123393 (Надежность технологических машин), страница 6

E) корень квадратный из моды.

219.1 Статистический контроль надежности по альтернативному признаку относится к испытаниям:

A) простым;

B) сложным;

C) контрольным;

D) форсированным;

E) упрощенным.

219.2 Статистический контроль надежности по количественному признаку относится к испытаниям:

A) простым;

B) сложным;

C) форсированным;

D) контрольным;

E) упрощенным.

220.1 Взвешивание детали или образца относится к методу измерения, который называется:

A) микрометрический;

B) интегральный;

C) метод искусственных баз;

D) простой;

E) сложный.

221.1 Метод отпечатков относится к измерению методом:

A) интегральным;

B) микрометраж;

C) искусственных баз;

D) инструментальным;

E) органолептическим.

221.2 Метод лунки относится к измерению методом:

A) интегральным;

B) инструментальным;

C) микрометраж;

D) искусственных баз;

E) органолептическим

221.3 Недостатком метода отпечатков является:

A) сложность;

B) обмер детали;

C) взвешивание детали;

D) вспучивание по краям;

E) субъективность.

222.1 Образцы при испытаниях могут служить в качестве:

A) видов;

B) объектов;

C) планов;

D) элементов;

E) количества.

222.2 Сопряжения и кинематические пары при испытаниях могут служить в качестве:

A) видов;

B) объектов;

C) планов;

D) элементов;

E) количества.

223.1 Наиболее ускоренные испытания это:

A) эксплуатационные;

B) полигонные;

C) стендовые;

D) контрольные;

E) планируемые.

223.2 Наиболее длительные испытания это:

A) стендовые;

B) полигонные;

C) эксплуатационные;

D) контрольные;

E) планируемые.

224.1 При плане NRЧ, буква N обозначает:

A) стендовые;

B) полигонные;

C) эксплуатационные;

D) контрольные;

E) планируемые.

224.2 При плане NRЧ, буква Ч обозначает:

A) установленная наработка;

B) число изделий;

C) номер плана;

D) число отказов;

E) установленный размер.

224.3 При плане NRТ, буква Т обозначает:

A) число изделий;

B) число отказов;

C) число предельных состояний;

D) номер плана;

E) установленная наработка.

225.1 Форсирование испытаний бывает:

A) ужесточением по нагружению;

B) планированием испытаний;

C) увеличением числа объектов;

D) увеличением числа факторов;

E) эксплуатационным.

226.1 Ужесточение по нагружению при испытаниях это:

A) формирование;

B) планирование;

C) систематизация;

D) контроль;

E) уплотнение по времени.

227.1 Форсирование испытаний бывает:

A) увеличением числа объектов;

B) уплотнением по времени;

C) увеличением числа факторов;

D) планированием испытаний;

E) эксплуатационным.

228.1 Формирование испытаний бывает:

A) увеличением числа объектов;

B) увеличением точности измеряемых параметров;

C) увеличением числа факторов;

D) планированием испытаний;

E) эксплуатационным.

229.1 Уплотнение по времени при испытаниях это:

A) планирование;

B) формирование;

C) контроль;

D) систематизация;

E) эксплуатация.

230.1Увеличение точности измеряемых параметров при испытаниях это:

A) планирование;

B) контроль;

C) формирование;

D) систематизация;

E) эксплуатация.

231.1 Форсирование испытаний уплотнением по времени осуществляется за счет:

A) усиления режима работы;

B) более высоких скоростей;

C) сокращения простоев и холостых ходов;

D) более высоких нагрузок;

E) агрессивных сред.

232.1 Причина усталости металлов заключается в:

A) больших нагрузках;

B) образовании износа из-за абразива;

C) образовании линий скольжения внутри зерен металла;

D) малой твердости;

E) хрупкости.

233.1 Коэффициент надежности это:

A) средняя наработка на отказ;

B) вероятность безотказной работы;

C) параметр потока отказов;

D) интенсивность отказов;

E) средний ресурс.

234.1 К показателю безотказности относится:

A) средний ресурс;

B) полный ресурс;

C) коэффициент готовности;

D) интенсивность отказов;

E) коэффициент восстановления ресурса.

234.2 К показателю долговечности относится:

A) интенсивность отказов;

B) вероятность безотказности работы;

C) коэффициент надежности;

D) коэффициент восстановления ресурса;

E) полный ресурс.

234.3 К показателю ремонтопригодности относится:

A) среднее время восстановления;

B) коэффициент восстановления ресурса;

C) назначенный ресурс;

D) интенсивность отказов;

E) поток отказов.

234.4 К показателю сохраняемости относится:

A) средний срок сохраняемости;

B) среднее время восстановления;

C) вероятность безотказности работы;

D) поток отказов;

E) интенсивность отказов.

234.5 К комплексному показателю надежности относится:

A) средний срок сохраняемости;

B) коэффициент готовности;

C) среднее время восстановления;

D) поток отказов;

E) интенсивность отказов.

234.6 К комплексному показателю надежности относится:

A) интенсивность отказов;

B) коэффициент надежности;

C) коэффициент технического использования;

D) интенсивность отказов;

E) вероятность отказов.

235.1 К показателю долговечности относится:

A) вероятность безотказности работы;

B) коэффициент надежности;

C) поток отказов;

D) назначенный ресурс;

E) интенсивность отказов.

236.1 Вероятность безотказной работы относится к показателям:

A) сохраняемости;

B) долговечности;

C) ремонтопригодности;

D) комплексным;

E) безотказности.

236.2 Средняя наработка на отказ относится к показателям:

A) долговечности;

B) ремонтопригодности;

C) сохраняемости;

D) безотказности;

E) комплексным.

236.3 Параметр потока отказов относится к показателям:

A) долговечности;

B) ремонтопригодности;

C) безотказности;

D) сохраняемости;

E) комплексным.

236.4 Интенсивность отказов относится к показателям:

A) долговечности;

B) безотказности;

C) ремонтопригодности;

D) сохраняемости;

E) комплексным.

236.5 Средний ресурс относится к показателям:

A) долговечности;

B) безотказности;

C) ремонтопригодности;

D) сохраняемости;

E) комплексным.

236.6 Средний срок службы относится к показателям:

A) безотказности;

B) долговечности;

C) ремонтопригодности;

D) сохраняемости;

E) комплексным.

237.1 Если вероятность возникновения отказа зависит от действительности предыдущей работы, то он:

A) постепенный;

B) внезапный;

C) естественный;

D) простой;

E) сложный.

238.1 Естественные отказы бывают:

A) по природе происхождения;

B) по причине возникновения;

C) по последствиям;

D) по методу устранения;

E) по способу.

238.2 Преднамеренные отказы бывают:

A) по причине возникновения;

B) по природе происхождения;

C) по последствиям;

D) по затратам;

E) по методу устранения.

238.3 Исследовательские отказы бывают:

A) по природе происхождения;

B) по причине возникновения;

C) по последствиям;

D) по затратам;

E) по методу устранения.

238.4 Расчетно- конструкторские отказы бывают:

A) по последствиям;

B) по затратам;

C) по причине возникновения;

D) по природе происхождения;

E) по методу устранения.

238.5 Производственно- технологические отказы бывают:

A) по последствиям;

B) по затратам;

C) по причине возникновения;

D) по природе происхождения;

E) по методу устранения.

238.6 Ресурсные отказы бывают:

A) по последствиям;

B) по затратам;

C) по причине возникновения;

D) по методу устранения;

E) по природе происхождения.

239.1 Эррозионное изнашивание в результате воздействия:

A) абразива;

B) повторного деформирования микрообъемов;

C) кавитации;

D) потока жидкости или газа;

E) окружающей среды.

240.1 Условия кавитации это когда происходит:

A) удар;

B) перемещения;

C) деформации;

D) попадания абразивных частиц;

E) разрыв потока жидкости.

241.1 Изнашивание при заедании носит:

A) простой характер;

B) внезапный характер;

C) сложный характер;

D) постепенный характер;

E) аварийный характер.

242.1 Разрыв потока жидкости это:

A) условия кавитации;

B) гидроудар;

C) эрозия;

D) усталостное явление;

E) эффект Ребиндера.

243.1 Аварийный характер носит:

A) изнашивание при заедании;

B) кавитационное изнашивание;

C) абразивное изнашивание;

D) эрозионное изнашивание;

E) гидроабразивное.

244.1 Величина износа, при котором дальнейшая эксплуатация детали должна быть прекращена называется:

A) предельной;

B) допустимой;

C) без ремонта;

D) ограниченной;

E) ремонтный.

245.1 Активность металла оказывает влияние на интенсивность:

A) газовой коррозии;

B) электрохимической коррозии;

C) объемной коррозии;

D) механической коррозии;

E) химической коррозии.

246.1 Концентрация ионов водорода не оказывает влияние на интенсивность коррозии:

A) химической;

B) газовой;

C) электромагнитной;

D) объемной;

E) в растворах кислот.

247.1 С учетом молекулярной теории трения сила трения равна:

A) F=f*P;

B) F=μ(P+P₀S);

C) F=α*S+β*P;

D) F=f*P-S;

E) F=f*P+S.

248.1 Сила трения F=μ(P+P₀S) относится к теории трения:

A) механической;

B) молекулярно-механической

C) молекулярной;

D) жидкостной;

E) сухой.

249.1 Сила трения F=f*P относится к теории трения:

A) молекулярной;

B) молекулярно-механической

C) жидкостной;

D) механической;

E) простой.

250.1 Сила трения F=α*S+β*Pотносится к теории трения:

A) простой;

B) жидкостной;

C) механической;

D) молекулярной;

E) молекулярно-механической.

251.1 При кавитации время удара составляет:

A) 1 сек.;

B) 0,1 сек.;

C) 0,01 сек.;

D) 0,001 сек.;

E) 0,0001 сек..

252.1 Характерным при изнашивании при заедании является:

A) наличие абразива;

B) наличие жидкости:

C) наличие газов;

D) повторное деформирование;

E) образование металлических связей.

253.1 Характерным при эрозионном изнашивании является

A) наличие абразива;

B) повторное деформирование:

C) поток жидкости или газа;

D) повторность циклических нагрузок;

E) образование металлических связей.

254.1 Износ автомобильной покрышки это отказ:

A) второй группы сложности;

B) ресурсный;

C) внезапный;

D) постепенный;

E) аварийный.

255.1 Прокол автомобильной покрышки это отказ:

A) третьей группы сложности;

B) второй группы сложности;

C) ресурсный;

D) внезапный;

E) постепенный.

256.1 Главное в трении деталей это:

A) шероховатость;

B) наличие смазочного материала;

C) скорость относительного перемещения;

D) давление;

E) сопротивление.

257.1 Если скорости соприкасающихся деталей в точках касания различны по значению и направлению, то это трение:

A) покоя;

B) сухое;

C) граничное;

D) качения;

E) скольжения.

258.1 Если скорости соприкасающихся деталей в точке касания одинаковы по значению и направлению, то это трение:

A) покоя;

B) сухое;

C) граничное;

D) скольжения;

E) качения.

259.1 Причиной износа деталей является:

A) внешнее трение;

B) давление на поверхностях;

C) дефекты;

D) поры и раковины;

E) отказы.

260.1 Внешнее трение это:

A) явление сопротивления относительному перемещению;

B) скольжение поверхностей;

C) процесс изнашивания;

D) характеристика детали;

E) дефект.

261.1 Явление сопротивления относительному перемещению это: