145284 (Совершенствование качества оказания таможенных услуг (на примере РУП "Белтаможсервис")), страница 12

Объекты логистической системы в зависимости от поставленных перед ними целей могут отличаться специализацией, набором осуществляемых функций, местоположением, размерами и архитектурно-планировочными решениями. Они могут представлять собой как специализированные или многопрофильные логистические комплексы, так и мультимодальные логистические узлы, формирующиеся при объединении комплексов. Единственно обязательным условием для всех логистических объектов является внедрение инновационных технологий в процессы производства и управления, а также повышенные требования к качеству услуг.

Транспортная логистика, как сфера деятельности, реализуется через создание логистических центров, которые должны обеспечить планирование, контроль и организацию рациональной доставки товаров, выполнения согласованного графика перевозки и предоставление соответствующей информации грузовладельцам

Исходя из опыта работы транспортно-логистических центров Германии, Латвии, Российской Федерации можно установить, что транспортно-логистические услуги представляют собой [4]:

- услуги, оказываемые Заказчику по Договору-заявке (свободная форма) в ЕС, либо по Договору о предоставлении транспортно-экспедиционной деятельности в Российской Федерации;

- услуги включают в себя следующие логистические операции: организация/осуществление перевозки груза Заказчика, таможенное оформление принятого груза, погрузоразгрузочные работы, ответственное хранение на складе, авансовая поддержка Экспедиторов - опыт Германии, консультирование, отслеживание груза в пути, оптимизация маршрута поставки груза (последние три операции, обычно в калькуляции вознаграждения Экспедитора на оплату отдельной статьей не выделяются);

- услуги оплачиваются исходя из действующих ставок на перевозку, тарифов на оформление и хранение груза. Однако, согласно условиям хозяйствования в ЕС, данные ставки и тарифы легко изменяются в зависимости от условий сделки по Договору-заявке и рассчитываются индивидуально под каждый заказ специалистом логистического терминала. Примечание: рациональное поведение Поставщика логистических услуг предполагает возможность получения дополнительной прибыли для Предприятия по некоторым сделкам и компенсировать полученной прибылью скидки и бонусы постоянным клиентам.

В среднем, субъекты хозяйствования прибегают к услугам компаний, организующих международные грузоперевозки, 1-3 раза в месяц.

Около 30% организаций пользуются услугами транспортно-логистических компаний более интенсивно – 1 и более раз в неделю.

Наиболее часто используемым видом транспорта является автотранспорт.

Ведущим направлением по ввозу, так и по вывозу продукции является Россия. По направлению «вывоз продукции» второе место занимает Украина, хотя ее доля по ввозу продукции несколько ниже. Германия и Польша являются следующими по значимости импорта/экспорта.

Из проведенного маркетингового исследования в Республике Беларусь следует, что уровень спроса на данные услуги на белорусском рынке находится в стадии формирования. В наибольшей степени комплексными услугами пользуются компании в следующих регионах: Минская область (24%), Гомельская область (22%) и г. Минск (20%).

Участие РУП «Белтаможсервис» в транспортно-логистической системе обусловлено следующим:

- специалисты предприятия расположены во всех крупных автомобильных пунктах пропуска через Государственную границу Республики Беларусь;

- специалисты предприятия расположены в 17 основных пограничных пунктов таможенного оформления, на 51 внутренних пунктах таможенного оформления;

- РУП «Белтаможсервис» эксплуатирует 11 складов временного хранения и 6 таможенных складов;

- филиал «Белтаможконвой» осуществляет услуги по сопровождению транспортных средств;

- предприятие является организацией-поручителем;

- оказывает услуги по предварительному уведомлению таможенных органов стран ЕС/ЕАСТ о предстоящей перевозке, получению гарантии таможенного гаранта ЕС и т.д.

Востребованность комплексными логистическими услугами по регионам Республики Беларусь на 2008 г. представлена на рисунке 8.

Рисунок 8 – Востребованность комплексными логистическими услугами по регионам Республики Беларусь на 2008 г.

Сегментация потенциальных клиентов Минска и Минской области для проведения анализа и выявления основной целевой группы-потребителя логистических услуг Минского филиала РУП «Белтаможсервис» представлена в таблице 15.

Объединим сегменты в три группы клиентов:

- «А» - большие предприятия со своей инфраструктурой и большими объемами поставок, государственная форма собственности;

- «В» - крупные частные фирмы и средние госпредприятия, смешанная форма собственности;

- «С» - мелкие и средние частники, форма собственности частная.

Основные потребительские ценности выявленных групп:

- «А» - обязательства перед Правительством по выполнению плана поставок, получение прибыли, защита и развитие собственных каналов сбыта;

- «В» - получение прибыли, организация эффективных схем любым рациональным способом, увеличение доли собственного присутствия на рынке (для форм частной собственности), для средних госпредприятий – организация сбытопроводящих систем продукции, улучшение прогнозных показателей;

- «С» - получение прибыли любым рациональным способом, при самой большой скорости оборота средств.

Характеристика поставок грузов по объединенным сегментам клиентов:

- «А» - отечественные и небольшой процент иностранных товаров;

- «B» - отечественные и иностранные товары;

- «С» - иностранные товары.

Портрет потенциального клиента Минского филиала выглядит следующим образом: юридическое лицо, среднее/малое производственное, торговое коммерческое предприятие, государственной или частной формы собственности, осуществляющее постоянно ВЭД, производящее экспортные/импортные операции, строящее свои хозяйственные отношения исходя из производственной необходимости, свои схемы рационально (путем уменьшения издержек любой ценой, то есть увеличение скорости оборота средств, минимизация административных барьеров), в силу разных причин – поддерживающее режим средней платежеспособности.

В перечень новых транспортно-логистических услуг РУП «Белтаможсервис» будут входить:

- организация перевозки грузов различными видами транспорта;

- оптимизация условий внешнеторговых сделок и таможенных процедур;

- обеспечение уплаты либо уплата таможенных платежей;

- обеспечение предварительного уведомления таможенных органов и других органов государственного контроля о ввозимых товарах и транспортных средствах, получение разрешений нетарифного характера и выполнение других требований законодательства государств, между которыми перемещаются грузы;

- организация страхования и таможенного оформления товаров, в том числе на территории иностранных государств;

- оформление перевозочных, грузосопроводительных и иных докумен-тов, необходимых для выполнения перевозки груза;

- погрузка (выгрузка), консолидация (дробление), хранение, упаковка, маркировка, сортировка товаров;

- сертификация товаров;

- перевалка товаров;

- организация сопровождения груза;

- организация доставки получателю «очищенного» товара и иные сопутствующие услуги и операции.

В Минском филиале на базе Отдела таможенной, экспедиционной и складской логистики целесообразно создать транспортно-логистический центр со структурой складского хозяйства ПТО/СВХ «Минск-Западный».

Основным направлением повышения уровня технического оснащения складской инфраструктуры является реконструкция складов, для чего потребуются значительные инвестиции. Поэтому модернизация складов должна осуществляться поэтапно с привлечением собственных средств организаций, кредитов банков и средств инвесторов (в том числе иностранных).

Повышение эффективности использования складской инфраструктуры возможно за счет:

- обновления средств механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций;

- улучшения использования складских площадей за счет привлечения дополнительных товаропотоков.

Реконструкция и модернизация складской инфраструктуры на

РУП «Белтаможсервис» позволит увеличить экономические и сервисные выгоды от их использования. Об экономических выгодах можно говорить, когда использование одного или более складов ведет к непосредственному сокращению общих логистических издержек.

Так как РУП «Белтаможсервис» обладает достаточной складской инфраструктурой и при создании регионального транспортно-логистического центра со структурой складского хозяйства ПТО/СВХ «Минск-Западный» имеющиеся площади нуждаются лишь в незначительной модернизации, основной статьёй затрат являются затрата на организацию рабочего места и оплату труда специалистов по оказанию логистических услуг.

Для реальной оценки перспектив развития логистических услуг, для начала необходимо создать два рабочих места квалифицированных специалистов. В процессе работы можно будет проанализировать существующий спрос, объём оказываемых услуг и время, затрачиваемое на предоставление логистических услуг, что в итоге поможет объективно оценить необходимое число специалистов (открытие отдела) для более эффективной и качественной работы по предоставлению логистических услуг. На начальных этапах открытие большого числа рабочих мест смысла не имеет, развиваться стоит пропорционально увеличению спроса и объёмов работ в данной отрасли.

Рабочее место специалиста по оказанию логистических услуг должно быть организовано по типовым требованиям и оснащено необходимой мебелью, средствами связи, технической и информационной документацией, документооборотом транспортно-технологического процесса, методиками организации складского учета, персональным компьютером с логистическими информационными системами. Условия труда определяются совокупностью факторов, влияющих на работоспособность и здоровье человека.

Основным фактором, определяющим отнесение условий труда к нормальным или вредным и тяжелым, являются нагрузки на рабочем месте, связанные с выполнением должностных обязанностей.

Характерными нагрузками логистика являются:

- зрительная (работа с документами, за компьютером);

- нервно-эмоциональная нагрузка (ответственность за оптимизацию функционирования системы производства и реализации продукции).

Оплата труда должна производится на основе Единой тарифной сетки работников Республики Беларусь. Она состоит из должностного оклада, доплат и надбавок, предусмотренных законодательством; премии, выплачиваемой согласно действующему в организации Положению о премировании.

Специалист может работать по контракту, в котором оговаривается размер вознаграждения за выполненную работу.

С целью достижения максимального качества оказываемх услуг, особое внимание следует уделить при трудоустройстве подбору кадров. Специалист по оказанию логистических услуг должен:

- интересоваться технологией производства, перспективами его развития, маркетингом, информатикой;

- быть склонен к деятельности в области экономики, торговли, связанной с высоким эмоциональным напряжением,

- обладать коммуникативными, организаторскими, творческими и прогностическими способностями;

- обладать способностью добиваться поставленной цели.

Затраты на организацию рабочего места специалиста по оказанию логистических услуг на ПТО/СВХ «Минск-Западный» представлены в таблице 16.

Таблица 16 – Затраты на организацию одного рабочего места

Затраты на создание транспортно логистического центра составят:

18012+(18012-200-210)=35 614 тыс. р.

Разработка и внедрение логистических услуг позволит совершенствовать качество оказания таможенных услуг, путём:

- насыщения существующего пакета услуг новыми и перспективными направлениями хозяйственной деятельности РУП «Белтаможсервис»;

- сократить временной интервал, необходимый для осуществления полного пакета таможенных услуг;

- совершенствовать уровень информационного обеспечения;

- повысить уровень взаимодействия между таможенными структурами, субъектами хозяйствования;