Диплом (Совершенствование работы грузового двора по переработке тяжеловестных грузов), страница 4
Описание файла
Файл "Диплом" внутри архива находится в следующих папках: Совершенствование работы грузового двора по переработке тяжеловестных грузов, Евдокимова Татьяна Яковлевна. Документ из архива "Совершенствование работы грузового двора по переработке тяжеловестных грузов", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "Диплом"
Текст 4 страницы из документа "Диплом"
Для работников устанавливаются регламентированные перерывы на отдых в течение рабочего дня указанные в табл. 2.2.
Таблица 2.2
Регламентированные перерывы на отдых в течение рабочего дня
| Продолжительность рабочей смены | Перерывы в период | ||
| 08.00- 12.00 | 12.00- 17.00 | 17.00 - 20.00 | |
| 8 час | 15 мин. | 15 мин. | - |
| 11 час | 15 мин. | 15 мин. | 10 мин |
Работникам, выполняющим работы на открытом воздухе или в не обогреваемых помещениях в зимнее время, устанавливаются дополнительные перерывы для обогрева, которые включаются в рабочее время.
Перерывы на обогрев и отдых в зимнее время указанны в табл. 2.3.
Таблица 2.3
Перерывы на обогрев и отдых в зимнее время
| Продолжительность рабочей смены | Перерывы в период | ||
| 08.00- 12.00 | 12.00- 17.00 | 17.00 - 20.00 | |
| 8 час | 24 мин. | 24 мин. | - |
| 11 час | 24 мин. | 24 мин. | 18 мин |
2.2 Эксплуатационная характеристика производственного комплекса
грузовой двор
Новая тяжеловесная площадка предназначена для погрузки и выгрузки, сортировки и хранения тяжеловесного, тарно-штучного груза, лесоматериалов и крупнотоннажных контейнеров, а также автомобильной техники, устранения коммерческих неисправностей и проверки состояния груза в вагонах, следующих транзитом. Новая тяжеловесная площадка расположена на территории 3200,0 м², имеет погрузочно-выставочный железнодорожный путь общего пользования №1, грузовой фронт составляет 6 условных вагонов. Все погрузочно-разгрузочные работы производятся краном К-305Н (грузоподъемностью 32 т), оборудованного грузозахватным механизмом - грузовой подвеской (траверсой) для работы стропами с 20 ft контейнерами.
В исключительных случаях, таких как вывод в ремонт крана МККС - 42 Км переработка крупнотоннажных 40 ft контейнеров также производится на железнодорожном пути №1 краном К-305Н согласно технологической карты № 119 «Переработка универсальных контейнеров».
О факте вывода в ремонт крана МККС-42 Км начальник Комсомольского производственного участка дистанции направляет официальное уведомление в адрес начальника станции Комсомольск-на-Амуре, для организации подачи вагонов с крупнотоннажными контейнерами на погрузочно-выгрузочный путь №1 (новая тяжеловесная площадка).
Все погрузочно-разгрузочные операции выполняет комплексная бригада в присутствии на площадке лица, ответственного за безопасное производство работ которое осуществляет непосредственное руководство работой крана и приемосдатчика груза и багажа.
Тяжеловесная площадка для переработки порожних контейнеров предназначена для погрузки, выгрузки и размещения порожних 20 ft крупнотоннажных контейнеров типоразмера 1С, 1СС, для осмотра и ремонта контейнеров, имеет подъездной путь общего пользования №1, грузовой фронт 6 условных вагонов.
Крупнотоннажные контейнеры размещаются длинной стороной поперек площадки, торцевой стороной вдоль подкранового пути с зазорами между контейнерами 0,7 метра (для прохода стропальщиков). В ряд устанавливается 2 контейнера. В ряду между торцевыми частями контейнера выдержаны проходы шириной не менее 0,7 метра, а так же габарит складирования 0,7 метра от ближайшей выступающей части крана 12 (электродвигатели привода механизма передвижения крана) до контейнеров, складируемых на площадке. Номер каждого поперечного ряда указывается на железобетонной балке подкранового пути яркой краской. Учитывая все нормативы складирования, площадка вмещает 58 контейнеров типоразмером 1С, 1СС. Также, для увеличения вместимости площадки, есть возможность складирования на автодорогу с условием, отсутствия помех для автотранспорта. Опираясь на данное условие размещать 20 футовые контейнеры типоразмера 1С, 1СС, необходимо с двух сторон вдоль подкранового пути (со сторон тупиковых упоров) таким образом, чтобы в середине между ними был разрыв длиной не менее 40 метров для свободного подъезда автомашин. Таким образом, с учетом хранения контейнеров на автодороге вместимость площадки составляет 80 контейнеров. При погрузке- выгрузке используются четырех ветвевые стропы длиной 4,3 метра каждый.
Переработка 20 футовых крупнотоннажных порожних контейнеров типоразмера 1С, 1СС производится на площадке по переработке порожних контейнеров, двухконсольным козловым краном типа КК-6,3.
Площадка по переработке груженных, порожних контейнеров, тяжеловесных, тарно-штучных и длинномерных грузов предназначена для погрузки, выгрузки 20 ft порожних, груженных до 12,5 тонн контейнеров, а также переработки тарно-штучных и тяжеловесных грузов. Площадка имеет погрузочно-выставочный подъездной путь общего пользования № 4 полезной длиной 338,9 м. Длина грузового фронта составляет 295 м, вместимость – 20 условных вагонов. Все погрузочно-разгрузочные работы с контейнерами производятся двухконсольным козловым краном КК-12,5 (грузоподъемность 12,5 т), оборудованным крюковой подвеской для работы стропами.
Размещение 20 футовых контейнеров проводится аналогично тяжеловесной площадке. Общая вместимость составляет – 232 контейнеро-места в ДФЭ.
Техническая характеристика кранов представлена в табл. 2.4.
Склад № 2 для тарно-штучных грузов, оборудован открытой рампой, предназначен для приема, выдачи и хранения повагонных, контейнерных отправок и груза, доставляемого автомобильным транспортом. Склад № 2 имеет железнодорожный путь общего пользования №2, длиной 103,7 м. Вместимость грузового фронта – 7 условных вагонов. Длина склада 107,5 м, ширина 8,45 м, общая площадь склада составляет 908,8 м², площадь рампы – 739,2 м².
Таблица 2.4
Техническая характеристика кранов
| Показатели | Ед. изм. | Грузоподъемный механизм | ||||
| КК-20 (1244) | МККС-42Км (92) | КК-305Н (707) | КК-12,5 (38) | КК-6.3 (1172) | ||
| Грузоподъемность | тн | 24 | 33,5 | 32 | 12,5 | 6,3 |
| Высота подъема груза | м | 8,5 | 9 | 10,5 | 10 | 8 |
| База крана | м | 12,67 | 21 | 5 | 9,5 | 7,41 |
| Скорость: | м/с | |||||
| передвижения крана | -"- | 60 | 60 | 22 | 60 | 120 |
| передвижения тележки | -"- | 37,8 | 39,6 | 25 | 39,6 | 60 |
| подъема груза | -"- | 12 | 12 | 8 | 13,2 | 19,2 |
| Масса | тн | 92 | 162 | 55 | 34 | 35 |
| Вылет консолей | м | 2х5 | 5,5; 8 | нет | 2 Х 4,5 | 2 Х 4,5 |
| Пролет крана | м | 25 | 25 | 32 | 16 | 16 |
| Суммарная мощность | кВт | 70,25 | 194,74 | 150,4 | 48,5 | 52 |
| Грузозахватное устройство | спредер | телескопический спредер | Крюковая подвеска | Крюковая подвеска | Крюковая подвеска | |
В складе имеются со стороны подъездного пути – восемь отдельных входов, со стороны автомобильного подъезда - семь. Складирование груза в складе, помещение которого используется для хранения различных грузов, производится согласно установленных норм - в 2-3 яруса, с соблюдением необходимых проходов между штабелями шириной не менее 1 м и шириной проезда для погрузчика не менее 3 м.
Погрузочно-разгрузочные работы с грузами в пакетированном виде на поддонах и без поддонов осуществляются с помощью малогабаритного дизельного автопогрузчика «TOYOTA», оборудованного вилочным захватом. Погрузочно-разгрузочные работы с непакетированным грузом производятся 14 механизаторами комплексной бригады.
Склад № 3 для тарно-штучных грузов, оборудованный крытой и открытой рампой, предназначен для погрузки, выгрузки, сортировки, приема, выдачи и хранения повагонных, мелких и контейнерных отправок, имеет железнодорожный путь общего пользования № 3, длиной 173,3 м. Вместимость грузового фронта – 9 вагонов. Длина склада – 60,24 м, ширина – 18,4 м, площадь склада составляет 1108,4 м², площадь крытой рампы составляет 441,6 м², площадь открытой рампы – 1232,7 м². В складе имеются четыре отдельных входа со стороны автомобильного подъезда и четыре со стороны подъездного пути.
Характеристики складов №№ 2; 3 представлены в табл. 2.5.
Таблица 2.5
Характеристики складов №№ 2; 3
| Характеристика | Склад № 2 | Склад № 3 |
| Длина пути подачи, м | 103,7 | 136,9 |
| Вместимость, усл. ваг. | 6 | 9 |
| Длина, м | 107,55 | 60,24 |
| Ширина, м | 8,45 | 18,4 |
| Площадь, м2 | 908,8 | 1108,4 |
| Площадь рампы, м2 крытая открытая | нет 739,2 | 441,6 1232,7 |
| Специализация | Прием, выдача и хранение повагонных, контейнерных отправок и груза, доставляемого автомобильным транспортом | Погрузка, выгрузка, сортировка, прием, выдача и хранение повагонных, мелких и контейнерных отправок |
Погрузочно-разгрузочные работы с грузами в пакетированном виде на поддонах и без поддонов осуществляются с помощью малогабаритного дизельного автопогрузчика «TOYOTA», оборудованного вилочным захватом. Пакеты устанавливаются в стеллажи или штабели в 2-3 яруса.
Погрузочно-разгрузочные работы с непакетированным грузом производятся механизаторами комплексной бригады.
Число рабочих, занятых на укладке грузов, зависит от формы и массы отдельных мест груза.
Высота штабелей в складе при укладке вручную допускается не более 2-х метров. Между штабелями необходимы проходы шириной не менее 1м, ширина проезда для погрузчика допускается не менее 3м. На рампе 3-го склада осуществляется погрузка, выгрузка автомобильной техники.
Временная Зона Таможенного Контроля (ВЗТК) организуется по разрешению таможенных органов и в целях завершения процедуры внутреннего таможенного транзита ввозимых товаров, а также организации таможенного контроля в формах таможенного осмотра (досмотра), таможенного наблюдения за товарами и транспортными средствами, прибывшими на станцию Комсомольск-на-Амуре.
