Оглавление
	стр.
Меры безопасности График работы бригад на практических занятиях по теме №5	2 2
Занятие №1	3
Занятие №2	9
Занятие №3	15
Занятие №4	18
Занятие №5	21

Меры безопасности при проведении занятий и работ в классе ГРД.

1. К работе и проведению практических занятий в классе ГРД допускаются: преподаватели, учебный мастер, закрепленный за классом, и студенты прошедшие инструктаж по ТБ.

2. Перед запуском двигателя необходимо проверить:

• крепление двигателя к раме станины;

• наличие и исправность защитных ограждений двигателя;

• крепления и герметичность приборов систем и механизмов двигателя;

• наличие и исправность инструмента на рабочем месте;

• включить вентиляцию.

1. Запуск двигателей производить с разрешения преподавателя (учебного мастера), при этом подать команду голосом «Запускаю двигатель».

2. После окончания занятий перекрыть кран топливного бочка и выработать оставшееся топливо в топливных магистралях.

3. Двигатель должен быть немедленно остановлен если:

• давление масла выше, а температура охлаждающей жидкости и масла выше допустимого предела;

• обнаружится течь топлива, масла и охлаждающей жидкости из приборов систем двигателя;

• резко упадет (увеличится) частота вращения коленчатого вала двигателя.

1. В классе ГРД запрещается:

• запускать двигатели, включать рубильники, выпрямители и другие приборы без разрешения преподавателя (учебного мастера);

• пользоваться неисправным инструментом при выполнении практических работ;

• складывать инструмент и снятые детали на двигатель или на пол;

• курить или пользоваться открытым огнем.

График работы бригад на практических занятиях по теме №5.

№	Наименование	Номер занятий
Учебного	занятий	5/1	5/2	5/3	5/4	5/5
места	(учебных мест)	Номера бригад
1.	Регулировка зазоров в приводе клапанов ГРМ на двигателе ЗиЛ-131	1	5	4	3	2
2.	Регулировка зазоров в приводе клапанов ГРМ на двигателе КамАЗ-740	2	1	5	4	3
3.	Регулировка карбюратора К88АМ на минимальную частоту вращения коленвала двигателя ЗиЛ-131	3	2	1	5	4
4.	Проверка и установка угла опережения впрыска топлива двигателя КамАЗ-740	4	3	2	1	5
5.	Проверка и установка зажигания на двигателе ЗиЛ-131	5	4	3	2	1

ЗАНЯТИЕ №1

«Регулировка зазоров в приводе клапанов ГРМ на двигателе ЗиЛ-131».

Время: 2 часа

Вид занятия: практическое

Место: класс ГРД

Инструмент и приспособления:

• щуп пластинчатый;

• ключ динамометрический;

• ключи гаечные 14,17,19 и 22мм;

• пусковая рукоятка.

1. Подтяжка болтов крепления головок блока цилиндров двигателя ЗиЛ-131.

1.1.ТУ на выполнение операции:

- работа выполняется на двигателе, имеющем температуру от 0 до +25С;

- работа выполняется после слива охлаждающей жидкости из системы охлаждения. 1.2.Содержание работ.

1. Снять пробку радиатора, открыть сливные краны и слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

2. Отсоединить коллекторы экранированных проводов от зажимов на крышках головок блока.

3. Отсоединить провода от свечей зажигания и вместе с коллекторами снять с крышек головок блока.

4. Отвернуть гайки крепления крышек головок блока и снять крышки с прокладками.

5. Ослабить гайки от середины впускного трубопровода, равномерно и поочередно крест-накрест на левом и правом ряду блока цилиндров.

Рис.1. Последовательность затяжки болтов крепления головки

блока цилиндров двигателя ЗиЛ-131.

1. Проверить и подтянуть болты крепления головок блока цилиндров в порядке возрастания номеров, указанных на рис.1.

Величина момента затяжки должна быть 9-11кгсм

1. Подтянуть болты 1-5 вторично.

2. Затянуть гайки крепления впускного трубопровода равномерно, крест-накрест от середины к краям с моментом 2,0-2,5кгсм

3. Проверить и при необходимости отрегулировать зазоры в приводе клапанов ГРМ согласно п.2.2.

4. Установить крышки головок блока с прокладками на двигатель и затянуть гайки с моментом 0,5-0,6кгсм

5. Присоединить провода к свечам в соответствии с порядком работы цилиндров (1-5-4-2-6-3-7-8) и закрепить коллекторы экранированных проводов в зажимах на крышках головок блока.

6. Закрыть сливные краны, залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения и установить пробку радиатора.

1. Регулировка зазоров в приводе клапанов ГРМ двигателя ЗиЛ-131.

2.1.Технические условия.

Регулировка зазоров в приводе клапанов ГРМ проводится на двигателе, имеющем температуру от 0 до +25С, при полном прекращении подачи топлива, после каждой подтяжки болтов крепления головок цилиндров и по необходимости.

В приводе клапанов ГРМ должен быть установлен необходимый, так называемый, тепловой зазор между торцами стержней клапанов и носками коромысел с тем, чтобы клапаны полностью открывались и плотно закрывались. При увеличенном зазоре клапаны полностью не открываются, что ухудшает наполнение цилиндров и затрудняет удаление отработавших газов. При недостаточном зазоре клапаны, нагреваясь, не полностью закрываются, что вызывает ухудшение компрессии в цилиндре двигателя.

Все это снижает мощность двигателя и приводит к выходу из строя деталей ГРМ и КШМ.

2.2.Содержание работ.

1. Отсоединить коллекторы экранированных проводов от зажимов на крышках головок блока.

2. Отсоединить провода от свечей зажигания и снять вместе с коллектором с крышек головок блока.

3. Отвернуть гайки шпилек крепления крышек головок блока цилиндров и снять крышки с прокладками.

4. Установить поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия.

Способы установки:

а). Используя пыж или свисток сигнализатор, которые устанавливают в свечное отверстие и поворачивают коленвал пусковой рукояткой до момента выбивания пыжа или появления сигнала свистка сигнализатора. Продолжая поворачивать коленвал, совместить сверление на шкиве коленвала с меткой «ВМТ» указателя установки зажигания.

б). По состоянию коромысел первого цилиндра при совпадении сверления на шкиве коленвала с меткой «ВМТ» указателя установки зажигания. Коромысла должны качаться, что свидетельствует о наличии зазора. Если коромысла не качаются, то необходимо провернуть коленвал на 360.

в ). По положению ротора распределителя. Токоразносная пластина должна находиться напротив бокового электрода 1-го цилиндра и должны совместиться сверление на шкиве коленвала с меткой «ВМТ» указателя установки зажигания.

Рис.2 Установка поршня 1-го цилиндра в ВМТ

такта сжатия на двигателе ЗиЛ-131.

1. Проверить щупом пластинчатым (рис.3) величину зазора между торцами стержней клапанов и носками коромысел первого цилиндра. Зазор должен быть в пределах 0,25-0,30мм. В случае несоответствия указанных значений зазора необходимо ослабить контргайку 2 регулировочного винта 1. коромысла; установить между клапаном и коромыслом щуп пластинчатый толщиной 0,3мм, поворачиванием регулировочного винта добиться получения зазора, при котором перемещение щупа осуществляется с легким усилием; затянуть контргайку регулировочного винта, удерживая отверткой винт от проворачивания, с моментом 2-2,5кгсм.

Рис.3 Регулировка зазоров в приводе клапанов ГРМ на двигателе ЗиЛ-131.

1 – регулировочный винт; 2 – контргайка; 3 – щуп пластинчатый

1. Выполнить регулировочные работы аналогичным способом по остальным цилиндрам в последовательности, соответствующей работе цилиндров двигателя (1-5-4-2-6-3-7-8). При переходе от одного цилиндра к другому необходимо поворачивать коленвал на угол, равный 90, с помощью пусковой рукоятки.

2. Присоединить провода высокого напряжения к свечам зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя.

3. Пустить двигатель, прослушать его работу.

4. Установить крышки головок блока на двигатель и закрепить их.

5. Присоединить коллекторы экранированных проводов свечей к зажимам на крышках головок блока цилиндров.

1. Подготовка двигателя к пуску и его пуск.

3.1.Подготовка двигателя к пуску.

Осмотреть двигатель снаружи. Проверить крепление навесного оборудования и нет ли наружных повреждений и подтеканий. При необходимости неисправности устранить.

1. Проверить:

• уровень масла в картере двигателя;

- уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (он должен быть при заправке водой на 40-50мм ниже края заливной горловины);

- натяжение приводных ремней (прогиб ремней при усилии 4кгс) должен быть:

- вентилятора и генератора – 8-14мм

- водяного насоса и гидронасоса – 8-14мм

- компрессора – 5-8мм

- количество топлива в баке и поплавковой камере карбюратора, при необходимости заполнить рычагом ручной подкачки топливного насоса

• 
  

Рис. 4. Схема натяжение приводных ремней двигателя ЗиЛ-131.

1 – болт распорной планки генератора; 2 – гайка кронштейна крепления генератора;

3 - гайки кронштейна крепления насоса гидроусилителя руля.

3.1.2. Пуск и остановка двигателя.

Пуск холодного двигателя при температуре от 0 ºС и выше:

Для пуска холодного двигателя необходимо:

• вытянуть до отказа ручку управления воздушной заслонкой;

• включить зажигание;

• включить стартер; держать стартер включенным следует не более 10сек.; если с помощью стартера коленчатый вал двигателя проворачивается тяжело (следствие недостаточной зарядки аккумуляторной батареи), то следует пользоваться не стартером, а пусковой рукояткой.

После трех-четырех неудавшихся попыток пустить двигатель необходимо проверить систему питания и зажигания и устранить неисправность;

• как только двигатель начнет работать, немедленно утопить ручку управления воздушной заслонкой карбюратора на ¼ - ½ ее хода (до положения, обеспечивающего устойчивую работу двигателя), нажать одновременно на педаль управления дроссельной заслонкой и, не давая двигателю работать с большой частотой вращения, прогреть его, постепенно утапливая до отказа ручку управления воздушной заслонкой;

• прогреть двигатель, не превышая среднего числа оборотов, до температуры жидкости не нижи 60ºС;

• после прогрева двигателя при устойчивой его работе на холостом ходу остановить двигатель, выключив зажигание; проверить, нет ли подтеканий масла, воды и топлива, а также проверить, нет ли пропусков воздуха в соединениях трубопроводов и соединительных шлангов;

• пустить вновь двигатель. При исправной работе двигателя можно увеличивать нагрузку на двигатель.

Категорически запрещается работа с большой частотой вращения для ускорения прогрева холодного двигателя.