ПЗ (Усиление пропускной способности на направлении Комсомольск сортировочный - Ванино), страница 11
Описание файла
Файл "ПЗ" внутри архива находится в следующих папках: Усиление пропускной способности на направлении Комсомольск сортировочный - Ванино, Bobunov Egor Vladimirovich ОПУ -115. Документ из архива "Усиление пропускной способности на направлении Комсомольск сортировочный - Ванино", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "ПЗ"
Текст 11 страницы из документа "ПЗ"
Для увеличения пропускной способности было принято решение рассмотреть два варианта: открытие разъездов и строительство двухпутных вставок на перегонах с наибольшим периодом графика.
В таблице 5.6. приведены расчеты пропускной способности при строительстве двухпутных вставок на участке.
Таблица 5.5
Расчет периода графика и пропускной способности при строительстве двухпутных вставок
Перегон |
(мин) |
(пар) |
(пар) | Мероприятия |
Советская Гавань-Город – Десна | 48 | 26 | 22 | |
Десна – Советская Гавань-Сортировочная | 56 | 22 | 18 | |
Советская Гавань-Сортировочная – Ванино | 31 | 40 | 36 | |
Ванино – Токи | 34 | 36 | 32 | |
Токи – Дюанка | 22 | 57 | 53 | Двухпутная вставка 2,5 км |
Дюанка – Ландыши | 35 | 35 | 31 | |
Ландыши – Монгохто | 22 | 57 | 53 | |
Монгохто – Чепсары | 32 | 39 | 35 | |
Чепсары – Усть-Орочи | 22 | 57 | 53 | Двухпутная вставка 2 км |
Усть-Орочи – Имбо | 17 | 73 | 69 | |
Имбо – Хуту | 31 | 40 | 36 | |
Хуту – Дайчи | 21 | 59 | 55 | Двухпутная вставка 3 км |
Дайчи – Тумнин | 22 | 57 | 53 | Двухпутная вставка 3 км |
Тумнин – Людю | 30 | 41 | 37 | |
Людю – Акур | 26 | 48 | 45 | Двухпутная вставка 3 км |
Акур – Тулучи | 37 | 33 | 30 | Двухпутная вставка 3 км |
Тулучи – Инау | 28 | 44 | 40 | |
Гайтер – Кумтэ | 33 | 38 | 35 | |
Кумтэ – Блок-Пост 9 км | 36 | 34 | 31 |
Продолжение таблицы 5.5
Перегон |
(мин) |
(пар) |
(пар) | Мероприятия |
Блок-Пост 9 км – Пивань | 6 | 197 | 194 | |
Пивань – Амурский | 24 | 52 | 49 | |
Амурский – Комсомольск-Сортировочный | 38 | 33 | 30 | |
Инау – Кото | 22 | 57 | 53 | |
Кото – Джигдаси | 28 | 44 | 41 | Двухпутная вставка 3 км |
Джигдаси – Кенада | 27 | 46 | 43 | Двухпутная вставка 3 км |
Кенада – Хокайти | 21 | 59 | 56 | Двухпутная вставка 2,5 км |
Хокайти – Датта | 28 | 44 | 40 | |
Датта – Дакка | 23 | 54 | 51 | Двухпутная вставка 2,5 км |
Дакка – Высокогорная | 29 | 43 | 39 | |
Высокогорная – Мули | 6 | 197 | 194 | |
Мули – Блок-Пост 197 км | 23 | 54 | 51 | |
Блок-Пост 197 км – Н.Кузнецовский | 6 | 197 | 194 | |
Н.Кузнецовский – Оунэ | 36 | 34 | 31 | |
Высокогорная – Соллу | 43 | 31 | 29 | |
Соллу – Кузнецовский | 34 | 36 | 33 | |
Кузнецовский – Откосная | 37 | 33 | 30 | |
Откосная – Косграмбо | 29 | 43 | 40 | |
Косграмбо – Оунэ | 25 | 50 | 47 | |
Оунэ – Удоми | 34 | 36 | 33 | |
Удоми – Кенай | 37 | 33 | 30 | |
Кенай – Аксака | 29 | 43 | 40 | Двухпутная вставка 3 км |
Аксака – Уктур | 27 | 46 | 43 | |
Уктур – Почепта | 26 | 48 | 45 | Двухпутная вставка 3 км |
Окончание таблицы 5.5
Перегон |
(мин) |
(пар) |
(пар) | Мероприятия |
Почепта – Гурское | 35 | 35 | 32 | |
Гурское – Хумма | 25 | 50 | 47 | |
Хумма – Кун | 32 | 39 | 36 | |
Кун – Пони | 6 | 197 | 194 | |
Пони – Тудур | 28 | 44 | 41 | |
Тудур – Эльдиган | 43 | 31 | 29 | |
Эльдиган – Селихин | 6 | 197 | 194 | Строительство второго пути |
Селихин – Картель | 31 | 40 | 37 | |
Картель – Гайтер | 6 | 197 | 194 | Строительство второго пути |
Гайтер – Кумтэ | 33 | 38 | 35 | |
Кумтэ – Блок-Пост 9 км | 36 | 34 | 31 | |
Блок-Пост 9 км – Пивань | 6 | 197 | 194 | |
Пивань – Амурский | 24 | 52 | 49 | |
Амурский – Комсомольск-Сортировочный | 38 | 33 | 30 |
В данном разделе рассмотрены способы организации движения поездов на участке Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань в условиях пропускной способности. Для определения наилучшего варианта увеличения пропускной способности строятся диаграммы сравнения, приведенные на рисунках 5.1.-5.2.
Рисунок 5.4. Диаграмма сравнения наличной пропускной способности участка Высокогорная – Советская Гавань
Рисунок 5.4. Диаграмма сравнения наличной пропускной способности участка Комсомольск-Сортировочный - Высокогорная
Таким образом, наилучшим результатом увеличения пропускной способности будет является строительство раздельных пунктов.
При сравнении капитальных вложений для проведения мероприятий по увеличению пропускной способности направления Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань выгоднее выбрать вариант: строительство двухпутных вставок. Экономия по данному варианту составит 390665,43 тысяч рублей, следовательно, в дипломном проекте применяется разработка графика движения поездов с внедрением двухпутных вставок.
С ростом объёма перевозок до 40,4 млн. тонн в год необходимо строительство двенадцати двухпутных вставок, при этом создаётся дополнительный резерв пропускной способности.
На направлении пропуск порожних маршрутов осуществляется преимущественно в нечетном направлении, а груженных в четном.
Произведем расчет количества поездов для четного направления по формуле, поездов: