147063 (Информационные технологии на транспорте)
Описание файла
Документ из архива "Информационные технологии на транспорте", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "контрольные работы и аттестации", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "147063"
Текст из документа "147063"
ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
НА ТРАНСПОРТЕ
Контрольная работа №1
специальность:
240100 ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК
И УПРАВЛЕНИЕ НА ТРАНСПОРТЕ
(ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ) (Д)
Задача№1
Обеспечение погрузки порожними вагонами на основе данных пономерной вагонной модели.
Пономерные вагонные модели, которые накапливаются в составе автоматизированной системы ДИСПАРК, содержат широкий круг информации о дислокации и состоянии каждого вагона грузового пака, а также об истории технологических операций с вагоном. Это позволяет на уровне линейных подразделений распределять порожние вагоны под погру0зку, выбирая наиболее обоснованные и экономические решения.
Пономерное прикрепление годных под погрузку вагонов к заявкам грузоотправителей на станции отправления должно быть направлено на достижение максимальных доходов от перевозок при минимуме затрат, связанных с использованием вагонного парка. Указанное условие выражается целевой функцией
(1)
где - провозная плата, взимаемая за 1 вагон в межстанционной корреспонденции i, руб.;
- число погруженных вагонов в межстанционной корреспонденции i;
- расходы, связанные с использованием вагонного парка во времени, руб.;
- расходы, связанные с подводом порожних вагонов к станции погрузки, руб.;
- потери доходов из-за недостатка вагонов и необеспечения погрузки по вине железной дороги, руб.;
(2)
здесь - технологическое время доставки груза в межстанционной корреспонденции I, сут;
- расходы, приходящиеся на одни сутки использования в межстанционной корреспонденции i вагона j, руб.
Набор характеристик вагона j , от которого зависит величина , включает род подвижного состава, государственную принадлежность вагона, а для вагонов государств СНГ и Балтии – время их нахождения на сети железных дорог России;
(3)
где - число вагонов, подводимых под погрузку со станции превоначальной дислокации k;
- расходы, связанные с передислокацией одного вагона со станции k, руб.;
(4)
где - число вагонов, не поданных под погруз0ку по вине железной дороги;
- штраф, уплачиваемый железной дорогой грузоотправителю за каждый вагон, не поданный согласно ранее принятой заявке, руб.
Согласно ст. 105 Транспортного Устава железных дорог Российской Федерации величина r для грузов, перевозка которых планируется в вагонах, составляет пять размеров минимальной оплаты труда независимо от рода вагона и количества осей.
Условия задачи.
Рассчитать вариант прикрепления вагонов к заявкам на погрузку в планируемые сутки, обеспечивающий максимальное значение целевой функции (1). При невозможности полного обеспечения заявок определить число вагонов, которое следует подослать по регулировке с сортировочной станции, с указанием их характеристик (род вагона, допустимые государства-собственники).
Исходные данные.
На станции погрузки А, принадлежащей Горьковской железной дороге, в соответствии с поданными грузоотправителями и принятыми железной дорогой заявками на планируемые сутки назначена погрузка 9 полувагонов. Объемы погрузки по станциям назначения указаны в табл. 2.
Таблица 1
Объемы погрузки по принятым заявкам.
Станции назначения | a | b | c | d | e | g | итого |
Объем погрузки Ui | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 9 |
Таблица 2
Параметры межстанционных корреспонденций
Наименование параметра | Ед. изм | обозначения | Значение параметра для станций | |||||
a | b | c | d | e | g | |||
Дорога назначения | - | - | 1 ОКТ | 17 МСК | 51 СКВ | 80 ЮУР | 83 ЗСБ | 88 КРС |
Провозная плата за вагон | Руб. | Рi | 32568 | 15240 | 28536 | 20140 | 41959 | 60742 |
Технологическое время доставки груза | Сут. | Рi | 6 | 3 | 5 | 4 | 5 | 9 |
По данным вагонной модели в районе ст. А находятся 10 полувагонов, пригодных под погрузку. Сведения о них приведены в табл. 3, где приняты обозначения:
k - станция дислокации;
f - код государства (железнодорожной администрации) – собственника вагона;
T - время нахождения вагона на сети РЖД, сут.
Таблица 3
Параметры | Условный номер вагона | |||||||||
k | А | А | А | А | А | А | В | В | С | С |
f | 20 | 20 | 20 | 20 | 22 | 24 | 23 | 20 | 27 | 20 |
T | 32 | 4 | 15 | 15 |
Расходы , связанные с использованием полувагонов во времени, принимаются по нормативам:
расходная ставка на полувагон,
принадлежащий РЖД 41,6 руб./вагоно-сут;
плата за использование иностранного
вагона при нахождении на сети РЖД
до15 суток 80,1 руб./вагоно-сут;
плата за использование иностранного вагона при нахождении на сети РЖД более 15 до 30 суток 104,13 руб./вагоно-сут;
плата за использование иностранного вагона при нахождении на сети РЖД более 30 суток 240,3 руб./вагоно-сут;
Расходы , при передислокации порожнего полувагона со ст. В на ст. А равны 80 руб./вагон, со ст. С – на ст. А – 110 руб./вагон.
Штраф r составляет 500 руб./вагон.
Попутная погрузка на станциях Горьковской железной дороги выполняется по правилам, указанным в табл. 4.
Перечень железных дорог, на которые разрешается
попутная погрузка порожних вагонов, возвращающихся
в государство-собственник в составе грузовых поездов
(дорога дислокации – Горьковская)
Железнодорожные администрации-собственники вагонов | 20 РЖД | 26 ЭВР | 25 ЛДЗ | 24 ЛГ | 21 БЧ |
Дороги попутной погрузки | Все дороги | 1 ОКТ 17 МСК 28 СЕВ | 1 ОКТ 17 МСК 28 СЕВ | 1 ОКТ 13 БЕЛ 17 МСК | 1 ОКТ 17 МСК |
Железнодорожные администрации-собственники вагонов | 22 УЗ | 23 ЧФМ | 57 АЗ | 58 АРМ | 28 ГР |
Дороги попутной погрузки | 17 МСК 58 ЮВС 63 КБШ | 17 МСК 32 ЮЗП 40 ОДС 43 ЮЖН 58 ЮВС 63 КБШ | 51 СКВ 58 ЮВС 63 КБШ | 51 СКВ 55 АЗБ 58 ЮВС 63 КБШ | 51 СКВ 55 АЗБ 58 ЮВС 63 КБШ |
Железнодорожные администрации-собственники вагонов | 27 КЗХ | 59 КРГ | 29 УЗБ | 66 ТДЖ | 67 ТРК |
Дороги попутной погрузки | 63 КБШ 80 ЮУР 76 СВР | 63 КБШ 80 ЮУР | 63 КБШ 80 ЮУР | 63 КБШ 73 УЗБ 80 ЮУР | 63 КБШ 73 УЗБ 80 ЮУР |
Объемы погрузки по назначениям:
На станцию а – 4 вагона;
На станцию b – 1 вагон;
На станцию с – 1 вагон;
На станцию d – 1 вагон;
На станцию е – 1 вагон;
На станцию g – 1 вагон.
Решение.
Составляется матрица расходов , связанных с использованием вагонного парка во времени и их подводом на станцию погрузки (табл. 6), для всех допустимых вариантов (по условным номерам) к заявкам.
Например, прикрепление вагона 7 к заявке 6 даст следующие расходы.