ПЗ Диплом (Проект моста через р. Левый Орокот на 3440 км ПК 7 линии Новый Ургал - Комсомольск-на-Амуре-Сортировочный ДВ ж.д), страница 3

Вулканогенно-осадочные образования перми и мела разбиты многочисленными нарушениями сплошности пород, с которыми обычно связаны выходы трещинно-жильных вод. Источники, приуроченные к нарушениям, имеют дебит до 1 л/сек (левобережье р. Сулук).

Известняки, встречающиеся в нижнепермских отложениях, обычно обладают слабой трещиноватостью. Источники, вытекающие из них (левый берег Амгуни), имеют дебит 0,1 л/сек. Воды слабо кислые, близкие к нейтральным (рН от 6,2 до 7,1), слабо минерализованные (41,2-83,5 мг/л), гидрокарбонатные кальциевые.

Таким образом, наиболее водообильными являются аллювиальные четвертичные отложения. Питание всех водоносных комплексов полностью связано с атмосферными осадками.

Отличительной особенностью местных пород следует считать широкое распространение верховодки. Обычно она образует отдельные, замкнутые со всех сторон линзы воды в торфах, глинистых грунтах, а также в насыпных грунтах.

Интенсивное выпадение атмосферных осадков (более 5 мм/сут.), слабый поверхностный сток, плохая инфильтрация осадков в нижележащий горизонт трещинно-пластовых вод, способствует накоплению влаги в зоне аэрации из-за низких температур грунтов в начале лета и высокой (80-100%) влажности воздуха.

Во время дождей верховодка поднимается близко к дневной поверхности грунтов. Глубина залегания верховодки колеблется от 0,5 до 5-10 м. Водообильность ее невысокая, приток в выработки не превышает 0,5-0,8 л/сек. Амплитуда колебания уровня верховодки в насыпных грунтах не более 2,5 м, в структурных трещинах глинистых грунтов - 5-10 м.

Верховодка мутная, без запаха, иногда приобретает запах примесей, гидрокарбонатная, пресная, содержание агрессивной углекислоты до 50 мг/л, сухого остатка от 120 до 1250 мг/л, по химическому составу обладает углекислой, выщелачивающей и общекислотной агрессивностью к бетонам и железобетонам. Верховодка подвержена бытовому загрязнению и не пригодна для водоснабжения.

2 Составление вариантов моста и их технико-экономическое сравнение

2.1 Описание вариантов моста

Варианты составлялись по методическому указанию [1].

2.1.1 Вариант № 1

Схема моста: 6х27,60м. Полная длина моста составляет =177,55 м. Мост расположен в плане и в профиле на прямой. Мост разработан под один железнодорожный путь.

Мост имеет сборные пролетные строения из предварительно напряженного железобетона длиной 27,60 м по типовому проекту серии 3.501.1-146, ЛГТМ-1990г.

Устои столбчатые с фундаментами на буронабивных столбах диаметром 1,50 м применительно по типовому проекту серии 3.501.1-150 " Серия 3.501.1-150 Выпуск 0-3. Опоры столбчатые. Материалы для проектирования.

Промежуточные опоры сборно-монолитные с фундаментами на буронабивных столбах диаметром 1,50 м применительно типовому проекту серии 3.501.1-150.0-4 "Опоры унифицированные железнодорожных мостов с применением изделий заводского изготовления" выпуска 04. Тело опоры сборно-монолитное, выполненное из сборных блоков по типовому проекту серии 3.501.1-150 Выпуск 4. Заполнение тела опоры – монолитный бетон В30, F300,W6.Заполнение ростверка- монолитный бетон В30,F300,W6. Фундамент столбчатый на буронабивных железобетонных[3].

Расчет варианта представлены в приложении А. Проектирование столбов указаны в приложении Б. Вариант № 1 представлен на листе №1.

2.1.2 Вариант № 2

Схема моста: 5х34,20м. Полная длина моста составляет =179,88м. Мост расположен в плане и в профиле на прямой. Мост разработан под один железнодорожный путь.

Мост имеет типовое металлическое железнодорожное пролетное строение с ездой поверху на деревянных поперечинах длиной 34,20 м, типовой проект конструкций №3.501-49, раздел I, Инв. № 739/4.

Устои столбчатые с фундаментами на буронабивных столбах диаметром 1,50 м применительно по типовому проекту серии 3.501.1-150 " Серия 3.501.1-150 Выпуск 0-3. Опоры столбчатые. Материалы для проектирования.

Промежуточные опоры сборно-монолитные с фундаментами на буронабивных столбах диаметром 1,50 м применительно типовому проекту серии 3.501.1-150.0-4 "Опоры унифицированные железнодорожных мостов с применением изделий заводского изготовления" выпуска 04. Тело опоры сборно-монолитное, выполненное из контурных блоков по типовому проекту серии 3.501.1-150 Выпуск 4. Заполнение тела опоры – монолитный бетон В30, F300, W6. Заполнение ростверка- монолитный бетон В30,F300,W6.

Расчет варианта представлены в приложении А. Проектирование столбов указаны в приложении Б. Вариант № 2 представлен на листе №1.

2.1.3 Вариант № 3

Схема моста: 18,70+4х34,20+,18,70м. Полная длина моста составляет =182,48м. Мост расположен в плане и в профиле на прямой. Мост разработан под один железнодорожный путь.

Мост имеет типовое металлическое балочное железнодорожное пролетное строение с ездой поверху на деревянных поперечинах длиной 34,20 м, типовой проект конструкций №3.501-49, раздел I, Инв. № 739/4, а также типовое металлическое балочное железнодорожное пролетное строение с ездой поверху на деревянных поперечинах длиной 18,70 м, типовой проект конструкций №3.501-49, раздел I, Инв. № 739/1.

Устои столбчатые с фундаментами на буронабивных столбах диаметром 1,50 м применительно по типовому проекту серии 3.501.1-150 " Серия 3.501.1-150 Выпуск 0-3. Опоры столбчатые. Материалы для проектирования.

Промежуточные опоры сборно-монолитные с фундаментами на буронабивных столбах диаметром 1,50 м применительно типовому проекту серии 3.501.1-150.0-4 "Опоры унифицированные железнодорожных мостов с применением изделий заводского изготовления", выпуск 04. Тело опоры сборно-монолитное, выполненное из контурных блоков по типовому проекту серии 3.501.1-150 Выпуск 4. Заполнение тела опоры – монолитный бетон В30, F300, W6. Заполнение ростверка- монолитный бетон В30, F300, W6.

Расчет варианта представлены в приложении А. Проектирование столбов указаны в приложении Б. Вариант № 3 представлен на листе №1.

2.1.4 Вариант № 4

Схема моста: 2х77,96м. Полная длина моста составляет =163,89м. Мост расположен в плане и в профиле на прямой. Мост разработан под один железнодорожный путь.

Мост имеет выбранной системы имеет типовые металлические железнодорожные сквозные пролетные строения из сварных элементов с монтажными соединениями на высокопрочных болтах с ездой понизу, типовой проект конструкций № 3.501.2-176. Выпуск 1.

Устои столбчатые с фундаментами на буронабивных столбах диаметром 1,50 м применительно по типовому проекту серии 3.501.1-150 " Серия 3.501.1-150 Выпуск 0-3. Опоры столбчатые. Материалы для проектирования.

Промежуточные опоры сборно-монолитные с фундаментами на буронабивных столбах диаметром 1,50 м применительно типовому проекту серии 3.501.1-150.0-4 "Опоры унифицированные железнодорожных мостов с применением изделий заводского изготовления", выпуск 04. Тело опоры сборно-монолитное, выполненное из контурных блоков по типовому проекту серии 3.501.1-150 Выпуск 4. Заполнение тела опоры – монолитный бетон В30, F300, W6.Заполнение ростверка- монолитный бетон В30, F300, W6.

Расчет варианта представлены в приложении А. Проектирование столбов указаны в приложении Б. Вариант № 4 представлен на листе №2.

2.1.5 Вариант № 5

Схема моста: 18,7+2х66,96+18,7м. Полная длина моста составляет =179,70м. Мост расположен в плане и в профиле на прямой. Мост разработан под один железнодорожный путь.

Мост имеет выбранной системы имеет типовые металлические железнодорожные сквозные пролетные строения из сварных элементов с монтажными соединениями на высокопрочных болтах с ездой понизу длиной 66,96 м , типовой проект конструкций № 3.501.2-176, Выпуск1, а также типовое сборные пролетные строения из предварительно напряженного железобетона длиной 18,70 м по типовому проекту серии 3.501.1-146,ЛГТМ-1990г.

Устои столбчатые с фундаментами на буронабивных столбах диаметром 1,50 м применительно по типовому проекту серии 3.501.1-150 " Серия 3.501.1-150 Выпуск 0-3. Опоры столбчатые. Материалы для проектирования.

Промежуточные опоры сборно-монолитные с фундаментами на буронабивных столбах диаметром 1,50 м применительно типовому проекту серии 3.501.1-150.0-4 "Опоры унифицированные железнодорожных мостов с применением изделий заводского изготовления", выпуск 04. Тело опоры сборно-монолитное, выполненное из контурных блоков по типовому проекту серии 3.501.1-150 Выпуск 4. Заполнение тела опоры – монолитный бетон В30, F300, W6.Заполнение ростверка- монолитный бетон В30, F300, W6.

Расчет варианта представлены в приложении А. Проектирование столбов указаны в приложении Б. Вариант № 5 представлен на листе №2.

2.1.6 Вариант № 6

Схема моста: 27,60+111,14+27,60м. Полная длина моста составляет =156,56м. Мост расположен в плане и в профиле на прямой.

Мост разработан под один железнодорожный путь. Мост имеет выбранной системы имеет типовые металлические железнодорожные сквозные пролетные строения из сварных элементов с монтажными соединениями на высокопрочных болтах с ездой понизу длиной 111,14 м, типовой проект конструкций № 3.501.2-176, Выпуск 1, а также типовое металлическое балочное железнодорожное пролетное строение с ездой поверху на деревянных поперечинах длиной 27,60 м, типовой проект конструкций №3.501-49, раздел I, Инв. № 739/3.

Устои столбчатые с фундаментами на буронабивных столбах диаметром 1,50 м применительно по типовому проекту серии 3.501.1-150 "Серия 3.501.1-150 Выпуск 0-3. Опоры столбчатые. Материалы для проектирования".

Промежуточные опоры сборно-монолитные с фундаментами на буронабивных столбах диаметром 1,50 м применительно типовому проекту серии 3.501.1-150.0-4 "Опоры унифицированные железнодорожных мостов с применением изделий заводского изготовления", выпуск 04. Тело опоры сборно-монолитное, выполненное из контурных блоков по типовому проекту серии 3.501.1-150 Выпуск 4. Заполнение тела опоры – монолитный бетон В30, F300, W6. Заполнение ростверка- монолитный бетон В30, F300, W6.

Расчет варианта представлены в приложении А. Проектирование столбов указаны в приложении Б. Вариант № 6 представлен на листе №2.

2.2 Технико-экономическое сравнение вариантов железнодорожных

мостов. Аргументация подходящего варианта

С целью сопоставления вариантов составляем ведомости с подсчётами объёмов, стоимостей и трудоёмкостей работ согласно возведению моста по каждому варианту, применяя методические указания [2]:

Ведомость подсчёта стоимости и трудоёмкости строительства моста по варианту № 1.

Таблица 2.1

Продолжение таблицы 2.1

Окончание таблицы 2.1

Ведомость подсчёта стоимости и трудоёмкости строительства моста по варианту № 2.