ПЗ (Усиление пропускной способности на направлении Комсомольск сортировочный - Ванино), страница 16
Описание файла
Файл "ПЗ" внутри архива находится в следующих папках: Усиление пропускной способности на направлении Комсомольск сортировочный - Ванино, Bobunov Egor Vladimirovich ОПУ -115. Документ из архива "Усиление пропускной способности на направлении Комсомольск сортировочный - Ванино", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "ПЗ"
Текст 16 страницы из документа "ПЗ"
Расчет укрупненной расходной ставки на 1 поездо-км в грузовом движении на участке Комсомольск-Сортировочный Высокогорная (2вариант)
| Наименование измерителя | Формула расчета | Расходная ставка, руб | Расходы |
| Вагоно-км | |
| 65.0,12 =7,8 |
| Вагоно-часы |
|
| 2,29.19,34=44,29 |
| Локомотиво-км |
|
| 1,02.81,85=83,49 |
Окончание табл. 6.7
| Наименование измерителя | Формула расчета | Расходная ставка, руб | Расходы |
| Локомотиво-часы |
|
| 0,055.1058,32=58,21 |
| Бригадо-часы локомотивных бригад |
|
| 0,049.1445,16=70,81 |
| Тонно-км брутто вагонов и локомотивов |
|
| 3960·0,012=47,52 |
| Расход топлива |
|
| 7,81·32,19=251,4 |
| Стоимость 1 поездо-км | 563,52 | ||
Таблица 6.8
Расчет укрупненной расходной ставки на 1 поездо-км в грузовом движении на участке Высокогорная – Советская Гавань (1 вариант)
| Наименование измерителя | Формула расчета | Расходная ставка, руб | Расходы |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Вагоно-км |
|
| 65.0,12 =7,8 |
| Вагоно-часы |
|
| 2,33.19,34=45,06 |
| Локомотиво-км |
|
| 1,02.81,85=83,49 |
| Локомотиво-часы |
|
| 0,056.1058,32=59,27 |
| Бригадо-часы локомотивных бригад |
|
| 0,050.1445,16=72,26 |
| Тонно-км брутто вагонов и локомотивов |
|
| 3960·0,012=47,52 |
| Расход топлива |
|
| 7,81·32,19=251,4 |
| Стоимость 1 поездо-км | 566,80 | ||
Таблица 6.9
Расчет укрупненной расходной ставки на 1 поездо-км в грузовом движении на участке Высокогорная – Советская Гавань (2 вариант)
| Наименование измерителя | Формула расчета | Расходная ставка, руб | Расходы |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Вагоно-км |
|
| 65.0,12 =7,8 |
| Вагоно-часы |
|
| 2,09.19,34=40,42 |
| Локомотиво-км |
|
| 1,02.81,85=83,49 |
| Локомотиво-часы |
|
| 0,052.1058,32=55,03 |
| Бригадо-часы локомотивных бригад |
|
| 0,045.1445,16=65,03 |
| Тонно-км брутто вагонов и локомотивов |
|
| 3960·0,012=47,52 |
| Расход топлива |
|
| 7,81·32,19=251,4 |
| Стоимость 1 поездо-км | 550,69 | ||
Технико-экономический расчет графиков движения производится по затратам зависящих от объемов перевозок эксплуатационных расходов.
Эксплуатационные расходы по поездо-км определяются по формуле, руб:
, (6.2)
где 
– суммарные поездо-км;
– укрупненная расходная ставка на один поездо-км поездов.
– Участок Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная:
1 – вариант: 
руб;
2 – вариант: 
руб.
– Участок Высокогорная – Советская Гавань:
1 – вариант: 
руб;
2 – вариант: 
руб.
Расходы, связанные с остановкой поездов, определяем методом расходных ставок.
Затраты на остановки Эост определяются по формуле, руб.:
Эост = kост * еост (6.3)
где, kост – количество остановок грузовых поездов; еост – укрупненная расходная ставка на одну остановку поезда, рассчитывается по формуле, руб.:
(6.4)
– Участок Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная:
1 – вариант: 
руб.;
2 – вариант: 
руб.
– Участок Высокогорная – Советская Гавань:
1 – вариант: 
руб.;
2 – вариант:
руб.
Общие эксплуатационные расходы определяются по формуле, руб:
(6.5)
– Участок Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная:
1 – вариант: 
руб.;
2 – вариант: 
руб.
– Участок Высокогорная – Советская Гавань:
1 – вариант: 
руб.;
2 – вариант: 
руб.
Общие эксплуатационные расходы на направлении Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань по двум вариантам графиков составит:
1 – вариант: 
руб.= 9,86 млн. руб.;
2 – вариант: 
руб. =14,2 млн. руб.
Результаты расчетов сводятся в таблицу 6.10
Таблица 6.10
Эксплуатационные расходы
| Расходы | Величина расходов, руб. | |||||
| Участок Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная | Участок Высокогорная – Советская Гавань | |||||
| 1 вариант | 2 вариант | 1 вариант | 2 вариант | |||
| На поездо-км | 5037777,99 | 7299274,56 | 4778124 | 6836926,49 | ||
| На остановки | 24325,09 | 30521,11 | 18932,27 | 23292,43 | ||
| Общие расходы | 5062103,08 | 7329795,67 | 4797056,27 | 6860218,92 | ||
| Величина расходов, млн. руб. | ||||||
| Общие расходы | 5,06 | 7,3 | 4,8 | 6,9 | ||
Из таблицы 10, следует, что на участке Комсомольск-Сортировочный – Высокогорный величина экономии расходов составит 2,24 млн. руб., а на участке Высокогорная – Советская Гавань составит 2,1 млн. руб.
После произведенных технико-экономических расчетов для вариантных графиков движения на 38 и 56 пар поездов видно, что с увеличением объема перевозок и, как следствие, с увеличением числа грузовых поездов зависящие от объема перевозок эксплуатационные расходы возрастают прямо пропорционально им. Следует отметить, что условно-постоянные расходы при этом остаются неизменными, а общая сумма расходов перевозок увеличивается медленнее, чем растет объем перевозок. Тогда часть себестоимости, состоящая из зависящих расходов, остается стабильной, а часть, состоящая из условно-постоянных расходов, уменьшается, и общая себестоимость перевозок снижается.
7 Организация безопасности труда локомотивных бригад
7.1 Особенности труда локомотивных бригад
Машинисты локомотивов и их помощники – одна из ведущих профессий на железнодорожном транспорте. От организации их работы в значительной степени зависит безопасный и бесперебойный пропуск поездопотока на направлениях. Локомотивные бригады составляют довольно многочисленную группу работников - примерно 10% эксплуатационного контингента рабочих и служащих железнодорожного транспорта.
В эксплуатационных расходах железнодорожного транспорта почти 7% приходится на содержание и обучение локомотивных бригад.
Локомотивная бригада – группа работников, назначаемая, после определенной подготовки и стажировки для обслуживания поездных или маневровых локомотивов, а также мотор-вагонных поездов. [16]
Локомотивная бригада состоит обычно из двух человек - машиниста и его помощника. Машинист отвечает за управление локомотивом и его техническое состояние в соответствии с действующими правилами и инструкциями. В некоторых случаях поездные локомотивы также большинство маневровых обслуживаются бригадой, состоящей из одного человека - машиниста (так называемое обслуживание в одно лицо). В этих случаях локомотивы оборудованы устройствами контроля бдительности машиниста, вторым пультом управления и другими приборами, обеспечивающими безопасную и надежную работу.
