ПЗ (Усиление пропускной способности на направлении Комсомольск сортировочный - Ванино), страница 14

км/ч.

км/ч.

Со строительством новых двухпутных вставок и, как следствие, уменьшением числа остановок под скрещение при увеличении размеров движения участковая скорость не снижается,

6 Технико-экономическое обоснование проектных решений

6.1 Определение капитальных вложений в строительство

Для увеличения пропускной способности направления Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань с учетом роста объемов перевозок выбрано два варианта:

• открытие 12 двухпутных вставок;

• открытие 12 раздельных пунктов.

Для этого понадобиться сравнить капитальные вложения в реконструктивные мероприятия и из двух полученных вариантов выбрать наименее затратный. А также рассчитать расходы, связанные с пробегом и остановкой поездов, методом расходных ставок.

Капитальные вложения — инвестиции в основной капитал (основные средства), в том числе затраты на новое строительство, расширение, реконструкцию и техническое перевооружение действующих предприятий, приобретение машин, оборудования, инструмента, инвентаря, проектно-изыскательские работы и другие затраты.

На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:

- прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых и реконструкцию существующих постоянных устройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимые для обеспечения перевозок;

- сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей и предприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспорта материалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической и сырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды. Сопряженные капитальные вложения учитываются в случаях, когда сравниваемые проекты существенно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;

- сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.

Прямые, сопряженные и сопутствующие капитальные вложения учитываются при расчете общественной (экономической эффективности).

При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимо учитывать капитальные (единовременные) затраты, которые возникают только у субъекта, реализующего инвестиционный проект (для отрасли – затраты железнодорожного транспорта, для дороги – затраты железной дороги, для предприятия – затраты предприятия).

Различают два вида расчета капитальных вложений в постоянные устройства:

• с использованием единичных норм и расценок;

• с использованием укрупненных нормативов цены строительства.

На проектной стадии для сравнения возможных вариантов строительства удобнее воспользоваться расчетом капитальных вложений в постоянные устройства с использованием укрупненных нормативов цены строительства.

Укрупненные показатели строительной стоимости (прейскуранты) содержат не цены на строительную продукцию, а показатели прямых затрат на измеритель (укрупненные расценки) по основным комплексам работ соответствующего объекта. Цена формируется в процессе разработки проектно-сметной документации. Укрупненные показатели строительной стоимости (УПСС) разработаны на основе объемно-планировочных решений типовых и индивидуальных типовых проектов.

На железнодорожном транспорте разработаны и введены в действие отраслевые укрупненные сметные нормативы: «Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства, часть1 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)» и «Отраслевые укрупненные нормативы цены конструктивных решений часть 2 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)».

Стоимость строительства по ОНЦКРЖ следует определять по формуле, руб.:

, (6.1)

где - норматив цены строительства по конкретному объекту для базового района в уровне цен на начало текущего года;

- мощность планируемого к строительству объекта; - коэффициент, характеризующий удорожание стоимости строительства для железнодорожных тоннелей в сейсмических зонах;

- коэффицинт перехода от цен базового района к уровню цен субъектов РФ;

- коэффициент зонирования, учитывающий разницу в стоимости ресурсов в пределах региона (при использовании ОЦНСЖ );

- коэффициент, учитывающий региональные климатические условия; ( для ДВ региона);

- прогнозный индекс дефлятор, определяемый в соответствии с нормативными документами ОАО «РЖД»

_{Коэффициенты, используемые в расчете стоимости объекта приведены в приложении сборника (Нормативные документы для расчета КВ).}

Стоимость основных объектов строительства (Нормативные документы для расчета КВ).

1. Капитальные вложения при строительстве 12 двухпутных вставок

В дипломном проекте на направлении предполагается открытие 12 двухпутных вставок длиной 3 км.

Нормативные цены строительства двухпутной вставки приведены в таблице 6.1

Таблица 6.1

Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства

ОНЦСЖ 81-02-07­2015

Таким образом капитальные вложения для строительства 12 двухпутных вставок на направлении Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань составят:

Итого по первому варианту увеличения пропускной способности на направлении Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань (строительство 12 двухпутных вставок) капитальные вложения составят: тыс.рублей.

6.3 Капитальные вложения при строительстве 12 разъездов

Показателями ОНЦСЖ на железнодорожные разъезды учтены следующие затраты:

• устройство земляного полотна и укрепление откосов;

• устройство верхнего строения бесстыкового пути на железобетонных шпалах;

• укладка стрелочных переводов на железобетонных брусьях;

• устройство электрообогрева стрелочных переводов;

• устройство систем автоматической блокировки на разъезде;

• устройство систем связи на разъезде.

В случае сооружения на разъезде дополнительных объектов (пассажирских зданий, платформ и т.п.), следует учесть указанные затраты по соответствующим показателям.

Нормативные цены строительства разъездов приведены в таблице 6.2

Таблица 6.2

Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства

ОНЦСЖ 81-02-07­2015

Окончание табл. 6.2

Таким образом капитальные вложения для строительства 12 на направлении Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань составят:

тыс.руб.

На каждом разъезде необходимо построить пост ЭЦ.

Показатели ОНЦСЖ отдела 6 «Отдельные здания и сооружения инфраструктуры железнодорожного транспорта» учитывают стоимость всего комплекса строительно-монтажных работ по объекту. Включая затраты на земляные работы по отсыпке и планировке территории строительства, сооружение основного здания (капитального или модульного типа), прокладку внутренних инженерных сетей, монтаж и стоимость типового инженерного и технологического оборудования, мебели и инвентаря, а также внутриплощадочные работы по прокладке наружных инженерных сетей и благоустройству территории.

В составе отдельных нормативов ОНЦСЖ отдела 6 учтены средневзвешенные показатели стоимости строительства здания капитального типа с основными конструктивными элементами (фундаменты, стены, перекрытия, кровля) и отделочными работами.

Показатели норматива цены строительства отдела 6 предусматривают укрупненные нормативы по следующей номенклатуре:

Пост ЭЦ (пост электрической централизации), площадью до 120 м

• здание капитального типа;

• электроосвещение, монтаж силового и специализированного оборудования;

• внутренние сети водопровода, канализации, вентиляции и теплоснабжения;

• охранно-пожарная сигнализация и системы пожаротушения.

Нормативные цены строительства зданий и сооружений объектов инфраструктуры приведены в таблице 6.3

Таблица 6.3

Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства