82008 (Разработка маркетинговой стратегии предприятия ОАО "ОПОГАТ-9"), страница 3

ОАО "ОПОГАТ‑9" осуществляет перевозку грузов по двум видам сообщения это внутригородское и пригородное, междугороднее.

Внутри города и в пригородной зоне автомобили обслуживают сеть магазинов корпорации "ОША", ПК "Заря", ОАО "Омскэнерго" филиал ТЭЦ‑5. Кроме предприятий, ОАО "ОПОГАТ‑9" обслуживает индивидуальных предпринимателей. Предприятие осуществляет доставку пищевых продуктов, материалов для дорожных работ, выполняет услуги по транспортировке мебели, в зимнее время занимается работами, связанными с уборкой снега и его вывозом.

Междугородние перевозки осуществляются почти во всех направлениях РФ. Западное направление - города: Санкт-Петербург, Москва, Саратов; северное направление: Мурманск, Тюмень, Надым, Ханты-Мансийск, Сургут; восточное направление: Чита, Братск, Иркутск. Междугородние перевозки осуществляют автомобили КамАЗ, Маз, Шкода.

Основными конкурентами по внутригородским перевозкам является "ОПОГАТ‑5", которое в наши дни смогло удержать клиентуру в сфере пищевой и перерабатывающей промышленности. Оно обслуживает хлебозаводы, пивзавод, мясокомбинат. Но по междугородним перевозкам данное предприятие не работает, так как нет соответствующих автомобилей.

2.2 Экономическая оценка и анализ деятельности ОАО "ОПОГАТ‑9"

Автомобильный транспорт в народном хозяйстве - основное средство перевозки грузов. На его содержание и эксплуатацию предприятие затрачивает большие средства. Важное значение в организации производства имеет наличие в хозяйстве и структура основных фондов.

Таблица 2.2 - Состав и структура основных фондов ОАО "ОПОГАТ‑9".

Состав основных фондов зависит от производственного направления предприятия. Естественно, что автотранспортные предприятия имеют большой удельный вес транспортных средств, а если на данном предприятии находятся ремонтные мастерские, то значительный объем занимают машины и оборудование.

Из таблицы 2.2 видно, что наибольший удельный вес в структуре производственных основных фондов занимают здания в 2009 году - 65,8%, транспортные средства - 26,4%. Это и говорит о специализации данного предприятия.

За период 2007-2009 гг., произошло снижение стоимости зданий на 15%, транспортных средств на 16%, хозяйственного инвентаря на 36% по причине износа.

В общем стоимость основных средств за период 2007-2009 гг. сократилась на 15%.

Для более глубокого анализа хозяйственной деятельности ОАО "ОПОГАТ‑9" используем таблицу А.

Анализируя таблицу А, видим, что в одновременным увеличением стоимости валовой продукции за 2007-2009 гг. на 50%, увеличивается среднегодовая себестоимость продукции на 57%. Средняя сложившаяся цена реализации продукции (работ, услуг) в 2009 году уменьшилась на 80%.

Уменьшение стоимости машин и оборудования в 2009 г. по сравнению с 2007 годом на 60%, это объясняется тем, что оборудование изнашивается, а обновления не происходит.

Затраты на 1 рубль товарной продукции (выручки от реализации), характеризуют уровень себестоимости в цене товарной продукции и раскрывает взаимосвязь себестоимости продукции и прибыли.

Затраты на 1 рубль товарной (реализованной) продукции рассчитывают по формуле:

Где З_т - затраты на один рубль товарной продукции (полученной выручки), руб;

С - полная себестоимость товарной (реализованной) продукции, руб;

ТП - товарная продукция (выручка от реализации продукции), руб.

Из таблицы А видно, что затраты на 1 рубль товарной продукции за 2007-2009гг. выросли на 4%. Известно, чем больше затрат приходится на 1 рубль товарной (реализованной) продукции, тем выше уровень себестоимости продукции, таким образом речь идет о окупаемости, а не о рентабельности.

Величина затрат на 1 рубль товарной продукции зависит от трех основных факторов:

1. структуры товарной продукции;

2. уровня ее себестоимости;

3. цен реализации продукции (работ, услуг).

Для успешного выполнения производственной программы необходимы высококвалифицированные работники. Это один из важнейших факторов повышения эффективности производства. Большие потенциальные возможности заложены в трудовых ресурсах. Численность работников в ОАО "ОПОГАТ‑9" в 2001 году составила 131 человек, из них 75 водителей. Общая численность ежегодно уменьшается. Это видно из таблицы 2.3.

Таблица 2.3 - Численность работников ОАО "ОПОГАТ‑9", чел.

Общее количество за последние три года сократилось на 14%, МОП на 16 человек, это связано с уменьшением объема работы по обслуживанию автопарка и самого предприятия в целом.

На сегодняшний день в ОАО "ОПОГАТ‑9" имеется 95 автомобилей в т.ч.2 автобуса. Общая грузоподъемность автомобилей составляет 634 тонны. Автопарк имеет различные типы и модели автомобилей.

Для анализа состава и структуры автопарка составим таблицу 2.4.

Таблица 2.4 - Состав и структура грузового автопарка.

Из таблицы 2.4 видно, что большой удельный вес в автопарке занимают фургоны, на втором месте стоят рефрижераторы. За период 2007-2009 гг. число грузовых автомобилей снизилось со 125 автомобилей до 93. Снижение автопарка на 32 автомобиля обусловлено тем, что предприятие находится в тяжелом положении, так в 2009 году из 93автомобилей в линию выходило 20 машин в день. Остальные машины находились в простое, т.к. не было работы. Из-за простоя большого количества грузовых фургонов, руководством ОАО "ОПОГАТ‑9" было принято решение о распродаже этих машин.

Давая характеристику деятельности ОАО "ОПОГАТ‑9" по грузовым перевозкам, проанализируем результаты внутригородских и междугородних перевозок.

Таблица 2.5 - Результаты грузовых перевозок.

Анализируя таблицу 2.5, видим, что при внутригородских перевозках доходы возросли на 74% и составили в 2009 году 5758 тыс. рублей, однако, снизился грузооборот почти в 2 раза и составил 41% к 1999 году.