ПЗ Диплом (Проект моста через р. Левый Орокот на 3440 км ПК 7 линии Новый Ургал - Комсомольск-на-Амуре-Сортировочный ДВ ж.д), страница 10

концентрация растворенной в водном объекте нефти под слоем разлива равна 13,7 мг/л.

1) Масса пленочной нефти в данном случае определяется по формуле 15 методики [22]:

(5.3)

где - масса пленочной нефти на 1м² поверхности воды, определена в результате лабораторных исследований и равна 465 г/м²;

S - площадь поверхности воды, покрытая разлитой нефтью, равна 195 м².

2) Масса растворенной в водном объекте нефти определяется по формуле N 16 методики [22]:

(5.4)

где - концентрация растворенной в водном объекте нефти под слоем разлива, определена в результате лабораторных анализов и равна 13,7 мг/л.

Глубина отбора проб составляет 0,3 м, таким образом, по формуле N 17 методики [14]:

V = h S = 0,3 195 = 58,5 м³

Масса растворенной в водном объекте нефти составит:

Таким образом, вся масса сброшенных нефтепродуктов равна:

0,09 + 0,0008 = 0,091 т.

Размер вреда от загрязнения водного объекта нефтью определяется по формуле N 1 методики:

(5.5)

где - масса сброшенных вредных (загрязняющих) веществ (нефти), равна 0,091 т;

- такса для исчисления размера вреда от сброса вредного (загрязняющего) вещества в водные объекты определяется в соответствии с таблицей 4 приложения 1 к методике [22]и равна 670 тыс. руб.;

- определяется в соответствии с таблицей 1 приложения 1 к Методике [22] и составляет 1,15;

- определяется в соответствии с таблицей 2 приложения 1 к Методике [22] и составляет 1,4;

- определяется в соответствии с таблицей 3 приложения 1 к Методике [22] и составляет 1,27;

- определяется в соответствии с п. 11.1 Методики и равен 1;

- определяется в соответствии с п. 1.2 Методики [22] и поскольку концентрации пленочной нефти и растворенной нефти превышают ПДК (0,05 г/л) более чем в 50 раз, то принимается коэффициент, равный 10.

Таким образом, размер вреда составляет:

У = 0,091 670 1,15 1,4 1,27 1 10 = 1246,65 тыс. руб.

Материальный ущерб является значительным, на проведение различных природоохранных мероприятий в результате разгерметизации железнодорожной цистерны и загрязнения реки Левый Орокот требуется 1246,65 тыс. руб.

Водные объекты считаются загрязненными, в случае если показатели состава и свойств воды в них изменились под прямым и косвенным влиянием производства работ или эксплуатации дороги и дорожных сооружений и стали частично или полностью непригодными для одного из видов водопользования. Пригодность состава и свойств поверхностных вод определяется их соответствием требованиям и нормативам, установленным ГОСТ 2761-84, ГОСТ 17.1.5.02-80 и Водным кодексом Российской Федерации.

При попадании в водоемы нефтепродуктов в объеме, который может привести к превышению предельно допустимой концентрации, немедленно принимаются меры по предотвращению их распространения и к последующему удалению.

При выполнении гидромеханизированных работ не допускается утечка нефтепродуктов в водоем.

В целях предотвращения изменения водных экосистем, включая изменение биологической активности водорослей, микроорганизмов и других гидробионтов, изменение гидрологического режима водоемов не разрешается: устройство плотин, запруд, перемычек, отводов, подходов к мостам и т.д. без проверки расчетным путем размыва дна рек и берегов.

Заключение

В ходе выполнения выпускной квалификационной работы был запроектирован однопутный железнодорожный мост на 3440 км ПК 7 линии Новый Ургал-Комсомольск-на-Амуре.

Было составлено и рассмотрено 6 вариантов моста, после анализа и сравнения вариантов был выбран мост со схемой 2х77,96 метров с типовыми металлическими сквоз0ными пролетными строениями.

Для выбранного варианта были проведены необходимые расчеты фундаментов опор и армирования столбов. Расчеты производились в программном комплексе "ОпораX". На основании расчетов окончательно были запроектированы столбы опоры.

Для строительства моста была разработана технология производства работ и вопросы безопасности и жизнедеятельности.

Список литературы

1. Составление и сравнение вариантов железобетонного моста: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. / Сост. Топеха А. А. – Хабаровск: ДВГУПС, 1999. – 42 с.

2. Технико – экономическое сравнение и оценка проектных вариантов мостовых сооружений: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию для студентов специальности 1212 «Мосты и тоннели»/ Ю. В. Дмитриев, Л. В. Авакимова. – Хабаровск: ХабИИЖТ, 1982. – 62 с.

3. СП 35.13330.2011. «Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84»/ Минрегион России. – М.: ОАО «ЦПП», 2011. – 343 с.

4. Серия 3.501.1-150 Опоры унифицированные железнодорожных мостов с применением изделий заводского изготовления. Выпуск 04. Опоры массивные, материалы для проектирования. / Ленгипротрансмост, МПС. ˗ СпБ, 1990.˗58с.

5. Серия 3.501.1-150 Выпуск 5. Контурные блоки массивных опор./ Ленгипротрансмост, МПС.-СпБ, 1990.-18с.

6. Проектирование фундаментов мостовых опор: Методические указания по курсовому и дипломному проектированию для студентов специальностей «Мосты и тоннели» и «Строительство железных дорог»/

7. Рязанов Ю. С. Строительство столбчатых опор мостов: Учебное пособие. – Хабаровск: ДВГУПС, 1997. – 91 с.

8. Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Организация, планирование и управление строительством мостов». – Хабаровск: Издательство ХабИИЖТ, 1979. – 54 с.

9. ГОСТ 12.0.004-2015 Система стандартов безопасности труда (ССБТ) Опасные и вредные производственные факторы. Классификация

10. ГОСТ 12.1.012-2004 Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Вибрационная безопасность. Общие требования.

11. СП 52.13330-2011 актуализированная редакция «СНиП 23-05-95*. Естественное и искусственное освещение».

12. ГОСТ 12.1.005-88 Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны.

13. Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки Санитарные нормы СН 2.2.4/2.1.8.562-96

14. СНиП 23-03-2003 «Защита от шума». М.: Госстрой, 2004.

15. ГОСТ Р 54933-2012. Шум. Методы расчета уровней внешнего шума, излучаемого железнодорожным транспортом.

16. ГОСТ Р 54931-2012. Экраны акустические для железнодорожного транспорта. Технические требования.

17. Расследование несчастных случаев на предприятиях железнодорожного транспорта: Методические указания / Составители: Е.В. Горюшинская, О.И. Тихомиров - Самара: СамГАПС, 2003. - 40с.

18. Гудков, А.В. Ресурсосберегающие технологии и технические средства //Железнодорожный транспорт. 2008. №4. - с. 72-78.

19. ГОСТ Р 54984 «Освещение наружное объектов железнодорожного транспорта. Нормы и методы контроля».

20. ГОСТ 31319-2006. Вибрация. Измерение общей вибрации и оценка ее воздействия на человека.

21. Строительные нормы и правила Российской Федерации. Отопление, вентиляция и кондиционирование СНиП 41-01-2003. Издание официальное. (Госстрой России) Москва 2004.

22. Методика исчисления размера вреда, причиненного водным объектам вследствие нарушения водного законодательства. 15 мая 2007 г.N 9471.

23. СНиП 2.09.04-87 «Административные и бытовые здания».

24. Правила по охране труда при работе на высоте, утвержденные Министерством труда и социальной защиты РФ (Приказ Министерства труда и социальной защиты РФ от 28.03.2014 № 155н «Об утверждении Правил по охране труда при работе на высоте»), зарегистрированы в Министерстве юстиции РФ 5 сентября 2014 г.

25. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования. СНиП 12-03-2001

26. Мосты и тоннели на железных дорогах: учебник для ВУЗов/ Под редакцией В. О. Осипова. – М: Транспорт, 1988 – 367с.

27. Проектирование металлических мостов: Учебник для ВУЗов/ Под редакцией А. А. Петропавловского. – М: Транспорт, 1982. – 320с.

28. Проектирование мостов и труб. Металлические мосты: Учеб. для вузов / Под ред. Ю.Г. Козьмина. – М.: Маршрут, 2005. – 374 с.

29. Владимирский С.Р. Проектирование мостов. – СПб., 2005. - 320 с

30. Ефимов П.П. Проектирование мостов. – Омск., 2006. – 111 с.

31. Корнеев М.М. Стальные мосты. Теоретическое и практическое пособие по проектированию. – Киев.: 2003. – 547 с.

32. Рязанов Ю.С. Проектирование столбчатых опор мостов: Учебное пособие. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 1997. – 95 с.

Приложение А

Разработка и расчет вариантов

Вариант № 1

1. Основные уровни моста

Подошва рельса: ПР=554,51м.

Уровень высоких вод: УВВ=549,64 м.

Уровень меженных вод: УМВ=547,67 м.

Бровка насыпи: БН=553,61 м.

Низ конструкции: НК=551,76 м.

2. Расчет схемы моста

1) Определение количества пролётов моста с l_п=27,60м.

где L₀ - заданное отверстие моста, L₀=149,25м;

h_стр.оп- строительная высота пролётного строения над опорой (см. приложение 1 [1]),

;

0,5 – минимальное расстояние от подферменной площадки до конуса насыпи;

b – ширина промежуточной опоры по фасаду моста, b=2,60м. ( приложение 7 [1]);

l_п – полная длина пролётного строения, lп=27,60м. (см. приложение 1 [1]);

0,05 – зазор между торцами пролётных строений;

2) Определение фактического отверстия моста.

3) Анализ результатов.

,

если отличается от заданного отверстия моста более, чем на минус 3% или плюс 5%, следует рассмотреть вариант схемы моста с пролётными строениями другой длины, или с концевыми пролётными строениями меньшей длины.

, значит количество и длина пролётных строений подобраны верно.

Вариант № 2

1. Основные уровни моста

Подошва рельса: ПР=554,51м.

Уровень высоких вод: УВВ=549,64 м.

Уровень меженных вод: УМВ=547,67 м.

Бровка насыпи: БН=553,61 м.

Низ конструкции: НК=552,03 м.