ПЗ (Развитие малоинтенсивного участка Биробиджан - Ленинск с учётом открытия железнодорожного пограничного перехода по станции Ленинск), страница 13

В случае, если произошла утечка большого количества нефтепродуктов или возникла угроза заражения территории или населению, проводится оповещение местных органов власти, в штаб ГО и ЧС области, и происходит вызов на место происшествия спасательных служб.

Действия, которые производятся во время аварийной ситуации:

- оценка химической обстановки, определение границ зоны разлива, оцепление и ограждение территории;

- выявление пострадавших и оказание им первой помощи;

- разработка плана ликвидации химического заражения (куда входят: описание ситуации; силы и средства, привлекаемые для устранения последствий аварии; очередность работ; способ нейтрализации аварии, контроль до полной нейтрализации следов аварии, очистке местности, окружающей среды и прочее; организация медицинского обеспечения; меры безопасности; порядок представления донесений о ходе работ).

Ликвидация аварийных ситуаций с нефтепродуктами осуществляются с учетом мер, указанных в аварийной карточке на соответствующий груз.

Работники СЭС железных дорог по прибытию на место аварии контролируют ситуацию, производят пробы воздуха, воды, почвы на анализ для определения уровня загрязнения опасным грузом территории, организовывают работы по обеззараживанию территории. Работы по ликвидации последствий аварии считаются законченными по завершению ликвидации заражения района аварии.

8.3 Расчет урона от взрыва группы вагонов с топливом на станции Ленинск

На участке Биробиджан-Ленинск пока не было чрезвычайных ситуаций с крушениями поездов с разливом нефтепродуктов. По статистике учета аварийных ситуаций на станции Биробиджан за 2015 год, произошли следующие происшествия.

11.03.2015 года в вагоне, перевозящему дизельное топливо, произошла течь груза из за неплотного прилегания клапана крышки нижнего сливного прибора к седлу.

16.07.2015 года в вагоне, перевозящему нефть сырую, произошла течь груза в связи с трещиной по сварочному шву котла цистерны. Все инциденты были устранены без последствий.

Рассмотрим ситуацию при взрыве нескольких цистерн с топливом на станции Ленинск. Определяем вероятный характер разрушения зданий, сооружений железнодорожной станции и потери среди работников при случайном взрыве цистерн с дизельным топливом на станции Ленинск, если количество топлива в цистернах равно Q₀ = 300т; здание поста ЭЦ 2-ух этажное кирпичное, расположенное на расстоянии 250 метров от путей, на которых стоят вагоны, пассажирское здание на расстоянии 450 метров от путей, на которых стоят вагоны, подвижной состав (локомотив) на расстоянии 700 метров.

По формуле (8.1) рассчитаем расстояние для различного избыточного давления:

(8.1)

где R_u – известные расстояния при взрыве ГВС от 1000 тонн дизельного топлива (прил. 2 табл. 1); R_х – неизвестное расстояние при заданном количестве топлива, м; Q_u – топливо массой 300 тонн; Q₀ – количество топлива на складе.

Находим постоянную величину правой части уравнения закона подобия взрывов:

Определяем расстояние для избыточных давлений ΔР_ф соответственно для 3,0; 2,0; 1,0; 0,5; 0,3; 0,2; 0,1 кгс/см² при взрыве ГВС от 300 т дизельного топлива:

По расстоянию от места расположения вагонов до элементов объекта определяем избыточное давление, воздействующее на элемент объекта:

- на здание поста ЭЦ воздействует ΔР_ф = 2 кгс/см²;

- на пассажирское здание – 0,67 кгс/см²;

- на локомотив – 0,3кгс/см².

Далее построим изолинию избыточного давления при взрыве 300 т дизельного топлива (рисунок 8.1.).

По расстоянию от места расположения вагонов до элементов объекта определяем избыточное давление, воздействующее на элемент объекта:

- на здание поста ЭЦ воздействует ΔР_ф = 2 кгс/см²;

- на пассажирское здание – 0,67 кгс/см²;

- на локомотив – 0,3кгс/см².

Согласно прил.2 таблицы 2 пост ЭЦ и пассажирское здание будут полностью разрушены, локомотив повреждений не получит.

Рисунок 8.1. Изоляция избыточного давления при взрыве группы вагонов

от 300 т дизельного топлива

В связи с тем, что станция небольшая, урон от взрыва группы вагонов будет огромный, пострадает большое количество людей, а здания, сооружения и коммуникации в пределах зоны поражения будут полностью разрушены. В связи с этим требуется провести ряд мероприятий для того, чтобы данная ситуация не произошла на станции:

• тщательно проверять подвижной состав с опасными грузами на станции;

• выставлять вагоны с опасными грузами на пути, которые находятся дальше от людей и зданий или на специально отведенные для этого пути согласно технико – распорядительного акта станции;

• не делать больших групп вагонов с текущими опасными грузами;

• аккуратно производить маневры с опасными грузами.

Мероприятий по погрузке выгрузке грузов и улучшению безопасности этого процесса и инфраструктуры для этого предложено не будет, поскольку данные грузы погружаются и выгружаются на путях, примыкающих к станции, т. е. путях необщего пользования, находящихся в частных руках, следовательно, работники ОАО “РЖД” в этих процессах участия не принимают, они занимаются вагонами с опасными грузами непосредственно на станционных путях, после того, как готовые вагоны с документами выставляют на станционные пути с целью дальнейшего формирования в поезда (расформирование и подачу на пути необщего пользования). Поэтому, работники станции могут избежать аварии только при тщательной проверке подвижного состава на станционных путях и при неукоснительном исполнении правил и регламентов при обращении с опасными грузами, поскольку халатное отношение работников обычно приводит к тяжелым последствиям, жертвам, потерям среди техники, коммуникаций и большим денежным потерям

.

Заключение

В дипломном проекте был рассмотрен вопрос развития малоинтенсивного участка Биробиджан I – Ленинск.

Приведена подробная технико-эксплуатационная характеристика направления, а также изучена организация вагонопотоков и поездопотоков с учетом перспективного роста объемов перевозок.

На рассматриваемом участке планируется увеличение объемов перевозки грузов, за счет развития нового транспортного коридора Нижнеленинское – Тунцзян (КНР). Со стороны России перспективный грузопоток составит 10,6 млн.т в год, а со стороны КНР 4,0 млн.т в год.

При нынешнем техническом оснащении участка пропускная способность составляет 4 пары поездов, а потребная пропускная способность составляет 10 пар поездов.

Для обеспечения заданных размеров перевозок были предложены следующие мероприятия:

1. ввод нового локомотива 2ТЭ116, который сможет обеспечить пропуск по участку Биробиджан I – Ленинск массой 7100 т и позволит уменьшить перегонные время хода по участку;

2. удлинение приемоотправочных путей до 1050 метров на станциях Бирофельд, Унгун, Ленинск;

3. строительство путей отстоя локомотивов по станции Биробиджан I;

4. электрификация перегона Биробиджан I – Биробиджан II, станции Биробиджан II;

5. усиление инфраструктуры на протяжении 70 км, в том числе реконструкция искусственных сооружений на участке, а именно металлических мостов;

6. модернизация связи.

После проведенных мероприятий пропускная способность малоинтенсивного участка Биробиджан I – Ленинск составит 10 пар поездов.

В дипломном проекте разработаны графики движения поездов, первый вариант построен при существующем техническом оснащении, на существующие размеры движения – 4 пары поездов. Второй вариант построен после проведенных мероприятий с перспективным увеличением объемов перевозки – на 10 пар поездов.

После построения графиков движения поездов, для каждого из вариантов были рассчитаны показатели. Также были рассчитаны капиталовложения в данный проект – 8,235 млрд. рублей, Срок окупаемости проекта составит 8 лет.

Список использованных источников

1. Несветова, Е.А. Требования к выполнению выпускных квалификационных работ и курсовых проектов и правила их оформления: методическое пособие [Текст] / сост. Несветова Е.А., Китанина К.В. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014. – 50 с.

2. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации [Текст]: утв. Приказом Минтранса России 21.12.2010 г. № 286. – М.: Транспорт, 2011.

3. Кочнев, Ф. П. Управление эксплуатационной работой железных дорог: Учеб. пособие для вузов[Текст] / И. Б. Сотников – М.: Транспорт, 1990. – 424 с.

4. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: Учеб. для вузов [Текст] /П. С. Грунтов [и др.]; под ред. П.С. Грунтова. – М.: Транспорт, 1994. – 543 с.

5. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации [Текст]: утв. Приказом Минтранса России 04.06.2012 г. № 162: прил. № 8 к ПТЭ. – М.: Транспорт, 2013.

6. План формирования грузовых поездов Дальневосточной железной дороги на 2012 -2014 гг. [Текст] – Хабаровск, 2012. – 75 с.

7. Инструкция по организации обращения грузовых поездов повышенного веса и длины на железных дорогах Российской Федерации [Текст]: ЦД-ЦТ-851. – М., 2001 г.

8. Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог [Текст] / ОАО «НИИАС» - филиал ОАО «РЖД». – М.: ТЕХИНФОРМ, 2009. – 250 с.

9. Терёшина, Н. П.Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта / В.Г. Галабурда, В.А. Токарев и др., Под ред. Н.П. Терёшиной, Б.М. Лапидуса – М.: УМЦ ЖДТ, 2008.

10. Червотенко, Е. Э.Технико-экономическое обоснование принятых решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов : учеб. пособие / Л. А. Михеева. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2009. – 107 с.: ил.

11. Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства ОНЦСЖ 81-02-07­2015 :утв. Распоряжением ОАО «РЖД» 17.12.2014 г. № 3018р.

12. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации: федер. закон: [принят 10 января 2003 г. № 18-ФЗ]

13. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом насыпью и навалом :разраб. в соотв. со ст. 3 федер. закона: [принят 10 января 2003 г. № 18-ФЗ]

14. Правила перевозок смерзающихся грузов на железнодорожном транспорте: утв. приказом МПС России 05.04.1999 г. N 20Ц

15. Об утверждении норм естественной убыли антрацитов, каменных и бурых углей и брикетов при хранении, разгрузке и перевозках: постановление: [принято 11 августа 1987 г. № 109]

16. Инструкции по организации восстановительных работ при ликвидации последствий крушений, аварий и сходов подвижного состава на железных дорогах: утв. МПС 13.12.95 г. № ЦРБ-353

17. Соснина, Н.А. Экология: Методическое пособие для ВУЗов / Н. А. Соснина – ДВГУПС, 2003. – 69с.

18. Сайт ОАО «РЖД» [электронный ресурс] http://trainclub.ru/view/ rekonstrukciyu _linii _birobidzhan _leninsk _zakonchat _do _ do_2018_goda/

19. Сборник единичных Федеральных расценок [электронный ресурс] https:// admtyumen.ru/files/upload/OIV/U_gus/Upravlenie_Cenoobrazovaniya/TER28.pdf

7