ВКР Бородинская (Программа профилактики синдрома эмоционального выгорания проводников железнодорожного транспорта), страница 10

60

40

20

0

Сложившийся

Складывающийся

Не сложившийся

Так можно отметить, что у большей части у проводников пассажирских вагонов симптоматика по данной фазе не сложилась. Однако наиболее ярко прослеживается симптом «неудовлетворенность собой». Это подтверждает тот факт, что в работе с разными пассажирами практически невозможно добиться полного удовлетворения ими работой проводников и железнодорожного транспорта в целом, т.е. качество работы, преломляясь через результат, приводят к сомнениям собственной компетентности.

Фаза резистенции не сформировалась у 12 %, в стадии формирования у 34,2%, сформировалась у 53,8%. Находясь в данной фазе, человек осознанно или бессознательно стремиться к психологическому комфорту, снижению давления внешних обстоятельств (Рис.3).

Рис. 3. Сформированность фазы «Резистенция»

у проводников пассажирских вагонов

12%

53,8% _34,2%

Симптом «неадекватного избирательного эмоционального реагирования» проявляется в невозможности дифференцировать разницу между двумя принципиально отличающиеся явлениями: экономичным проявлением эмоций и неадекватным избирательным эмоциональным реагированием. В том случае, если речь идет о способности подключать к взаимодействию эмоции умеренной интенсивности, то такой режим общения может приветствоваться. Однако если эмоциональный фон уходит в сторону отрицательных переживаний или его интенсивность не соответствует раздражителям, то это является признаком неадекватности. Не сложившаяся симптоматика выявлена у 7,6%, складывающаяся – у 33,6%, сложившаяся – у 58,6 % респондентов.

Симптом «эмоционально-нравственной дезориентации» проявляется в притуплении эмоционального реагирования относительно других людей, их потребностей и чувств, отбирая достойных и недостойных. Не сложившаяся симптоматика выявлена у 22,3%, складывающаяся – у 33,6%, сложившаяся – у 44% респондентов.

Симптом «расширения сферы экономии эмоций» приобретает негативное значение, если данная форма защиты осуществляется в непрофессиональной деятельности, проявляясь как пресыщение общением, замкнутость, дистанцирование. Не сложившаяся симптоматика выявлена у 11,4%, складывающаяся – у 30,9%, сложившаяся – у 57,6% респондентов.

Симптом «Редукция профессиональных обязанностей» проявляется в попытках облегчить или сократить обязанности, которые требуют эмоциональных затрат. Не сложившаяся симптоматика выявлена у 10,8%, складывающаяся – у 22,8%, сложившаяся – у 66,3 % респондентов.

Графически сравнительный анализ симптомов фазы «Резистенция» представлен на Рис.4.

Рис. 4. Анализ симптомов фазы «Резистенция»

у проводников пассажирских вагонов.

70

60

50

40

30

20

10

0

Неадекват.эмоции Дезориентация Экономия эмоций Профредукция

Сложившийся

Складывающийся

Не сложившийся

На рисунке видно, что все симптомы фазы «Резистенция» в той или иной мере сложились у проводников пассажирских вагонов. Следует заметить, что наиболее выраженным является симптом «редукция профессиональных обязанностей». Это очень тревожный признак, т.к. свидетельствует о равнодушии и незаинтересованности проводников в результатах своего труда. Тем не менее, в рамках данной фазы положительным является то, что наименее значительным является симптом «эмоционально-нравственная дезориентация», не смотря на экономию эмоций и не всегда адекватное эмоциональное реагирование, проводники в наименьшей степени утратили способность разбираться в людях, реагировать на их эмоциональные потребности, следовательно, они имеют потенциал для сопротивления эмоциональному выгоранию.

Фаза истощения не сформировалась у 59,7%, в стадии формирования у 36,9%, сформировалась у 3,2%. Это состояние характеризуется более или менее выраженным падением общего энергетического тонуса и ослаблением нервной системы. Эмоциональная защита в форме «выгорания» становится атрибутом личности (Рис.5).

Рис.5. Сформированность фазы «Истощение»

у проводников пассажирских вагонов

У проводников, у которых сформировалась данная фаза, стаж работы варьировался от 5 до 15 лет. Следовательно, причины достижения данного негативного состояния следует искать не столько в условиях или особенностях труда, сколько в их личностных особенностях, влияющих на эмоциональное и физическое самочувствие человека.

Симптом «эмоционального дефицита» проявляется в том случае, когда человек не в состоянии войти в положение, сочувствовать и сопереживать, отзываться на ситуации, которые должны трогать. В осложнённой форме всё реже проявляются положительные эмоции, и появляются резкость, грубость, раздраженность. Не сложившаяся симптоматика выявлена у 64,1%, складывающаяся – у 27,7%, сложившаяся – у 8,2 % респондентов.

Симптом «эмоциональной отстраненности» почти полностью исключает эмоции из сферы профессиональной деятельности. При этом в других сферах человек живет полнокровными эмоциями. Не сложившаяся симптоматика выявлена у 58,6%, складывающаяся – у 34,7%, сложившаяся – у 6,5% респондентов.

При наличии симптома «личностной отстраненности или деперсонализации» отмечается полная или частичная утрата интереса к человеку-субъекту профессиональной деятельности. В наиболее тяжелых случаях имеют место агрессивные реакции. В этих случаях активизируется неврозоподобные или психопатические особенности личности. Не сложившаяся симптоматика выявлена у 66,8%, складывающаяся – у 22,2 %, сложившаяся – у 10,9% респондентов.

Симптом «психосоматических и психовегетативных нарушений» проявляется на уровне физического и психического самочувствия и характеризуется ухудшением настроения, негативными ассоциациями, бессонницей, чувством страха, психовегетативными реакциями и т.д. Не сложившаяся симптоматика выявлена у 55,4%, складывающаяся – у 30,4%, сложившаяся – у 14,1 % респондентов.

Графически сравнительный анализ симптомов фазы «Истощение» представлен на Рис. 6.

Рис.6. Анализ симптомов фазы «Истощение»

у проводников пассажирских вагонов.

Обобщая представленные результаты, мы констатируем, что у 52,2 % проводников синдром эмоционального выгорания отсутствует, у 4,3 % – критический уровень сформированности, у 17,4 % – высокий, у 26,1 % – средний уровень (Рис.7).

Рис. 7. Уровень эмоционального выгорания у

проводников пассажирских вагонов.

Следовательно, практически половина исследуемых проводников пассажирских вагонов подвержена эмоциональному выгоранию. При этом наименее сформировавшейся оказалась фаза «Истощение», в то время как фазы «Напряжение» и «Резистенция» выражены у проводников в большей степени. Анализ симптомов показал, что наиболее сформированной по всем показателям является фаза «Резистенция», что позволяет говорить о сопротивляемости эмоциональному выгоранию, наличию потенциальных возможностей для его преодоления, а значит и для предупреждения.

Статистический анализ и его результаты:

Средний показатель личностной тревожности по Спилбергеру по группе респондентов равнялся 41.2 ± 1.2 балла, ситуативной тревожность по Спилбергеру до профилактики выгорания — 41.5 ± 1.5 балла, в то же время возрастание ВК Люшера было не столь значительным и находилось на грани достоверности — с 1.09 ± 0.09 до 1.29 ± 0.08. Более того, во время стресса нами было отмечено снижение стандартного отклонения по тесту Люшера с 16.6 ± 1.1 до 14.1 ± 1.0 балла (р < 0.05), что совершенно не согласуется с концепцией аутогенной нормы. Получается, что при эмоциональном выгорании, как и после релаксации, происходит «выравнивание» цветовых выборов и их приближение к природной спектральной последовательности.

Статистический анализ полученных данных показал, что показатели личностной тревожности по Спилбергеру коррелировали с опросником эмоционального выгорания Бойко ( r =0.55; р < 0.001). В то же время не было отмечено достоверной корреляции личностной тревожности с ситуативной тревожностью в норме (р > 0.05) и слабая корреляция с ситуативной тревожностью до профилактики эмоционального выгорания ( r =0.29; р < 0.05). Таким образом повышенная личностная тревожность проводников не сказывалась на обычных трудовых буднях, но проявлялась в критических ситуациях.

Результаты теста Люшера — как «вегетативный коэффициент», так и показатель «суммарного отклонения» мало коррелировали с показателями личностной и ситуативной тревожности. В частности показатель СО при стрессе коррелировал только с интегральным показателем актуальных страхов личности ( r = 0.32; р < 0.05), а ВК при стрессе — с ситуативной тревожностью в норме ( r = 0.40; р < 0.01). В то же время не отмечалось сколь либо значимой корреляции между показателями теста Люшера и результатами теста Спилбергера. Единственно, отмечалась связь между выгоранием и тревожностью в норме и величиной ВК до профилактических мероприятий.

Исследования не подтвердили связь между результатами цветовых выборов по тесту Люшера, с одной стороны, и показателями личностной тревожности, определяемой по тесту Спилбергера — с другой. Как до профилактики эмоционального выгорания, так и после профилактических мероприятий отсутствовала статистически значимая корреляция между показателями теста Люшера, с одной стороны, и результатами тестов ситуативной тревожности Спилбергера, с другой.

2.3. Реализация мероприятий эмоциональной разгрузки в целях профилактики синдрома эмоционального выгорания у проводников

Результаты, полученные в результате теоретического анализа проблемы и констатирующего этапа исследований, подтвердили необходимость специальной организации психологических мероприятий, направленных на профилактику синдрома эмоционального выгорания у проводников пассажирских вагонов.

Основной целью профилактической работы является создание комплекса условий для сохранения и укрепления психического здоровья проводников пассажирских вагонов, формирования аутопсихологической компетентности, регулирующей их психоэмоциональное состояние и способствующую профилактике эмоционального выгорания в повседневной работе.

Особенным моментом является тот факт, что обеспечение условий профилактики синдрома эмоционального выгорания создаёт предпосылки для повышения эффективности специфичного труда в системе РЖД, оздоровление и устранение накопившегося негативного потенциала, повышение привлекательности профессии проводников и предупреждение их эмоционального выгорания.

Принципами психологической профилактики синдрома эмоционального выгорания, лежащими в основе нашей работы являются:

1. Принцип интегративности — взаимосвязь всех компонентов процесса, всех элементов системы, реализация принципа интеграции в любом компоненте процесса, что обеспечивает его целостность и системность.

2. Принцип системности - существование алгоритма работы и использование возможностей всех основных направлений деятельности психолога (профилактики, диагностики, коррекции).

3. Принцип целостности - при любом психологическом воздействии на личность необходимо работать со всей личностью в целом, во всём разнообразии её познавательных, мотивационных, эмоциональных и т.д. проявлений.

4. Принцип целесообразности - любое психологическое воздействие должно быть осознанным и подчинено поставленной цели.

5. Принцип причинной обусловленности - любое психологическое воздействие должно быть направлено на причину явления, а не на его следствие.