ПЗ (Развитие малоинтенсивного участка Биробиджан - Ленинск с учётом открытия железнодорожного пограничного перехода по станции Ленинск), страница 6

_{Унгун – Бирофельд}

Биробиджан II – Бирофельд

_{Биробиджан II – Биробиджан I}

Вторым мероприятием является электрификация перегона Биробиджан I – Биробиджан II и станции Биробиджан II, что обеспечит пропуск поездов с главного Транссибирского хода без смены локомотива на станцию Биробиджан II;

Третьим мероприятием является удлинение существующих приемоотправочных путей, в связи с перспективным ростом объемов перевозок [Расчет пункт 2.3].

Из-за электрификации перегона и станции Биробиджан II, на станции будет сконцентрирован простой локомотивов на приемоотправочных путях, поэтому для свободного пропуска поездов необходимо четвертое мероприятие, а именно, строительство специализированных путей отстоя и экипировки локомотивов;

Для организованной и слаженной работы, обеспечивающей безопасность работников, является пятое и шестое мероприятие по модернизации СЦБ и модернизации связи на перегонах (оптоволоконная линия).

6 Построение графика движения поездов

График движения поездов является основным технологическим документом, регламентирующий работу всех подразделений железнодорожного транспорта. Он определяет последовательность занятия поездами перегонов, время отправления и прибытия по каждому раздельному пункту, скорости движения по перегонам, нормы стоянок по станциям. График разрабатывается на размеры движения, позволяющие полностью осваивать объемы грузовых и пассажирских перевозок.

График движения поездов должен обеспечить:

• удовлетворение потребности в перевозках пассажиров и грузов;

• безопасность движения;

• рациональное использование подвижного состава;

• наилучшее использование их пропускной способности;

• согласованность в работе станций и прилегающих участков;

• соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;

• возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, электроснабжения, устройств СЦБ и связи.

6.1 Построение первого варианта графика движения поездов

В дипломном проекте для построения графика движения используются следующие данные:

• рассчитанные размеры движения;

• времена хода по участкам:

• время на разгон и замедление:

• рассчитанные станционные интервалы.

Таблица 6.1

Перегонные времена хода

Таблица 6.2

Нормативные времена на разгон и замедление

6.2 Показатели первого варианта графика движения поездов

График движения характеризуется количественными и качественными показателями.

К количественным показателям относят: размеры погрузки и выгрузки; размеры движения поездов; пробеги вагонов и поездов.

К качественным показателям относят: техническую и участковую скорости; среднесуточный пробег локомотивов; среднюю массу поезда.

Техническую скорость движения поездов определим по формуле:

(6.1)

Участковая скорость также определяется для каждого участка по формуле:

(6.2)

где – сумма поездо-километров;

– сумма поездо-часов (время нахождения поездов в движении с учетом разгона и замедления).

Одним из показателей скоростей является коэффициент участковой скорости, который определяется по формуле:

Сумма поездо-часов определяется на основе ведомостей нахождения поездов на участка.

Таблица 6.3

Ведомость нахождения поездов на участке Биробиджан I – Ленинск

Таблица 6.4

Ведомость нахождения поездов на участке Аур – Семисточный