Подача вагонов на обменные пути железнодорожных путей ОАО «ДГК» филиала «Хабаровская генерация» СП Комсомольская ТЭЦ-2, ОАО «Амурский судостроительный завод», а также их уборка производится локомотивом вперед.

Также к пути главному пути IIIБ примыкает железнодорожный путь необщего пользования ООО «ДВ Ремонт», к которому примыкают железнодорожные пути необщего пользования ОАО «Хлебозавод №1», ФГКУ комбинат «Амур» Росрезерва, ООО «Мехсервис», ИП «Жорник», ООО «Проммонтаж».

Подача и уборка вагонов на (с) обменные железнодорожные пути необщего пользования ООО «ДВ Ремонт» производится с обязательным включением и опробованием автотормозов, локомотивом вперед.

Второй маневровый район включает: пути пассажирского парка, железнодорожные пути необщего пользования № 37Т (угольный) и № 35Т (ремонтный) тупики Комсомольского производственного участка пассажирского вагонного депо Хабаровск (ЛВЧД-1), ООО «Петрал» и ООО «Стройка».

Во втором маневровом районе маневровыми передвижениями распоряжается дежурный по железнодорожной станции-1.

В этом районе производится прием и отправление пассажирских, почтово-багажных и хозяйственных поездов и ССПС, расформирование и формирование составов пассажирских поездов, экипировка пассажирских вагонов, погрузка, выгрузка почтово-багажных вагонов, подача и уборка грузовых вагонов на железнодорожные пути необщего пользования. Вся маневровая работа в маневровом районе производится с обязательным включением и опробованием автотормозов. При перестановке вагонов из пассажирского и в пассажирский парк локомотивом вперед, составитель поездов обязан находиться в кабине локомотива на месте помощника машиниста локомотива (при его отсутствии), следить за свободностью пути, переездов, показаниями сигналов и докладывать машинисту локомотива.

Подача вагонов на железнодорожные пути необщего пользования № 37Т (угольный) и № 35Т (ремонтный) тупики Комсомольского производственного участка пассажирского вагонного депо Хабаровск (ЛВЧД-1), ООО «Петрал» и ООО «Стройка» производится вагонами вперед. При движении вагонами вперед составитель поездов обязан находиться на первой по движению специальной подножке (переходной площадке, тамбуре), а при невозможности - идти по междупутью или обочине пути впереди осаживаемых вагонов, следить за показаниями маневровых светофоров, подаваемыми сигналами, отсутствием препятствий и людей на пути; при необходимости – принимать меры к остановке маневрового состава. Уборка вагонов производится локомотивом вперед.

1.4 Сортировочные устройства

Основная работа по формированию, расформированию составов поездов и подготовка подач на железнодорожные пути необщего пользования производится в нечетной горловине Волочаевского парка, где находится сортировочная горка малой мощности, имеющая 11 сортировочно-отправочных путей.

Сортировочная горка малой мощности – насыпное балластное сооружение высотой 2,6 метров, состоит из:

• пути надвига, имеющего уклон в сторону ст.Дземги;

• горба – наивысшей точки горки (площадки) длиной 5 метров;

• скоростного уклона в сторону сортировочно-отправочного парка вначале: 24-х, затем 14-ти тысячных;

• спускной части (следующей за скоростной) – с уклоном в сторону сортировочно-отправочного парка 2,5 тысячных;

• стрелочной зоны частично расположенной в скоростной зоне и частично на спускной части;

• сортировочно-отправочных путей, имеющих в начале 140 метров уклон в сторону четной горловины парка в размере 2-х тысячных, а затем противоуклон в сторону горки 2,5 тысячных.

Сортировочная горка малой мощности оборудована электрической централизацией автономного управления с необходимыми горочным и маневровыми светофорами.

На горбу горки установлен горочный светофор «Г» с маршрутным указателем. На пульте управления стрелками и сигналами на посту диспетчера маневрового железнодорожной станции установлен повторитель горочного светофора с четырьмя сигнальными кнопками управления.

Горочный светофор разрешает или запрещает роспуск состава с горки.

Горочные стрелки оборудованы электроприводами типа СПГБ-4М, с электродвигателями постоянного тока МСП-0,25 160В.

Торможение вагонов на путях Волочаевского парка производится на тормозной позиции оборудованной правыми башмакосбрасывателями полукрестовинного типа, расположенными на 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 путях Волочаевского парка, предназначенной для прицельного торможения вагонов. Пути 7, 8, 11, 12 Волочаевского парка оборудованы дополнительными правыми башмакосбрасывателями полукрестовинного типа для снижения скорости движения вагонов, расположенными перед башмакосбрасывателями предназначенными для прицельного торможения вагонов.

1.5 Места общего пользования

Пути общего пользования принадлежат станции (повышенный путь № 29 МЧ-4, путь № 15 и пути грузового двора). На путях производится погрузка и выгрузка грузов предприятий города, не имеющих свои железнодорожные пути.

Грузовые операции на путях общего пользования производятся как средствами грузоотправителей и грузополучателей, так и средствами предприятий железной дороги.

Грузовые операции на повышенном пути № 29 МЧ-4, на грузовом дворе МЧ-4 производятся средствами железной дороги, принадлежащими Комсомольской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ.

Маневровая работа на путях общего пользования производится локомотивами станции Комсомольск-на-Амуре, принадлежащими локомотивному эксплуатационному депо Комсомольск-на-Амуре. Подача, уборка вагонов на (с) пути общего пользования производится круглосуточно.

2 Технико-эксплуатационная характеристика производственного

комплекса грузовой двор станции Комсомольск-на-Амуре

2.1 Техническая характеристика производственного комплекса

грузовой двор

Контейнерная площадка на станции Комсомольск-на-Амуре открыта для выполнения операций со среднетоннажными и крупнотоннажными контейнерами (параграфы 1, 2, 3, 4, 5, 8, 9, 10).

Длина железнодорожного пути 3870,4 м. На путь вагоны подаются локомотивом станции, серии ТЭМ-2, оборудованным радиостанцией.

Под типоразмером среднетоннажного контейнера понимается брутто в тоннах (3 или 5). Типоразмер крупнотоннажного контейнера характеризуется двумя параметрами: длиной контейнера в футах, которая указывается в числителе, и массой контейнера брутто в тоннах, которая указывается в знаменателе (20/20, 20/24, 20/30, 30/25, 30/30, 40/35).

Переработка контейнеров на станции организуется на грузовом дворе Комсомольской механизированной дистанцией погрузочно-разгрузочных работ (далее МЧ-4) – структурном подразделении Дальневосточной дирекции по управлению терминально-складским комплексом - структурном подразделении Центральной дирекции по управлению терминально – складским комплексом – филиала ОАО «РЖД». МЧ-4 является опасным производственным объектом IV-го класса опасности на основании свидетельства о регистрации в государственном реестре опасных производственных объектов.

На производственном комплексе грузовой двор ст. Комсомольск на Амуре выполняются операции:

- погрузка контейнеров в вагон или автомобиль и выгрузка контейнеров из вагона или автомобиля;

- сортировка транзитных контейнеров;

- завоз и вывоз контейнеров при наличии договора на транспортно- экспедиционное обслуживание грузополучателей (грузоотправителей);

- технический и коммерческий осмотры контейнеров;

- хранение контейнеров;

- переработка тяжеловесных, тарно-штучных, лесных, сыпучих грузов.

Контейнерная площадка имеет комплекс технических устройств, включающих:

- тяжеловесную площадку – открытого хранения грузов (ж.д. путь №1);

- площадку для переработки крупнотоннажных контейнеров (ж.д. путь №5);

- площадку для переработки среднетоннажных и (или) порожних крупнотоннажных контейнеров (ж.д. путь № 4);

- крытые склады для тарно-штучных грузов (ж.д. пути №№ 2; 3);

- временную зону таможенного контроля грузов (для повагонных отправок ж.д. путь №8);

- подъездные пути для переработки повагонных отправок;

- площадку для погрузки и хранения порожних крупнотоннажных контейнеров (ж.д. путь №6);

- площадку для выгрузки и хранения сыпучих грузов – повышенный путь (ж.д. путь №29);

- подкрановые пути, автопроезды.

Площадка огорожена забором. Тяжеловесная площадка для переработки порожних контейнеров имеет бетонное покрытие, остальные площадки имеют щебеночное покрытие. Освещение электрическое. В здании товарной конторы производится оформление приема, выдачи контейнеров, производится техническое обучение работников погрузпункта, имеются санитарно-бытовые комнаты.

Погрузочно-разгрузочные работы на месте общего пользования выполняет производственный комплекс грузовой двор, который входит в состав Комсомольской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций. Дистанция в своей деятельности руководствуется «Положением о Комсомольской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций - структурном подразделении Дальневосточной дирекции по управлению терминально-складским комплексом - структурном подразделении Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом – филиала открытого общества «Российские железные дороги», Уставом железнодорожного транспорта РФ, приказами, указаниями и другими нормативными актами ОАО «РЖД», ЦМ, ДМ.

Общее руководство организацией работы производственного участка, а также управления, ответственность за выполнение погрузочно-разгрузочных работ, обеспечение сохранности вагонного парка осуществляет начальник Комсомольского производственного участка.

Руководство погрузочно-разгрузочными работами, обеспечение выполнения плана погрузки, выгрузки и сортировки грузов и соблюдение технологического времени нахождения вагонов под грузовыми операциями, и обеспечение сохранности вагонов возложены на мастера участка производства.

Непосредственно за технологию выполнения погрузки и выгрузки грузов 9 – бригадир освобожденный, за осмотр в коммерческом отношении вагонов и контейнеров перед погрузкой и после выгрузки, определение пригодности их для перевозки данного груза в коммерческом отношении и предъявление к техническому осмотру вагонов и контейнеров отвечают осмотрщики вагонов и приемосдатчики груза и багажа МЧ-4 в соответствии с требованиями «Типовой должностной инструкции приемосдатчика груза и багажа», утвержденной ОАО РЖД от 15.02.2005г. № 198р.

Штатная численность работников представлена в табл. 2.1.

Таблица 2.1

Штатная численность работников

Окончание табл. 2.1

Режим работы контейнерной площадки. Работа контейнерной площадки организована, в пятидневную рабочую неделю с двумя выходными днями, и в две смены:

- начальник участка производства – пятидневный – 8 часов – с 08-00 до 17-00, перерыв на обед с 12-00 до 13-00;

- мастер участка, бригадир (освобожденный), приемосдатчики груза и багажа (сменные); электромонтеры; механизаторы комплексной бригады; характер работы – сменный – 11 часов (с 08-00 до 20-00 перерыв на обед с 12-00 до 13-00);

- для остальных работников – 8 часов (с 08-00 до 17-00; перерыв на обед с 12-00 до 13-00); для женщин в пятницу – 4 часа, с 08-00 до 12-00, согласно 10 ст.320 ТК РФ.