Диплом (Совершенствование работы грузового двора по переработке тяжеловестных грузов), страница 6

Приемосдатчик груза и багажа МЧ-4 производит прием груза в контейнере к отправлению, подписывает перевозочные документы в графе 2 оборотной стороны накладной.

Агент СФТО ЛАФТО станции Комсомольск-на-Амуре производит начисление и взыскание провозных платежей в системе ЭТРАН с посылкой сообщения 410.

Приемосдатчик груза и багажа МЧ-4, согласно оформленных перевозочных документов производит погрузку контейнеров.

Оформляет вагонный лист в системе АРМ приемосдатчика.

С записью в книге сдачи документов формы ГУ-48 сдает в ЛАФТО.

График по приему контейнеров от грузоотправителя в условиях АСУКП приведен в прил. Б.

3.3 Операции по прибытию и выгрузке контейнеров

Перед началом рабочего дня старший приемосдатчик смены, получает в товарной кассе ЛАФТО ст. Комсомольск-на-Амуре комплекты перевозочных документов (ж.д. накладную, дорожную ведомость, вагонный лист) на вагоны, прибывшие под выгрузку (сортировку) на пункты Производственного участка, сверяя наличие контейнеров, отправок в вагонном листе с имеющимися документами. После сверки всех документов, расписывается в книге сдачи грузовых документов формы ГУ-48, которая заполняется и ведется товарным кассиром станции, согласно технологического процесса работы станции. На контейнерном пункте приемосдатчик 6 разряда передает комплекты перевозочных документов приемосдатчикам.

Приемосдатчики площадок, производят подбор документов на поданные вагоны и сортируют (распределяют) их в соответствии со специализацией площадок.

Все погрузочно-разгрузочные операции с контейнерами выполняет бригада механизаторов в присутствии на площадке приемосдатчика груза и багажа, который осуществляет непосредственное руководство работой крана.

Приемосдатчик составляет план работы, в котором указывает: порядковый номер вагона в подаче; согласно железнодорожных накладных и вагонного листа – количество транзитных и местных контейнеров в каждом прибывшем вагоне, (для транзитных указывает группу станции назначения согласно условной разметки); их инвентарные номера, записывая напротив каждого номера контейнера оттиск ЗПУ; переносит схему погрузки контейнеров, прибывших в вагоне, указанную в вагонном листе.

План работы составляется в двух экземплярах – один экземпляр передается машинисту крана, второй остается у приемосдатчика.

Процесс переработки контейнеров организуется следующим образом. Сначала с каждого вагона приемосдатчик выгружает все местные или некомплектующиеся транзитные контейнеры данной подачи. Затем производит перестановку транзитных контейнеров с вагона на вагон. После этого выгружает оставшиеся некомплектующиеся транзитные контейнеры данной подачи и догружает вагоны до полных комплектов, контейнерами, находящимися на площадке.

В процессе выгрузки приемосдатчик сверяет схему погрузки контейнеров, со схемой, указанной в вагонном листе. Если расположение контейнеров в вагоне не соответствует схеме, имеющейся в вагонном листе, приемосдатчик составляет свою схему и заносит ее в вагонный лист.

Выгрузка, сортировка, перестановка контейнеров производится только по команде приемосдатчика.

Машинист крана производит застроповку контейнера, поднимает его, перемещает и осуществляет постановку его в указанное на площадке свободное место. Во время подъема контейнера с вагона и его перемещения, приемосдатчик осматривает его в техническом и коммерческом отношении, а именно, нижнюю часть контейнера (нижнюю раму, брусья, доски пола, состояние швеллеров, подпольных балок), находясь на безопасном расстоянии от контейнера (не ближе 2-х метров от поднятого контейнера). Дальнейший осмотр контейнера (техническое состояние дверей и запорных устройств, исправность ЗПУ, наружной обшивки) приемосдатчик производит, дав команду машинисту крана о постановке контейнера в ряд, с последующей отстропкой.

При выгрузке контейнеров из вагонов приемосдатчик проверяет фактическое наличие и номера контейнеров, оттиски ЗПУ с данными, указанными в комплекте перевозочных документов, в рабочей книге отмечает местонахождение каждого контейнера на площадке (сектор, ряд), затем эти данные переносит на железнодорожную накладную.

В процессе выгрузки контейнеров из вагона в целях обеспечения сохранности перевозимых грузов машинист крана должен ставить контейнер так, чтобы обеспечивался свободный проход приемосдатчика к контейнеру для проверки оттиска ЗПУ. Контейнеры на площадке устанавливают торцевыми дверями друг к другу, исключив свободный доступ к грузу.

По окончании выгрузки каждого вагона, (окончанием выгрузки считается выгрузка последнего контейнера), приемосдатчик делает отметку в вагонном листе о дате и времени окончания выгрузки, заверяя своей подписью.

После полной выгрузки приемосдатчик разбирает документы, на каждый контейнер, прибывший под выгрузку, выписывает наряд КЭУ-16 в двух экземплярах, один из которых вкладывает в документ, другой остается у приемосдатчика, для последующего объединения обоих экземпляров при возврате контейнера. Документы записывает в книгу сдачи грузовых документов, заверяет своей подписью и передает в товарную контору станции.

При прибытии контейнеров иностранных железных дорог, подлежащих возврату, после выгрузки контейнера приемосдатчик оформляет полный комплект перевозочных документов и передает в товарную кассу ЛАФТО станции для дальнейшего его оформления. При прибытии контейнеров собственных (приватного парка), руководствоваться приложением №4.

Если в составе подачи имеются контейнеры, перевозка которых осуществлялась под таможенным контролем, то их, не выгружая из вагона, переставляют в те места на контейнерной площадке, которые определены таможенными органами для временной зоны таможенного контроля

Процесс переработки большегрузных контейнеров организуется следующим образом. В первую очередь, производится выгрузка контейнера, находящегося посередине платформы, (на специализированных платформах с длиной рамы 14720 и 18400 мм), а затем два других контейнера по ее концам. При выгрузке контейнеров с платформы длиной базы 9294 и 9720 мм, сначала необходимо выгрузить контейнер наибольшей массы.

Действия приемосдатчика при обнаружении вагонов (контейнеров) с коммерческими или техническими неисправностями, угрожающей сохранности перевозимых грузов.

При наличии следов хищения, приемосдатчик обязан остановить выгрузку вагонов, немедленно доложить об этом мастеру, заместителю начальника дистанции по коммерческой работе, транспортной полиции, нарисовать схему расположения контейнера со следами хищения в вагоне с указанием расстояния между смежными контейнерами и бортом вагона.

В случае обнаружения в момент выгрузки вагонов (контейнеров) с коммерческой или технической неисправностью, угрожающей сохранности перевозимого груза, приемосдатчик обязан:

- доложить об этом вышестоящему руководителю (начальнику участка);

- проверить техническое состояние вагона (контейнера), в котором обнаружена несохранность, если имеется подозрение, что груз утрачен или испорчен вследствие технической неисправности подвижного состава, вызвать осмотрщика - ремонтник вагонов для определения характера неисправности;

- принять меры по устранению доступа к грузу, при необходимости наложить запорно-пломбировочное устройство;

- при обнаружении видимых признаков следов утраты груза – вскрытие контейнера, срыв, подделка или повреждение ЗПУ, наличие в дверных рукоятках и защелках каких-либо повреждений (проломов, отверстий), дающих возможность проникнуть в контейнер без нарушения целостности ЗПУ, следов изъятия, хищения, недостачи груза и т.п., информировать ведомственную охрану (если груз следовал под охраной) и органы внутренних дел на транспорте, и не совершать каких-либо действий по уничтожению следов хищения до прибытия работников внутренних дел;

- оформить акт общей формы (в трех экземплярах), с указанием причин неисправности с подписями лиц, участвующих в удостоверении обстоятельств; акт должен быть подписан не менее чем двумя лицами;

- составить оперативное донесение в установленном порядке.

В случае обнаружения сыпучести, наличия течи, подмочки груза ведомственную охрану и органы внутренних дел информировать не обязательно.

Контейнеры, прибывшие без пломб, с неясными оттисками, с оборванными пломбами и т.п., но технически исправные, приемосдатчик пломбирует контрольной пломбой МЧ-4, составляет при этом акт общей формы и дает оперативное донесение. Впоследствии груз в этих контейнерах проверяется комиссионно. Вагоны (контейнеры), прибывшие с неисправностями, требующими перегруза груза, в обязательном порядке проверяют на станции обнаружения неисправности с выгрузкой груза и проверкой его состояния и количества, составляя при этом соответствующие акты: акт общей формы, акт о техническом состоянии контейнера (вагона). Во всех случаях проверка наличия и состояния груза в вагоне (контейнере) с оформлением коммерческого акта должна быть проведена в двухсуточный срок с момента обнаружения.

График по выгрузке контейнеров из вагона в условиях АСУКП приведен в прил. В.

3.4 Операции по погрузке и отправлению контейнеров

Пригодность вагонов под погрузку в техническом и коммерческом отношении, а также под сдвоенные операции, определяются согласно технологического процесса работы станции Комсомольск-на-Амуре, осмотр вагонов производится в парке станции, а так же на железнодорожных путях грузового двора МЧ-4 после выгрузки осмотрщиком-ремонтником вагонов ПТО ст. Комсомольск-на-Амуре.

Перед началом погрузки приемосдатчик груза и багажа ГТС обязан убедиться в принадлежности подвижного состава предусмотренного для перевозки контейнера, а при погрузке контейнеров руководствоваться приложением №4.

Перед началом погрузки фитинговой платформы приемосдатчик груза и багажа ГТС обязан проверить по книге ф. ВУ-14, которая хранится у старшего приемосдатчика груза и багажа ГТС, произведен ли технический осмотр и годна ли она в техническом отношении. Остальные типы вагонов осматриваются в парке станции, и информация об их годности в техническом отношении получается приемосдатчиком ГТС у приемосдатчика груза и багажа станции по телефону 3-41-11, согласно станционной книги ф. ВУ-14.

Приемосдатчик груза и багажа перед погрузкой должен убедиться в пригодности вагона в коммерческом отношении, проверив качество очистки вагона и отсутствие в нем остатков от ранее перевозимого груза, мусора, а в зимнее время – ото льда и снега.

При погрузке контейнеров на нефитинговую платформу в зимнее время, необходимо посыпать пол песком слоем 1-2 мм, установить деревянные стойки, при отсутствии металлических. Торцевые борта платформ должны дополнительно закрепляться короткими деревянными стойками (по две стойки на каждый борт).

Перевозочные документы на контейнеры местной погрузки, приемосдатчик получает в товарной кассе ЛАФТО станции, подтверждая прием документов своей подписью. На основании имеющегося парка контейнеров, приемосдатчик подбирает документы по направлениям, учитывая прибывшие транзитные контейнеры, определяет очередность и порядок погрузки, знакомит комплексную бригаду с порядком выполнения предстоящей работы.

Перед началом погрузки контейнеров приемосдатчик составляет план работы, в котором указывает: порядковый номер вагона в подаче, инвентарные номера контейнеров, подлежащих погрузке на каждый вагон, координаты мест их нахождения на площадке. Один экземпляр передается машинисту крана, второй остается у приемосдатчика.

Погрузка контейнеров на подвижном составе производится в соответствии с типовыми схемами размещения контейнеров на различных типах вагонов «Технических условий погрузки и крепления грузов».

Погрузка начинается с установки контейнера к торцу вагона. Погрузка контейнеров производится дверями вовнутрь так, чтобы исключить свободный доступ к ним в пути следования.

По окончании погрузки приемосдатчик груза и багажа осуществляет натурную перепись вагонов, параллельно проверяет правильность погрузки, переписывает все номера контейнеров, погруженных в вагон, составляет схему расположения контейнеров в вагоне, которую переносит затем в вагонный лист.

После погрузки контейнеров, приемосдатчик подбирает документы, выписывает вагонный лист в 3-х экземплярах (один следует с документами, второй – сдается в товарную контору станции, агенту СФТО ЛАФТО по приему груза, третий – сшивается помесячно и хранится на контейнерном пункте).

В вагонном листе приемосдатчик груза и багажа и машинист крана ставят свои подписи, приемосдатчик груза и багажа указывает дату и время подачи вагона под погрузку и дату и время окончания погрузки, сшивает вагонный лист с перевозочными документами, записывает в книгу сдачи грузовых документов ф.ГУ-48 и передает в товарную контору станции Комсомольск-на-Амуре агенту по приему груза СФТО ЛАФТО. В вагонном листе должна быть сделана отметка «Груз погружен и укреплен правильно», поставлена подпись и указана должность лица, проверившего правильность погрузки.

При оформлении перевозочных документов на номенклатурные грузы в верхней лицевой части железнодорожной накладной агентом СФТО ЛАФТО, проставляется штемпель «Охрана жд» с указанием кода железнодорожной станции. В вагонном листе в разделе «Коды натурного листа» в графе «Примечание» приемосдатчик должен сделать отметку «ОХР», а в верхней части лицевой стороны под номером вагона проставить штемпель «Охрана жд».

При погрузке контейнеров с номенклатурным грузом приемосдатчик груза и багажа сдает контейнера под охрану, регистрирует их в Приемо-сдаточном акте (форма КЭУ-5), факт сдачи и приема подтверждается подписью приемосдатчика и стрелка ведомственной охраны.

После окончания выгрузки большегрузных контейнеров с фитинговых платформ приемосдатчик ГТС вызывает через дежурного по станции Комсомольск-на-Амуре (тел.3-22-03) осмотрщика-ремонтника вагонов ПТО станции Комсомольск на Амуре на грузовой двор, для осмотра фитинговых платформ в порожнем состоянии на предмет годности вагонов в техническом и коммерческом отношении.

Результат осмотра фитинговых платформ приемосдатчик груза и багажа ГТС записывает в «Книгу предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживания» ф. ВУ-14 с обязательным проставлением фамилий и росписей приемосдатчика ГТС, предъявляющего вагон и осмотрщика-ремонтника вагонов ПТО, подтверждающих пригодность вагонов.