101936 (Проектирование кадров на предприятии), страница 8

Для тушения электроустановок, находящихся под напряжением используют огнетушители марок ОУ-2А, ОУ-5, ОУ-8. А так же применяют огнетушители следующих марок: ОХП-10, ОВП-5, ОПС-6, ОУБ-3, ОУБ-7. Размещают огнетушители в легкодоступных местах. Воздействие на огнетушители отопительных приборов, прямых солнечных лучей не допустимо.

4. Электрический ток.

Эксплуатация большинства машин связана с применением электрической энергии. Электрический ток, проходя через организм, оказывает термическое, электролитическое и биологическое действие, вызывая местные и общие электротравмы.

Местные травмы подразделяются на: электрические ожоги, металлизацию кожи, механические повреждения, электроофтальмию.

Основные меры защиты от поражения током: изоляция; недоступность токоведущих частей; электрическое разделение сети с помощью специальных разделяющих трансформаторов; Защитное заземление и зануление; защитное отключение; применение специальных электрозащитных средств; организация безопасной эксплуатации электроустановок.

5. Освещение помещений, площадок и подъездных путей.

Помещение и рабочие места обеспечены естественным и искусственным освещением, достаточным для безопасного выполнения работ, пребывания и передвижение людей. Во всех производственных и вспомогательных помещениях автотранспортных предприятий, где производится обслуживание или ремонт автомобилей, приняты меры для максимального использования естественного освещения. Помещения для хранения автомобилей, а также складские и технические помещения могут быть без естественного освещения.

Газогенераторные, вулканизационные, аккумуляторные, котельные, силовые щиты оборудованы аварийным освещением.

Переносные приборы освещения, применяемые при техническом обслуживании и ремонте автомобилей, должны быть под напряжением не выше 36В. При работе в канавах напряжение не должно превышать 12В.

Освещение осмотровой канавы обычными или люминесцентными светильниками допускается при соблюдении следующих условий: пол и стены должны быть облицованы; осветительная арматура и выключатели должны иметь электро- и гидроизоляцию; Светильники следует закрывать стеклом или ограждать защитной решёткой.

Светильники общего и индивидуального освещения снабжены абажурами-рефлекторами, защищающие глаза работающего от ослепления. Световые проёмы верхних фонарей закрыты армированным стеклом.

Очистка от загрязнений оконных стекол и фонарей осветительной арматуры, а также побелка поверхностей стен внутри помещений производятся в периодические сроки.

6. Погрузка и выгрузка разных грузов.

Транспортирование грузов от склада до места погрузки или места разгрузки до склада, а также их погрузка и выгрузка производится с помощью погрузочно-разгрузочных машин, механизмов и приспособлений.

Транспортирование, погрузка и выгрузка грузов на всех постоянных и временных погрузочно-разгрузочных площадках механизированы и производятся при помощи подъёмных кранов, катучих балок, подъёмников и других средств механизации.

7. Въезды и выезды.

Створчатые ворота производственных помещений открываются наружу, а ворота для въезда на территорию автотранспортного предприятия и выезда с неё – внутрь или должны быть раздвижными.

Въездные ворота в основном помещении оборудованы тепловыми завесами и тамбурами. Тамбуры перед воротами рабочих помещений имеют следующие размеры: ширину, равную ширине ворот, плюс 1 м; длину, равную габаритной длине автомобиля основной марки (типа) для данного автотранспортного предприятия плюс 2 м.

Въезды в производственные помещения не имеют порогов и выступов.

8. Перемещение грузов с помощью стальных канатов, цепей.

Канаты и цепи накладывают на груз равномерно, без углов и перекрутки, а на острые ребра груза подкладывают под стропы прокладки для предохранения канатов и цепей от перегибов и перетирания.

Опускают груз так, чтобы стропы не защемлялись и легко снимались с него. Снимают стропы только после установки груза на опору.

Опасность работы грузоподъёмных механизмов зависит от того, как они установлены по отношению к частям зданий и оборудованию. Нарушения связаны с появлением опасности «прихвата» грузом или частями крана человека, возникновение аварии от столкновения. Опасность обрыва груза может заключаться в разрыве каната.

Для обеспечения безопасности работ необходимо: определить опасную зону и установить принципы её возникновения; в случае падения грузо-подъёмного устройства необходимо рассматривать устойчивость крана как передвижного, так и самоходного; стальные проволочные канаты, применяемых в качестве грузовых, стреловых, винтовых, несущих и тяговых, должны быть при проектировании и перед установкой на грузоподъёмную машину проверены на прочность расчетом.

Обрыв груза может произойти и в случае неправильно выбранного или при использовании повреждённого (изношенного) стропа. Выбор стропов также производится с проверкой на прочность.

Заключение

В данном дипломном проекте была разработана система, целью которой было оптимизировать набор персонала.

Система набора кадров отличается комплексным подходом к решаемым задачам и максимальным использованием имеющихся в мировой практике форм и методов работы с персоналом. Система включает следующие самостоятельные блоки: поиск персонала, отбор персонала, наем персонала, адаптация персонала. Конечная цель реализации системы – максимальное совпадение ожиданий кандидата и предприятия.

Также были проведены исследования в области персонала по транспортному цеху. Были выявлены отклонения, причины и представлены методы их устранения. А именно: была выявлена текучесть среди молодого персонала, причиной которой может быть очень большая по времени адаптация новых работников к данным условиям работы, коллективу. Было предложено ввести дополнительную кадровую единицу – психолога, который работал бы с персоналом с момента отбора (оптимизация отбора) до окончания адаптации нового работника к условиям нового рабочего места, коллективу. Психолог помогает быстрее пройти стадию ознакомления и влиться в коллектив. Предотвращает увольнения в процессе адаптации.

Также была выявлена недозагрузка персонала (его неэффективное использование). Было предложено сократить 2 единицы административного персонала цеха и привлечь сторонние организации и частные лица для организации перевозок грузов.

Данный дипломный проект включает безопасность жизнедеятельности, где рассматриваются проблемы экологии транспорта, предлагается метод снижения загазованности воздуха путем установки двухступеньчатого нейтрализатора и организации безопасной эксплуатации грузоподъемных машин.

Произведен расчет экономической эффективности проектируемой системы в сравнении с экономической эффективностью системы действующей.

Список используемых источников

1. В.Травин, В. Дятлов « Кадровый менеджмент», М., 1999 г.

2. А. В. Филипов « Работа с кадрами», М., «Экономика», 1990 г.

3. Н. М. Васильев, Н. Н. Хмелевский, Г. И. Чанов-Чернис «Автомобильный транспорт: организация и эффективность», М., транспорт, 1985 г.

4. А. Ядов « Социологические исследования», М., 1999 г.

5. М. К. Полтев « Охрана труда в машиностроении»

6. С. Б. Шустов, Л. В. Шустова «Химические основы экологии», М., «Просвещение», 1995 г.

7. Методические указания П. А. Бодров «Организация безопасной жизнедеятельности грузоподъемных машин на машиностроительных предприятиях».

8. Макаренко М.В., Махалина О.М. Производственный менеджмент :

Учебное пособие для вузов. М.: « Изд. ПРИОР», 1998

9. Налоговая система России : Учебное пособие / Под ред. д. э. н., профессора Д. Г. Черника, д. э. н., профессора А. 3. Дадашева .- М. :

«АКДИ Экономика и жизнь», 1999

10. А. Л. Гаськов, А.А. Нестеров Торговая организация: практическая бухгалтерия. М.: « АКДИ Экономика и жизнь», 1999

11. Фатхутдинов Р.А. Производственный менеджмент : Учебник для вузов. М. : 1997

12. Учетная политика предприятия под ред. Аудиторской фирмы «Учет» :Самара, 2002.

13. Консультат - плюс / база данных/

14. Бухгалтерский учет журнал, № 3-6, 11-12 1999 год, № 1-4 2003 год.

15. Экономика и жизнь газета, приложение Бухгалтерский учет за 1999, 2003 год.

16. Луговой В. А. "Учет производственных запасов: материала, топлива, запасных частей, МПБ" (практическое пособие) – Москва: АО "Инконсаудит", 1995 год.

17. Намазалиев Г. И. "Экономический анализ хозяйственной деятельности в материально-техническом обеспечении" – Москва: "Финансы и статистика", 1990 год.

18. Пятов М. А. "Учет материально-производственных запасов" Бухгалтерский учет № 12, 1998 год.

19. Шеремет А. Д.Сайфулин Р. С. "Методика финансового анализа" – Москва: ИНФРА-М, 1995 год.

20. Филин Г. С. "Основы Экономики предприятия" – Самара, 1996 год.

21.Положение по бухгалтерскому учету "Учет материально-роизводственных запасов" ПБУ 5/98, Утвержденное приказом Минфина РФ от 15.06.98, № 25н.

22. "Новый план счетов бухгалтерского учета" – Москва: Проспект", 1999 год.

23. Аришов В.К. Технико-экономическое обоснование дипломных проектов. Учебное пособие. Самара, 1996г.

24. Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер. с английского- М: Прогресс, 1994г.

25. Кондраков Н.П. Бухгалтерский учет: Учебное пособие –2 изд., перераб. И доп. – М.: ИНФРА-М, 2000.

26. Великанов К.М., Васильева Э.Т. Экономика и организация производства в дипломных проектах: Учебное пособие.- 4 изд., перераб. и доп.- М.: ИНФРА-М, 1998г.

27. Камаев В.Д., Семенов В.Ф. Экономическая самостоятельность и ответственность предприятия. – М.: ИНФРА- М, 1998г.

28. Алексеева О.С. Планирование деятельности фирмы. – М.: Финстатинформ, 1998г.

29. Фильев В.И. Охрана труда на предприятиях Российской Федерации. – М.: Журнал «Управление персоналом», 1997г.

30. Чернявский В.Б. Инженер службы охраны труда. – М.: Металлургия, 1995г.

31. Арская Д.С. Сборник отраслевых правил и норм по технике безопасности, т. II, КН 1. – М.: Машиностроение, 1987г.

32. Волков О.И. Экономика предприятия- М.: ИНФРА-М, 1997г.

33. Сегедов Р.С. Основы менеджмента и маркетинга, Минск: высшая школа, 1995г