Otchet_ProizvodstvennayaPraktika_Preddip lomnaya_2017 (1215752), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Ведомость допускаемых скоростей движения поездов по главным путям и на раздельных пунктах участка Волочаевка 2–Сельгон представлены соответственно в таблицах 2.2 и 2.3.
Таблица 2.2
Ведомость допускаемых скоростей движения поездов
по главным путям перегонов и по главным путям железнодорожных станций на участке Волочаевка – 2 – Сельгон
| Участки, перегоны, километры | Допускаемые скорости движения, км/час | ||
| пассажирские | грузовые | с порожними грузовыми вагонами | |
| 2ТЭ10В,2ТЭ10М, ТЭМ – 2 (2А,2УМ) | 2ТЭ10В, 2ТЭ10М, 3ТЭ10М, 3ТЭ25А | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Волочаевка – 2 (8пк3-9пк9) | 40 | 40 | |
| Волочаевка – 2 – Джармен (10пк0-11пк0) | 80 | 80 | |
| Волочаевка – 2 – Джармен (11пк1-11пк3) | 80 | 80 | 60 |
| Волочаевка – 2 – Джармен (11пк4-14пк1) | 80 | 80 | |
| Волочаевка – 2 – Джармен (14пк2-14пк7) | 80 | 80 | 60 |
Продолжение таблицы 2.2
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Волочаевка – 2 – Джармен (14пк8-18пк2) | 80 | 80 | |
| Волочаевка – 2 – Джармен (18пк3-18пк7) | 80 | 80 | 60 |
| Волочаевка – 2 – Джармен (18пк8-21пк2) | 80 | 80 | 60 |
| Волочаевка – 2 – Джармен (21пк3-21пк8) | 80 | 80 | 60 |
| Волочаевка – 2 – Джармен (21пк9-28пк5 | 80 | 80 | |
| Джармен (28пк6-29пк7) | 80 | 80 | |
| Джармен – Парт. Сопки (29пк8-46пк5) | 80 | 80 | |
| Парт. Сопки (46пк6-46пк8) | 80 | 80 | |
| Парт. Сопки (46пк9-47пк7) | 70 | 70 | |
| Парт. Сопки – Джелюмкен (47пк8-54пк9) | 80 | 80 | |
| Парт. Сопки – Джелюмкен (55пк0-59пк9) | 60 | 60 | |
| Парт. Сопки – Джелюмкен (60пк0-63пк3) | 80 | 80 | |
| Парт. Сопки – Джелюмкен (63пк4-63пк7) | 60 | 60 | |
| Джелюмкен (63пк8-64пк9) | 80 | 80 | |
| Джелюмкен – Вандан (65пк0-65пк2) | 60 | 60 | |
| Джелюмкен – Вандан (65пк3-69пк6) | 80 | 80 | |
| Джелюмкен – Вандан (69пк7-69пк9) | 80 | 80 | 60 |
Продолжение таблицы 2.2
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Джелюмкен – Вандан (70пк0-75пк9) | 60 | 60 | |
| Джелюмкен – Вандан (76пк0-78пк4) | 80 | 80 | |
| Вандан (78пк5-79пк5) | 70 | 70 | |
| Вандан – Форель (79пк6-83пк9) | 60 | 60 | |
| Вандан – Форель (84пк0-86пк9) | 70 | 70 | |
| Вандан – Форель (87пк0-94пк0) | 60 | 60 | |
| Форель (94пк1-95пк2) | 60 | 60 | |
| Форель – Дальневосточный (95пк-108пк3) | 60 | 60 | |
| Дальневосточный (108пк4-109пк4) | 60 | 60 | |
| Дальневосточный – Литовко (109пк5-111пк9) | 60 | 60 | |
| Дальневосточный – Литовко (112пк0-115пк9) | 80 | 80 | |
| Дальневосточный – Литовко (116пк0-116пк6) | 70 | 70 | |
| Дальневосточный – Литовко (116пк7-117пк3) | 60 | 60 | |
| Литовко (117пк4-117пк4)!!! | 60 | 60 | |
| Литовко (117пк5-118пк8) | 80 | 70 | |
|
Литовко – Санболи (118пк9-123пк4) | 80 | 70 | |
Окончание таблицы 2.2
| Литовко – Санболи (123пк5-126пк9) | 60 | 60 | |
| Литовко – Санболи (127пк0-127пк9) | 70 | 60 | |
| Литовко – Санболи (127пк0-129пк3) | 60 | 60 | |
| Литовко – Санболи (129пк4-129пк7) | 70 | 60 | |
| Литовко – Санболи (129пк8-136пк2) | 60 | 60 | |
| Санболи(136пк3-137пк4) | 60 | 60 | |
| Санболи (137пк5-137пк5) | 50 | 50 | |
| Санболи – Нусхи (137пк6-154пк4) | 60 | 60 | |
| Нусхи (154пк5-155пк7) | 60 | 60 | |
| Нусхи – Сельгон (155пк8-160пк9) | 60 | 60 | |
| Нусхи – Сельгон (161пк0-169пк3) | 80 | 80 | |
| Сельгон (169пк4-170пк8) | 70 | 70 |
Таблица 2.3
Допускаемые скорости движения поездов по боковым приемоотправочным путям на раздельных пунктах
| Наименование раздельных пунктов | Допускаемые скорости движения поездов км/час | |
| пассажирские | грузовые | |
| Волочаевка 2 | 25 | 25 |
| Джармен | 40 | 40 |
| Парт.Сопки | 40 | 40 |
| Джелюмкен | 40 | 25 |
| Вандан | 40 | 25 |
| Форель | 40 | 25 |
| Дальневосточный | 40 | 25 |
| Литовко | 25 | 25 |
| Санболи | 40 | 40 |
| Нусхи | 40 | 40 |
| Сельгон | 40 | 25 |
На участке действуют постоянные и длительные предупреждения об ограничении скорости, представленные в таблице 2.4.
Представленные ограничения скорости движения поездов учитываются при выполнении тяговых расчетов на заданном участке.
Для анализа плана и профиля в данном дипломном проекте был использован электронный паспорт плана и продольного профиля участка железной дороги Волочаевка 2 – Сельгон созданный на основе данных, снятых вагоном-дефектоскопом ЦНИИ-4.
Таблица 2.4
Постоянные и длительные предупреждения на участке
Волочаевка 2 –Сельгон
| № п/п | Наименование направлений и перегонов | Начало участка | Конец участка | Протяженность, м | Причина | Установленная скорость, км/ч | ||||
| КМ | ПК | КМ | ПК | |||||||
| 1 | Волочаевка – 2 – Джармен | 11 | 8 | 11 | 10 | 200 | Деф. З.П. | 40 | ||
| 2 | Джармен – Парт. Сопки | 37 | 0 | 42 | 10 | 5100 | Техническое состояние | 60 | ||
| 3 | Джелюмкен – Вандан | 68 | 9 | 69 | 4 | 500 | Деф. З.П. | 60 | ||
| 4 | Джелюмкен – Вандан | 78 | 2 | 78 | 7 | 500 | Деф. З.П. | 40 | ||
| 5 | Литовко – Санболи | 119 | 0 | 119 | 4 | 400 | Деф. З.П. | 40 | ||
2.3 Анализ плана участка железнодорожной линии
Основные характеристики плана железнодорожной линии приведены в таблице 2.5.
Таблица 2.5
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
