График выполнения работ по дням планово-предупредительного ремонта пути с применением механизированного инструмента представлен на рисунках № 3.6 – 3.10

Рис. 3.6 График выполнения работ по дням планово-предупредительного ремонта пути с применением механизированного инструмента (Первый день)

Условные обозначения:

	Очистка рельсов и скреплений от грязи и удаление засорителей из под подошвы рельсов;
	Разгрузка контейнеров со скреплениями, шпалами и раскладка их по местам смены.

Рис. 3.7 График выполнения работ по дням планово-предупредительного ремонта пути с применением механизированного инструмента (Второй день)

Условные обозначения:

	Подтягивание и смазка стыковых болтов, смена частей изолирующих стыков и регулировка стыковых зазоров;
	Зачистка заусенцев с антисептированием зачищенных мест, одиночная смена шпал и ремонт шпал в пути.

Рис. 3.8 График выполнения работ по дням планово-предупредительного ремонта пути с применением механизированного инструмента (Третий день)

Условные обозначения:

	Одиночная смена скреплений
	Погрузка сменных шпал

Рис. 3.9 График выполнения работ по дням планово-предупредительного ремонта пути с применением механизированного инструмента (Четвертый, пятый, шестой, седьмой, восьмой дни)

Условные обозначения:

	Снятие карточек, выправка пути подбивкой шпал ЭШП и сплошная забивка костылей
	Перешивка пути с поправкой противоугонов
	Рихтовка пути

Рис. 3.10 График выполнения работ по дням планово-предупредительного ремонта пути с применением механизированного инструмента (Девятый день)

Условные обозначения:

	Оправка балластной призмы, срезка и планировка обочин
	Очистка кюветов и канав

3.2.4 Определение продолжительности «окна» для выполнения планово-предупредительного ремонта пути с применением комплекса машин РОМ-3, СМ-2, ХДВ, «Дуоматик», ДСП, ПБ.

Продолжительность «окна» определяется по формуле 5 [2]:

t1+ t2+ t3+ t4+ tдуом+ t5+ t6+ t7 + t8+t9,

(5)

где t₁ – время на оформление закрытия перегона, t₁=14 мин; t₂ – время вступления в работу машины СМ-2 удаления засорителей с поверхности балластной призмы, t₂=12 мин; t₃ – время вступления в работу машины СМ-2 для удаления засорителей с поверхности балластной призмы, t₂=12 мин;

t₃– время вступления в работу хоппер-дозаторного состава, t₂= t₃=12 мин;

- время вступления в работу машины «Дуомати»

,	(6)
,	(7)

где – объем выгружаемого щебня на 1 километр пути, равный 200 м³/км; - объем 1-го хоппер-дозаторного вагона, 41 м³; - длина 1-го хоппер-дозаторного вагона, 12,5 м; – длина турного вагона, в котором едут рабочие, равная 24,5 м; – длина локомотива, равная 0,02 км; К₀ – коэффициент увеличения времени работы путевых машин и поездов (работы прекращаются в момент пропуска поезда по соседнему пути), принимается 1,25;

– техническая норма времени на выгрузку 1 м³ щебня из хоппер-дозаторного вагона, равная 0,14 мин/м³; - расстояние по технике безопасности, принимаем равным 0,05÷0,1 км.

время, за которое первый хоппер-дозаторный состав выгрузит щебень на всем фронте работ для выправки пути:

.

(8)

время выправки пути машиной «Дуоматик»

(9)

где - 105,6мин/км, тогда:

= 1*105,6*1,25 =132 мин.

– время на окончание стабилизации пути динамическим стабилизатором пути ДСП

tдсп(зар),

(10)

где - длина динамического стабилизатора пути, 0,0183 км; - техническая норма времени на стабилизацию 1 км пути машиной ДСП (40,31 мин/км); t_{дсп(зар)} - время на зарядку ДСП, t_{дсп(зар)} = 6 мин, тогда

- время на разрядку машины ДСП, =4 мин.

- время на окончание отделки пути быстроходным планировщиком балласта ПБ;

(11)

где - длина планировщика балласта, 0,0132 км; - техническая норма времени на отделку 1 км пути быстроходным планировщиком балласта ПБ (35,9 мин/км);

- время на оформление открытия перегона, = 10 мин.

График производства выправочных работ по планово-предупредительному ремонту пути с применением комплекса машин представлен на рисунке 3.7

Рис. 3.7 График производства выправочных работ с применением комплекса машин РОМ-3, СМ-2, ХДВ, «Дуоматик», ДСП, ПБ.

Условные обозначения:

	Сплошная добивка костылей
	Очистка рельсов и скреплений от грязи машиной РОМ-3
	Удаление засорителей с поверхности балластной призмы машиной СМ-2
	Выгрузка щебня из хоппер-дозаторов
	Выправка пути машиной «Дуоматик»
	Стабилизация пути машиной ДСП
	Отделка пути машиной ПБ
	Установка и окрашивание путевых знаков

3.2.5 Ведомость затрат труда по выполнению планово-предуредительного ремонта пути с применением комплекса машин РОМ-3, СМ-2, ХДВ, «Дуоматик», ДСП, ПБ.

Таблица 3.7

Ведомость затрат труда для выполнения планово-предуредительного ремонта пути с применением комплекса машин РОМ-3, СМ-2, ХДВ, Дуоматик, ДСП, ПБ

Наименование работ	Измеритель	Количество	Техническая норма на измеритель				Затраты труда				Число рабочих, чел		Продолжительность работы, мин				№ бригад
			Затрат труда, чел-мин		Времени работы машин, маш-мин		На работу, чел-мин		На работу с учетом отдыха и пропуска поездов				рабочих		машин
1	2	3	4		5		6		7		8		9		10			11
Подготовительные работы
Выгрузка контейнеров со скреплениями	Контейнер	1		12				12		1 5		1 6		9		-			16 м/п бр. №1
Выгрузка деревянных шпал	шпала	54		0,75				40,5		51
Раскладка шпал по местам смены	шпала	54		1,04				56,16		71
Подтягивание и смазка стыковых болтов	100 болтов	4,8		528,8				2538,24		3173		16		254		-			16 м/п бр. №1
Смена частей изолирующих стыков	изостык нити	2		76,2				152,4		191		16		254		-			16 м/п бр. №1
Регулировка стыковых зазоров	100 пог.м.	2		115,8				553,52		692

Продолжение таблицы 3.7

Зачистка заусениц с антисептированием зачищенных мест	10 к. шпал	5,0	10,3		247,2	309	16	522	-	16 м/п бр. №1
Одиночная смена шпал	10 шпал	5,4	918		4957,2	6197
Ремонт шпал в пути	10 к. шпал	12,9	34,6		1473,9	1843
Одиночная смена скреплений:
-подкладок	10 шт	8	97,8		782,4	978	16	137	-	16 м/п бр. №1
-накладок	10 стыков нити	0,3	459		137,7	173
-костылей	10 шт	45	9,6		432	540
-болтов	10 шт	2	51,2		102,4	128
-шайб	10 шт	3	49,6		148,8	186	16	137	-	16 м/п бр. №1
-противоугонов	10 шт	16	8,9		142,4	178
Итого:						14725
Основные работы в «окно»
Снятие карточек	10 к. шпал	70,4	57,7		4062	1210,0	16	76		16 м/п бр. №1
Сплошная добивка костылей	100 к. шпал	40,0	24,2		968,0
Очистка рельсов и скреплений от грязи машиной РОМ-3	км	1	108	3	108	135	3	76	76	3 маш.
Уборка засорителей с поверхности балластной призмы машиной СМ-2	км	1	108	12	108	135	3	76	76	3 маш.
Выгрузка щебеночного балласта из хоппер-дозаторов(200 м3 на 1 км)	м3	200	0,56	0,14	112	140	4	35	35	2 маш и 2 мп

Окончание таблицы 3.7

Выправка пути машиной «Дуоматик» с учетом приведения машины в рабочее и транспортное положение	км	1	200	105,6	200	250	4	132	132	4 маш.
Приведение машины ДСП-Г в рабочее положение	Приведение	1	8	6	8	10	2	8	8	2 маш
8. Стабилизация пути динамическим стабилизатором ДСП-Г	км	1	90,62	40,31	90,62	114	2	51	51	2 маш.
Приведение машины ДСП-Г в транспортное положение	Приведение	1	8	4	8	10	2	5	5	2 маш.
Отделка балластной призмы планировщиком ПБ	км	1	108	35,9	108	135	3	45	45	3 маш
Итого:						2139
Всего по процессу:						16864

3.2.6 Организация работ планово-предупредительного ремонта пути с применением комплекса машин РОМ-3, СМ-2, «Дуоматик», ХДВ ДСП, ПБ.

Работы по текущему содержанию пути с 8690 км по 8695 км нечетного пути выполняет одна участковая бригада линейного участка № 6 в составе 16 человек и 17 машинистов. В первый день бригада на фронте работ 1000 метров выполняет очистку рельсов и скреплений от грязи и удаление засорителей из под подошвы рельсов течении 436 минут, затем разгружают контейнер со скреплениями, шпалами и раскладывают их по местам смены в течении 30 минут. Во второй день бригада выполняет подтягивание и смазку стыковых болтов, смену частей изолирующих стыков и регулировки стыковых зазоров в течении 254 минут. Далее монтеры пути производят работы по зачистке заусенцев с антисептированием зачищенных мест, одиночную смену шпал и ремонт шпал в пути. До конца рабочего дня бригада сможет выполнить эти работы на 433 метрах от всего фронта работ. На третий день бригада выполняет оставшийся объем работ на 567 метрах пути и приступает к одиночной смене скреплений, в течение 137 минут, сборке скреплений и погрузке смененных шпал в течение 30 минут. В 4-й день проводятся основные работы в «окно». Вначале выполняются работы по снятию карточек и сплошной добивке костылей монтерами пути в составе 16 человек. Далее в работу вступает комплекс машин. Машина РОМ-3 очищает рельсы и скрепления от грязи, за ней идет машина СМ-2, которая убирает засорители с поверхности балластной призмы. Следом производится выгрузка щебеночного балласта из хоппер-дозаторов в местах нехватки. Затем машина «Дуоматик» выполняет выправку пути в течение 132 минут. После выправки путь стабилизирует динамический стабилизатор пути ДСП. Далее планировщик балласта ПБ выполняет отделку балластной призмы. Параллельно отделке пути устанавливают и окрашивают путевые знаки монтеры пути.

4 КАЛЕНДАРНЫЙ ГРАФИК ПРОВЕДЕНИЯ РЕМОНТОВ ПУТИ НА БИКИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ В ЛЕТНИЙ СЕЗОН 2017 ГОДА

Ремонтный сезон на Бикинской дистанции пути длится с 3 апреля по 31 октября 2017 года. «Окна» предоставляются ежедневно продолжительностью от 5 до 8 часов по одному из путей. В 2017 году можно выполнить ремонт на следующих участках (плакат № 8):