147505 (Основні розрахунки щодо роботи автомобільного двигуна), страница 6
Описание файла
Документ из архива "Основні розрахунки щодо роботи автомобільного двигуна", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "контрольные работы и аттестации", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "147505"
Текст 6 страницы из документа "147505"
Під час виконання данного курсового проекту були проведені слідуючі розрахунки:
- розрахунок індикаторних та ефективних показників дійсного тиску;
- розрахунок основних параметрів циліндра та тепловий баланс двигуна в цілому;
- кінематичний розрехунок кривошипно-шатунного механізму;
Динамічний розрахунок кривошипно-шатунного механізму;
Були побудовані:
-
зовнішня швидкісна характеристика двигуна;
-
індикаторна діаграма циклу двигуна;
-
діаграми залежностей Ne=f(P0) та Мe=f(P0);
-
поверхневі діаграми.
Визначаємо зокрема: ефективна потужність Ne=53,26 кВт; номінальний ефективний крутний момент Ме=113,08, min та min частоту обертання двигуна: nmin=900 об/хв, nmax=4950 об/хв.
Визначено типові витрати палива та коефіцієнт наповнення, які зображенні в таблицях:
Таблиця 10 - Типові витрати палива та коефіцієнт наповнення
n | ge | ηv |
900 | 386,32 | 0,68 |
1800 | 347,39 | 0,82 |
2700 | 332,41 | 0,78 |
3600 | 341,40 | 0,75 |
4500 | 374,34 | 0,71 |
4950 | 399,79 | 0,68 |
Провіривши повторний розрахунок теплового балансу з наддувом було визначено, що із збільшенням тиску наддуву зростає ефективна потужність Ne та крутний момент Ме, що підвищує ефективність двигуна та зменшує витрати палива. Цю залежність графічно зображено на поверхневих діаграмах.
Таблиця - Залежність
Без наддуву | З наддувом | ||||||
nном | Рк=Р0, МПа | Nе, кВт | Ме, Нм | Рк, МПа | Nе, кВт | Ме, Нм | |
4500 | 0,1 | 53,26 | 113,08 | 0,105 | 60,73 | 128,94 | |
0,11 | 63,11 | 133,98 | |||||
0,115 | 65,43 | 138,91 | |||||
0,12 | 67,69 | 143,73 | |||||
0,125 | 69,92 | 148,4 | |||||
0,13 | 72,09 | 153,06 |
З даних наведених у таблиці видно, що характеристику двигуна значно покращено, а семе: Nе двигуна з наддувом при nном=4950 об/хв та Рк=0,13 МПа зросла на 26,1%, а Ме – на 26,3% порівняно з даними без наддуву.
Оптимальна область крутного моменту Ме =160-180 Нм досягається при n=900-2700 об/хв та Рк =0,105-0,12 МПа.
В результаті регулювання тиску наддуву максимальний Ме=189,79Нм досягається при n=4500об/хв та Рк=0,173МПа.
Література
1. А.И.Колчин, В.П.Демидов «Расчет автомобильных и тракторных двигателей», М.: Высш. школа, 1980. – 400с.
2. І.П.Ріло, О.П.Рижий «Методичні вказівки 032-176» до виконання практичних робіт і курсового проекту з дисципліни «Автомобільні двигуни» для студентів денної і заочної форм навчання спеціальності 6.090200 «Автомобілі та автомобільне господарство». Рівне: НУВГП, 2005 р. – 37 с.
3. Тимченко І.І., Гутаревич Ю.Ф. «Автомобільні двигуни». Харків: Основа, 1996.
4. www.autosite.com.ua
5. www.drive.ru
6. www.carsguru.net
7. www.motor-house.dp.ua
8. www.infocar.com.ua
9. sp-art.at.ua