Диплом (Проект совершенствования организации ремонта в топливном отделении УЛРЗ)

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 7

1 Анализ организации работ в отделении по ремонту топливной аппаратуры дизельного цеха улрз 9

1.1 Краткая характеристика УЛРЗ 9

1.2 Анализ по качеству выпускаемой продукции Уссурийского ЛРЗ 14

1.3 Организация работ в топливном отделении дизельного цеха 21

1.3.1 Назначение, квалификация рабочих и организация работ в

топливного отделения 21

1.3.2 Оценка уровня механизации производства в топливном

отделении 26

1.4 Выводы и предложения по улучшению производства топливного отделения 28

2 Разработка рациональной организации работ в

отделении по ремонту топливной аппаратуры 30

2.1 Предлагаемое оборудование для топливного отделения 30

2.2 Предлагаемый план и организация топливного отделения с учетом

предлагаемого оборудования 42

2.3 Составление определителя работ по ремонту топливной аппаратуры 46

2.4 Разработка сетевого графика по ремонту топливной аппаратуры 48

3 Разработка технологического процесса ремонта топливной аппаратуры 61

3.1 Описание конструкции форсунки и объемы работ дизеля Д49 61

3.1.1 Описание конструкции форсунки дизеля Д49 61

3.1.2 Объем работ, выполняемых на ТО и ТР 65

3.2 Съемка, разборка и очистка узла 65

3.3 Контроль состояния деталей и методы устранения дефектов 69

3.4 Комплектование, сборка и монтаж узла 74

4 анализ эффективности использования оборудования и обоснование внедрения новой техники В ТОПЛИВНОМ ОТДЕЛЕНИИ УЛРЗ 79

4.1 Экономическая эффективность внедренного оборудования 79

4.2 Расчет условно-годовой экономии от внедрения нового оборудования 84

4.3 Расчет производительности труда в результате внедрения новой

техники 86

5 БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА ПРИ РЕМОНТЕ ТОПЛИВНОЙ

АППАРАТУРЫ 89

5.1 Введение 89

5.2 Выявление и анализ опасных и вредных производственных факторов, воздействующих на работающих 90

5.3 Разработка мероприятий по повышению безопасности труда при

ремонте топливной аппаратуре 94

5.4 Обеспечение пожарной безопасности на рабочем месте 96

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 104

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 105

ВВЕДЕНИЕ

Реформирование сферы заводского ремонта локомотивов имеет очень серьезное значение, как для компании ОАО «Желдорреммаш», так и для государства. Это обусловлено сложным состоянием эксплуатируемого парка локомотивов, так и необходимостью повышения эффективности данного вида деятельности заводов, созданием предпосылок для их долгосрочного развития и капитализации.

Основанием для разработки и выполнения данного проекта являются:

- требования «Руководства по среднему и капитальному ремонту тепловозов ТЭП70» РК 103.11.434-2006 г.;

- требования «Руководства по среднему и капитальному ремонту тепловозов 2ТЭ116» РК 103.11.433-2006 г.;

- требования «Правил устройства и безопасной эксплуатации кранов и грузоподъёмных механизмов» ПБ10-3 82-00;

- требования «Правил пожарной безопасности РФ» ППБ 01-03;

- собственные инициативы Уссурийского ЛРЗ.

Настоящий проект разработан для решения задач, поставленных ОАО «Желдорреммаш» перед заводом по повышению качества и выполнению производственной программы ремонта дизелей типа Д49.

Проект предусматривает:

а) техническое перевооружение дизельного производства, в том числе:

- приобретение оборудования для обеспечения требуемой мощности завода;

- замена оборудования по требованиям техники безопасности и по износу в эксплуатации;

- приобретение оборудования для обеспечения требований технических регламентов и повышения качества ремонта дизелей.

б) реконструкция действующих участков дизельного цеха с целью выстраивания поточной линии ремонта.

Реализация проекта позволит:

- улучшить техническое состояние основных фондов завода;

- увеличить пропускную способность и ликвидировать «узкие» места технологических потоков при ремонте дизелей;

- снизить издержки производства;

- повысить качество выпускаемой продукции;

- обеспечить выполнение требований руководящих и нормативных документов;

- совершенствовать организацию и контроль за использованием материально-технических ресурсов;

- обеспечить решение социальных вопросов.

Целью дипломного проекта является совершенствование организации ремонта в топливном отделении УЛРЗ.

1 Анализ организации работ в отделении по ремонту топливной аппаратуры дизельного цеха улрз

1.1 Краткая характеристика УЛРЗ

Уссурийский локомотиворемонтный завод основан в 1895 году как железнодорожные мастерские по ремонту паровозов и вагонов.

В 1948–1956 гг. завод реконструирован на ремонт паровозов и изготовление запасных частей подвижного состава железных дорог.

С 1978 г. на заводе проводилась вторая реконструкция с освоением ремонта тепловозов и увеличением мощности по ремонту тепловозов серии ТЭ10.

С 2001 года заводом проводится техническое перевооружение основных цехов в рамках «Комплексной программы реорганизации и развития отечественного локомотиво- и вагоностроения, организации ремонта и эксплуатации пассажирского и грузового подвижного состава на период 2001–2010 гг.».

Уссурийский локомотиворемонтный завод является базовым предприятием, призванным обеспечить удовлетворение потребности железнодорожной отрасли в среднем и капитальном ремонте, модернизации с продлением срока службы тепловозов, а также поставку ремонтных комплектов и запасных частей в локомотивные депо. В настоящее время на заводе производится ремонт и модернизация 12 серий тепловозов в т.ч.:

- средний и капитальный ремонт тепловозов серии ТЭ10 в/и с дизелем 10Д100, модернизация с продлением срока службы и заменой дизеля Д100 на 1А-9ДГ тепловозам серии ТЭ10.

- средний и капитальный ремонт тепловозов ТЭ10, ранее прошедших модернизацию с заменой дизеля.

- капитальный ремонт с заменой дизеля тепловозов серии М62, производится переделка крайних секций в автономные 2-х кабинные локомотивы;

- средний и капитальный ремонт тепловозов ТЭП70;

- средний и капитальный ремонт тепловозов ТЭМ7 и ТЭМ7А;

- средний и капитальный ремонт тепловозов ТЭМ2 и ТЭМ18;

- капитальный ремонт с продлением срока службы тепловозов ТГ16.

Производится ремонт 8 модификаций дизелей 10Д100, 1А-9ДГ исп.2 и исп. 3, ПДГ1М, 2А-9ДГ, 11-26ДГ, 2-26ДГ.

Производится ремонт 5 серий главных генераторов ГП-311, ГП-312, ГП-300, ГС501, ГС515, и 5 серий тяговых электродвигателей ЭД-118А, ЭД-118Б, ЭД-120, ЭД-121, ЭДУ-133.

Производится полное освидетельствование и новое формирование колесных пар выше перечисленных тепловозов.

Производится более 3000 наименований запасных частей, как для собственных нужд, так и поставок на линию.

За последние 3 года коллективом завода освоено производство 3 серий локомотивов 2М62, ТЭП70, ТГ16.

Структура управления Уссурийского локомотиворемонтного завода – филиала ОАО "Желдорреммаш" – включает в себя следующие цеха, сектора и отделы представленные на рисунке 1.1:

- главный инженер;

- заместитель директора завода по качеству;

- заместитель директора завода по экономике и финансам;

- главный бухгалтер;

- начальник управления непрофильными активами;

- заместитель директора завода по техническому развитию;

- заместитель директора завода по производству;

- заместитель директора завода по коммерческим вопросам;

- аппарат управления общества.

Основные показатели дизельного цеха за 2014–2015 гг. представлены в таблице 1.1. Областные показатели в области качества дизельного цеха за 2015 г. представлены в таблице 1.2.

Рисунок 1.1 – Структура управления Уссурийского локомотиворемонтного завода - филиала ОАО «Желдорреммаш»

Таблица 1.1 – Основные показатели дизельного цеха за 2014–2015 гг.

Вывод: согласно таблице 1.1 следует, что количество узлов в 2015 г. по дизелю: 10Д100 возросло на 26 %; Д50 снизилось на 2 %, Д49 возросло на 26 % по сравнению с 2014 г.

Таблица 1.2 – Областные показатели в области качества дизельного цеха за 2015 г.

1.2 Анализ по качеству выпускаемой продукции Уссурийского ЛРЗ