единицы | всего | |||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
Кран-балка г.п. 2т | 3 | 5,3 | 20000 | 60000 | 5,4 | 3240,0 |
Моечная машина для колесных пар ПКБ ЦВ | 1 | 21 | 60190 | 60190 | 6,0 | 3611,40 |
Колеснотокарный станокUBB -112 “Рафамет» Польша | 2 | 55 | 120000 | 240000 | 6,0 | 14400,0 |
Стационарный комплект устройств индукционного нагрева КУИ ДЦНТИ г.Свердловск | 1 | 5,5 | 38000 | 38000 | 19,2 | 7296,0 |
Подъемник колесных пар | 1 | 5,7 | 12970 | 12970 | 5,4 | 700,38 |
Участок дефекто -скопирования колесных пар | 1 | 5,6 | 39700 | 39700 | 12,0 | 4764,0 |
Механизированный стол-стеллаж для ремонта смотровых и крепительных крышек | 1 | - | 5000 | 5000 | - | - |
Участок окраски колесных пар | 1 | - | - | - | - | - |
Итого: | 11 | 163,7 | 295860 | 455860 | 54,0 | 34011,78 |
2.6 Определение материалов и запасных частей
Таблица №5 Определение материалов по колесному участку за месяц
Наименование материалов и запасных частей | Количество на годовую программу | Стоимость единицы, руб. | Общая стоимость, руб. |
1 | 2 | 3 | 4 |
Болт М12х40 | 532 | 20,75 | 11039 |
Подшипник 32314 | 408 | 910,5 | 370573,5 |
Крышка крепительная | 154 | 1614 | 248556 |
Стопорная планка карданного вала МАБ | 407 | 49,5 | 20146,5 |
Сепаратор полиамидный | 814 | 115 | 93610 |
Сальник 40х60х10 | 475 | 10,15 | 4821,25 |
Подшипник 409 | 154 | 166 | 25687 |
Шкив ведомый ТРКП | 24 | 1406 | 33745 |
Шкив ведущий ТРКП | 5 | 2942 | 14710 |
Шкив ведомый ТК-2 | 3 | 233,92 | 701,76 |
Карданный вал ТРКП | 401 | 987 | 395787 |
Карданный вал МАБ | 407 | 9198,86 | 3743936,02 |
Болт М 12х35 | 35 | 37,09 | 1298,15 |
Болт М 12х60 | 200 | 33,5 | 6700 |
Шайба граверная Ø20 | 33 | 20 | 660 |
Шайба граверная Ø12 | 18 | 20 | 370 |
Шайба граверная Ø10 | 4 | 30 | 120 |
Поролон | 3 | 12,15 | 36,45 |
Планка стопорная | 407 | 30,97 | 12604,79 |
Кольцо резиновое Ø250 | 814 | 4,18 | 3402,52 |
Прокладка буксовая Ø250 | 814 | 7,79 | 6341,06 |
Наждачная бумага №6 | 100 | 123,87 | 1287 |
Наждачная бумага №10 | 100 | 173,74 | 17374 |
Гвозди 5х15 | 12 | 19,3 | 231,6 |
Лак БТ | 73 | 20,65 | 1507,45 |
Эмаль белая | 7 | 35,2 | 246,4 |
Керосин | 258 | 9,58 | 2471,64 |
Смазка (буксол) | 10,8 | 31368,5 | 338780,12 |
Модификатор ЭМПИ-1 | 401 | 544,07 | 218172,07 |
Крестовина ТРКП | 347 | 143 | 49621 |
Масло редукторное | 0,068 | 46000 | 3128 |
Лабонит | 100 | 10,86 | 1086 |
Тряпка мягкая | 0,122 | 200 | 24,4 |
Веники | 10 | 18,08 | 180,8 |
Итого: | 5639937,47 | ||
Расход материалов на одну колесную пару: | 13857,34 |
2.7 Описание технологического процесса работы колесного участка