Otchet_ProizvodstvennayaPraktika_Preddip lomnaya_2017 (Увеличение мощности участка Дальневосточной железной дороги), страница 3
Описание файла
Файл "Otchet_ProizvodstvennayaPraktika_Preddiplomnaya_2017" внутри архива находится в следующих папках: Увеличение мощности участка Дальневосточной железной дороги, Драголюб С.А. 45д 2017г. Документ из архива "Увеличение мощности участка Дальневосточной железной дороги", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "Otchet_ProizvodstvennayaPraktika_Preddip lomnaya_2017"
Текст 3 страницы из документа "Otchet_ProizvodstvennayaPraktika_Preddip lomnaya_2017"
Анализ плана на участке Волочаевка 2-Сельгон
| Наименование участка | Прямые участки протяженность (км) |
Количество кривых | Кривые участки | ||||||
| Протяженность всего (км) | В том числе с радиусом, км | ||||||||
| менее 500 | 501- 650 | 651- 800 | 801- 1000 | 1001- 1200 | Более 1200 | ||||
| Волочаевка – 2 – Джармен |
14,435 |
9 |
5,683 |
0 |
1,929 |
0 |
1,480 |
2,272 |
0 |
| Джармен – Парт. Сопки |
13,173 |
10 |
5,039 |
0 |
1,00 |
0,564 |
1,646 |
1,828 |
0 |
| Парт. Сопки-Джелюмкен |
9,025 |
15 |
8,046 |
3,00 |
2,517 |
0 |
0,898 |
0,295 |
1,334 |
| Джелюмкен – Вандан |
6,519 |
16 |
8,242 |
4,812 |
1,086 |
0,091 |
0,183 |
1,316 |
0,753 |
| Вандан-Форель |
4,623 |
21 |
11,074 |
4,562 |
3,303 |
0,613 |
1,584 |
1,00 |
0 |
| Форель-Дальневосточ |
1,387 |
21 |
12,894 |
6,522 |
1,922 |
0,134 |
4,132 |
0 |
0,183 |
| Дльневосточ-Литовко |
6,756 |
4 |
2,596 |
1,615 |
0,488 |
0 |
0 |
0,492 |
0 |
| Литовко – Санболи |
3,242 |
29 |
15,344 |
9,525 |
2,790 |
0,632 |
0,871 |
1,066 |
0,457 |
| Санболи-Нусхи |
4,530 |
30 |
13,563 |
11,933 |
0,756 |
0 |
0 |
0,873 |
0 |
| Нусхи-Сельгон |
6,843 |
16 |
8,302 |
2,345 |
2,160 |
0 |
1,788 |
0 |
0 |
Окончание таблицы 2.5
| Всего: |
70,284 |
171 |
90,783 |
44,314 |
17,951 |
2,034 |
12,582 |
9,142 |
2,727 |
| В процентах: | 49,9 | 20,2 | 2,3 | 14,2 | 10,3 | 3 |
Содержание кривых, в зависимости от радиуса в процентом соотношении, представлено на рисунке 2.1
Рисунок 2.1 Процентное содержание кривых на всём рассматриваемом участке в зависимости от радиуса
По результатам таблицы 2.5 делаем вывод, что наибольшее количество кривых (21 кривая) и набольшую протяжённость (12,894 км) располагается на перегоне Форель-Дальневосточный, что делает его неблагоприятным для движения.
2.4 Анализ профиля участка железнодорожной линии
Основные характеристики профиля главного пути участка Волочаевка2-Сельгон представлены в таблице 2.6
Таблица 2.6
Анализ профиля на участке Волочаевка2-Сельгон
| Наименование участка | Горизонтальные уч-ки, км | Профиль | ||||
| Участки с уклонами | ||||||
| Протяжение (км) | 4% и менее | 4,1%- 8% | 8,1% - 15% |
15%- 23% | ||
| Волочаевка2-Джармен | 0,6 | 20,118 | 6,6 | 2,9 | 0,4 | 0 |
| Джармен-Парт.Сопки | 0,5 | 18,212 | 8,1 | 3,6 | 1,8 | 0 |
| Парт.Сопки-Джелюмкен | 0 | 17,071 | 4,95 | 2,23 | 5,0 | 0 |
| Джелюмкен-Вандан | 0,2 | 14,761 | 3,4 | 2,85 | 7,6 | 0 |
| Вандан-Форель | 0,1 | 15,697 | 6,3 | 2,6 | 6,6 | 0,1 |
| Форель-Дальневосточ | 0,1 | 14,281 | 5,7 | 2,3 | 6,3 | 0 |
| Дальневосточ.-Литовко | 0, | 9,352 | 6,0 | 2,2 | 1,2 | 0 |
| Литовко-Санболи | 0,3 | 18,586 | 11,1 | 4,0 | 3,5 | 0 |
| Санболи-Нусхи | 0,3 | 18,093 | 2,9 | 3,2 | 3,4 | 0 |
| Нусхи-Сельгон | 0,1 | 15,145 | 8,8 | 2,9 | 3,5 | 0 |
| Всего: | 63,85 | 29,28 | 39,32 | 0,1 | ||
| В процентах: | 48,2 | 22 | 29,7 | 0,08 | ||
Содержание элементов профиля, в зависимости от уклона в процентом соотношении, представлено на рисунке 2.2
