Следует обратить внимание на взаимосвязь температуры, влажности и скорости движения воздуха. Для каждой определенной профессии и категории работы существуют свои оптимальные значения указанных параметров, которые меняются в зависимости от места, времени суток и времени года. Определение оптимального микроклимата рабочего помещения возможно только на основе субъективных оценок. Температуры, выходящие за пределы оптимальных условий, оказывая отрицательное влияние на самочувствие человека, чаще всего плохо сказываются и на его работоспособности. Субъективное ощущение тепла или холода зависит не только от климатических условий, но и от таких факторов, как конституция тела, возраст, пол, тренированность организма, категория работы, рабочая одежда и т.д.

Поэтому на практике речь может идти только об определенных диапазонах оптимальных температур.

Снижение степени загрязненности воздуха может быть обеспечено в результате применения агрегатов, улавливающих и удаляющих вредные вещества, герметизации оборудования и аппаратуры, механизации и автоматизации производственных процессов и т.п.

6.2 Строительство железных дорог и их влияние на окружающую среду

6.2.1 источник негативного воздействия на окружающую среду

К технологическим процессам строительства дорог, оказывающим воздействие на окружающую среду, относят:

- вырубка деревьев, снятие и перемещение почвенно-растительного слоя;

- скопление на территории отходов;

- движение транспорта, работа механизмов и машин;

- расчленение ландшафта, отчуждение территории;

- разработка котлованов и траншей, перемещение, укладка грунта и других материалов при возведении земляного полотна;

- производство материалов и изделий на предприятиях дорожного строительства;

- монтаж конструкций, сварочные работы;

- функционирование пунктов обеспечения дорожного строительства.

Загрязнение окружающей среды при работе дорожно-строительной техники (бульдозеры, автогрейдеры, грунтоуплотняющие машины, самосвалы, экскаваторы и пр.) носит временный характер, обусловленный продолжительностью строительства дороги. В ходе строительства возможно образование различных проблем или фактором, прямым или косвенным образом влияющих на окружающую среду, а именно:

- выделение загрязняющих веществ с отходящими газами при работе двигателей внутреннего сгорания;

- загрязнение почвы нефтепродуктами в результате проливов, протечек, сливов, смывов и испарений горюче смазочных материалов при заправке, эксплуатации, обслуживании техники;

- шумовое воздействие, создаваемое работающей техникой (оборудованием);

- образование пыли при движении транспорта и при транспортировке строительных материалов.

Источниками выделения загрязняющих веществ в атмосферу в период строительства железной дороги являются: работающая строительная техника; пылящие поверхности земляного полотна, грунтов в кузовах автомобилей и при перевалке (пересыпке); автомобильный транспорт, задействованный на транспортировке строительных конструкций, грунтов и каменных материалов, а также участки отсыпки земляного полотна, площадки грунтовых строительных материалов, площадки устройства труб.

Создание карьеров влечет за собой не только отвод земель, но и приводит к изменению микроклимата, первоначального рельефа местности и оро- гидрографии района. Большое количество пыли и вредных газов образуется при массовых взрывах, неорганическая пыль наряду с оксидом углерода является главными загрязнителями атмосферы карьеров. При разработке месторождений открытым способом образуются большие площади земель, разрушенных горными работами, при определенных метеорологических условиях они становятся интенсивными источниками пылеобразования.

При возведении земляного полотна железных дорог первой технологической операцией является снятие плодородного слоя (верхней гумусированной части почвенного профиля, обладающей благоприятными для роста растений химическими, физическими и агрохимическими свойствами). При срезке почвенного слоя на полосе отвода и перемещении его на некоторое расстояние почва подвергается механическому нарушению, которое приводит к нарушению морфологического строения почв, и как следствие происходит трансформация физико-химических, биохимических, водно-физических свойств почвы.

Основное возможное воздействие на подземные воды при производстве строительно-монтажных работ связано с сооружением земляного полотна, что вызывает изменение и перераспределение поверхностного и в меньшей степени подземного стока, условий увлажнения грунтовой толщи на прилегающей к дороге территории. Наиболее существенное воздействие на водотоки и водоемы будет оказываться при строительстве мостов в их местах пересечения с проектируемой магистралью.

6.2.2 Меры по снижению влияния строительства железных дорог на окружающую среду.

В соответствии с требованиями земельного законодательства на всей площади земель, занимаемых дорогой и сооружениями дорожного комплекса (в том числе в водоохранных зонах, а также на временно отведенных землях для резервов, карьеров и других выработок), плодородный слой почвы снимается и складируется в штабели в указанных проектом местах для последующей рекультивации выработок и других мест временного отвода и для укрепления откосов земляного полотна.

Для рекультивации карьеров собирается и хранится потенциально плодородный грунт верхнего слоя вскрышных пород.

Штабели плодородного грунта располагаются на сухих местах за пределами зоны выполаживания откосов насыпи (выемки) раздельно в форме, удобной для последующей погрузки и транспортировки. Высота штабелей составляет не более 6 м, а угол неукрепленного откоса - не более 30 ° .

С целью предупредить водонасыщение и размывы очищенных от дернового покрова грунтовых поверхностей, вызывающие снос частиц грунта на поверхность почвы и в водоемы, до начала работ по возведению насыпей, разработке обеспечивается строительный водоотвод. Он состоит из системы нагорных канав, ограждающих валов на склонах, водосборных и водоотводных канав в пониженных местах, выборочной вертикальной планировки в местах затрудненного стока. В систему строительного водоотвода могут включаться сооружения постоянного водоотвода. Во избежание размывов продольные уклоны неукрепленных водоотводных канав не должны превышать: 2 % - в песчаных и рыхлых супесчаных грунтах; 4 % - в глинистых плотных.

При пересечении склона, а также при прохождении дороги у его подножья до начала земляных работ проводится визуальная оценка оползневой устойчивости. К оползневым относятся склоны с внешними проявлениями смещения (размывы, наплывы грунта, искривленные стволы деревьев и т.п.), с выходами грунтовых вод на поверхность, а также склоны, подрабатываемые естественными либо техническими процессами.

При выполнении земляных работ, ремонте и содержании земляного полотна наибольший ущерб окружающей среде наносит эрозия почвы в результате струйных и плоскостных размывов. Предупредить возникновение эрозии можно путем ускоренного строительства и включения в работу сооружений водоотвода, водопропускных устройств, быстротоков, укрепления откосов. При всех видах ремонтов земляного полотна к первоочередным работам следует относить устранение очагов эрозии и ликвидацию их проявлений. Особое внимание при этом должно быть уделено предупреждению превращения плоскостной эрозии в струйную (линейную).

Для прекращения процесса оврагообразования вследствие длительного воздействия сосредоточенного размыва в первую очередь должен быть выполнен отвод воды и организован ее сбор в укрепленный водоток с устройством в необходимых случаях быстротоков. Образовавшиеся овраги и промоины засыпаются грунтом и укрепляются в необходимых случаях подпорными стенками, анкерными устройствами, посадкой саженцев кустарников и деревьев с развитой корневой системой.

Складирование промышленных отходов следует осуществлять на площадках, исключающих загрязнение окружающей среды. В соответствии с экологическими, санитарными, противопожарными нормами и правилами место и способ хранения отхода должны гарантировать следующее:

- отсутствие влияния размещаемого отхода на окружающую среду;

- предотвращение потери отходом свойств вторичного сырья в результате неправильного сбора и хранения;

- недопущение замусоривания территории;

- удобство вывоза отходов.

Для предотвращения загрязнения окружающей среды строительными отходами предусмотрено.

- по окончании производства работ строительные отходы (банки, остатки цементного раствора, остатки металла, строительный мусор) сортируются. Материалы, пригодные для использования, вывозятся строительными организациями на новые площадки строительства.

- отходы, возникающие при производстве сварочных работ (шлак, ржавчина, окалина, мусор) вывозятся на свалку, утвержденную для предприятия.

- утилизацию горюче - смазочных материалов производить только в специально оборудованных местах.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги». Москва 1997.

2. Железнодорожное строительство. Технология и механизация: Учебник для вузов ж.д. трансп./ Под ред. С.П. Першина. 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1991.

3. ЕНиР. Сборник Е2. Земляные работы. Вып. 1. Механизированные и ручные земляные работы.– М.: Стройиздат, 1988.

4. Автоматизированное проектирование организации строительства железных дорог / С.П. Першин, М.И. Иванов, А.Ф. Аккуратов и др. – М.: Транспорт, 1991

5. Строительные машины. Справочник. В 2-х томах.– Т. 1. Машины для строительства промышленных, гражданских зданий и дорог/ Под общ. ред. Э.Н. Кузина.– 5-е изд.– М.: Машиностроение, 1991.

6. Технология буровзрывных работ: Методические указания / Г.Л. Шалягин. Хабаровск-1987 г.

7. Методические указания по определению величины накладных расходов в строительстве. МДС 81-33.2004. (от 12.04.2004г)

8. Методические указания по определению величины накладных расходов в строительстве. МДС 81-35.2004. (от 12.04.2004г)

9. ФЕР 81-02-01-2001 Федеральные единые расценки на строительные работы, ФЕР-2001, Сборник №1, «Земляные работы».

10. Раздорожный А. А. Охрана труда и производственная безопасность: Учебно-методическое пособие — Москва: Изд-во «Экзамен», 2005. — 512 с. (Серия «Документы и комментарии»).

11. Безопасность труда в строительстве. Отраслевые типовые инструкции по охране труда. СП – 12 – 135 – 2002 .

12. Мамот Б.А. Безопасность жизнедеятельности. Примеры решения задач: Учебное пособие/ Б.А. Мамот. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002.

13. Свод правил СП 12-131-95. "Безопасность труда в строительстве".– М.: Госстрой России, 1996.

14. Эстеров Я.Х., Бородов Е.Ю., Иванаев М.И. Буровзрывные работы на транспортном строительстве: Учебник для техникумов транспортного строительства – М.: Транспорт, 1983.

15. ЕНиР. Сборник Е2-Земляные работы. Выпуск 3 – Буровзрывные работы / Госстрой СССР- М, 1982 г.

16. Трушкин В.П. Безопасность и экологичность проекта: Методическое пособие/ В.П. Трушкин. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009.

17. Методическое пособие. Проектирование производства земляных работ. Г.Л.Шалягин, В.Н.Полоз; Хабаровск, Издательство ДВГУПС 2010.

18.Арустамов Э.А. Безопасность жизнедеятельности: Учебник / Э.А.Арустамов.- М.: Академия, 2013.

1. Голубев А.В., Николаевская А.В., Шарпа Т.В. Общая экология и охрана окружающей среды / Учеб. Пособие. – М. : ГОУ ВПО МГУЛ, 2012. – 162 с

2. ГОСТ 12.1.003-83. ССБТ. Шум. Общие требования безопасности.

3. ГОСТ 12.1.005-88. ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны.

4. ГОСТ 12.0.003-15. ССБТ. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация.

5. СП 12-136-2002 Решения по охране труда и промышленной безопасности в ПОС и ППР

6. СП 12-135-2003. Отраслевые типовые инструкции по охране труда.- СПб.: Издательство ДЕАН, 2003.- 416с.

7. Правила по охране труда при сооружении земляного полотна железных дорог (Утв. Минтрансстрой СССР от 1990-12-26)

8. Инструкция по охране труда машиниста бульдозера ИОТ РЖД-4100612-ЦДРП-021-2013 (Распоряжение ОАО РЖД от 3 февраля 2014г. N 239р)

9. Электронный ресурс http://www.trudcontrol.ru/.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Ведомость подсчета профильных объемов выемок и насыпей

ПК, +	L, м	B, м	H, м	Объем, м3		Пикетные объемы, м3
				насыпи	выемки
1	2	3	4	5	6		7
60			2,93				7024
	100	12		7024
61			1,86				6321,6
	90	12		6321,6
90			0	13346
1	2	3	4	5	6		7
	10	12			3376,8		3376,8
62			0,5
	100	12			32067		32067
63			2,84
	100	12			35469		35469
64			4,17
	40	12			13507,2		13507,2
40			0		84420
	60	12		4214,4			4214,4
65			4,11
	100	12		7327			7327
66			4,54
	100	12		6720			6720
67			4,28
	100	12		7024			7024
68			3,66
	100	12		6889			6889
69			4,27
	100	12		7159			7159
70			3,53
	100	12		8159			8159
71			3,81
	100	12		8137			8137
72			3,36
	100	12		7263			7263
73			3,77
	100	12		9033			9033
74			4,27

Продолжение приложения А
1	2	3	4	5	6	7
	100	12		9582		9582
75			5,24
	100	12		6714		6714
76			5,94
	100	12		7304		7304
77			4,44
	100	12		8992		8992
78			4,04
	100	12		9263		9263
79			3,54
	100	12		7033		7033
80			2,16
	100	12		4326		4326
81			2,41
	100	12		4910		4910
82			2,22
	100	12		5382		5382
83			2,87
1	2	3	4	5	6	7
	100	12		3854		3854
84			2,12
	100	12		3936		3936
85			2,96
	100	12		5300		5300
86			2,42
	100	12		5582		5582
87			2,34
	100	12		3654		3654
88			2,21
	100	12		4286		4286
89			2,3
	100	12		4950		4950
90			1,25
	100	12		7657,55		7657,55
91			2,8
	80	12		6126,04		6126,04
80			0	180777
	20	12			8421,64	8421,64

Продолжение приложения А
1	2	3	4	5	6	7
92			0,6
	100	12			45317	45317
93			3,71
	100	12			38899	38899
94			4,98
	85	12			35791,97	35868,47
85			0		128430
	15	12		1348,63		1348,63
95			2,68
	100	12		7457,55		7457,55
96			7,42
	100	12		7936,55		7936,55
97			4,99
	100	12		7377,85		7377,85
98			4,01
	100	12		8314,65		8314,65
99			4,24
	100	12		6999,55		6999,55
100			4,67
	100	12		11811		11811
101			5,7
	100	12		9631		9631
102			5,35
	100	12		10120		10120
103			4,76
1	2	3	4	5	6	7
	100	12		11322		11322
104			5,15
	100	12		9832		9832
105			5,27
	100	12		11610		11610
106			4,62
	100	12		10932		10932
107			6,43
	100	12		10510		10510
108			4,92
	100	12		10932		10932
109			4,54

Продолжение приложения А
1	2	3	4	5	6	7
	100	12		10510		10510
110			4,46
	100	12		8908,7		8908,7
111			5,1
	100	12		8500,66		8500,66
112			5,77
	100	12		7704,38		7704,38
113			6,06
	100	12		9704,98		9704,98
114			5,61
	100	12		10004,7		10004,7
115			5,51
	100	12		7454,7		7454,68
116			4,19
	100	12		8654,7		8654,7
117			0,62
	15	12		1305,7		1305,7
15			0	208883
	85	12			9934,5	66230
118			2,82
	82	12			56295,5
82			0		66230
	18	12		1566,8		1566,8
119			0,84
	100	12		8704,68		8704,68
120			2,24
	25	12		2053,61		2053,61
25			0	12325
	75	12			19687,5	19687,5
121			3,59
	62	12			59062,5	59062,5
62			0		78750
1	2	3	4	5	6	7
	38	12		3121,48		3121,48
122			1,92
	100	12		8374,4		8374,4
123			1,16
	100	12		8054,4		8054,4

Окончание приложения А
1	2	3	4	5	6	7
124			5,32
	100	12		8938		8938
125			5,47
	100	12		7491,4		7491,4
126			5,83
	50	12		4317,63		4317,63
50			6,06	40297
				455420	357830	813250

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

Ведомость распределения балансовых объемов работ

Отсек	Балансовые объемы, м3			Длина, м				Из выемки в насыпь		Из карьера в насыпь	№ участка
	выемка	насыпь	выемка		насыпь
1	2	3	4		5		6		7		8
60-61		7726,4			100						1
61-61+90		6953,76			90
61+90-62	3039,12	14680,6	10		190		3039,12
62-62+40	11544,12		40				11544,12				240 м
62+40-63	17316,18		60				17316,18				2
63-64	31922,1		100				31922,1
64-64+40	12156,48		40				12156,48
64+40-65	75978	4635,8	250		60
65-66		8059,7			100
66-67		7392,0			100
67-68		7726,4			100
68-69		7577,9			100
69-70		7874,9			100
70-71		4758,6			100
71-72		8950,7			100
72-72+10		798,9			10						970 м
72+10-73		7190,4			90				7190,4		3
73-74		9936,3			100				9936,3
74-75		10540,2			100				10540,2
75-76		7385,4			100				7385,4
76-77		8034,4			100				8034,4
77-78		9891,2			100				9891,2
78-79		10189,3			100				10189,3
79-80		7736,3			100				7736,3
80-81		4758,6			100				4758,6
81-81+61		3294,6			61				3294,6		951 м
81+61-82		2106,4			39						4
82-83		5920,2			100
83-84		4239,4			100
84-85		4329,6			100
85-86		5830,0			100
86-87		6140,2			100
87-88		4019,4			100
88-89		4714,6			100

Продолжение приложения Б

1	2	3	4	5	6	7	8
89-90		5445,0		100
90-91		8423,3		100
91-91+80		6738,6		80
91+80-92	7579,476	198854,7	20	2740	7579,476
92-93	32212,77		100		32212,77
93-94	35009,1		100		35009,1
94-94+85	40785,3		85		40785,3
94+85-95	115587	1483,493	305	15
95-96		8203,31		100
96-97		8730,205		100
97-98		8115,64		100
98-99		9146,115		100
99-100		7699,51		100
100-101		12992,1		100
101-101+11		1165,35		11			1950 м
101+11-102		9428,75		89		9428,75	5
102-103		11132		100		11132
103-104		12454,2		100		12454,2
104-105		10815,2		100		10815,2
105-106		12771		100		12771
106-107		12025,2		100		12025,2
107-108		11561		100		11561
108-109		12025,2		100		12025,2
109-110		11561		100		11561
110-110+87		8525,63		87		8525,63	976 м
110+87-111		1273,94		13			6
111-112		9350,726		100
112-113		8474,82		100
113-114		10675,48		100
114-115		11005,17		100
115-116		9520,17		100
116-117		8200,17		100
117-117+15		1436,27		15
117+15-118	8941,05	229771,3	85	2230		8941,05
118-118+82	50665,95		82			50665,95	795 м
118+82-119	59607	1723,48	167	18			7
119-120		9575,148		100
120-120+25		2258,971		100

Окончание приложения Б

1	2	3	4	5	6	7	8
120+25-121	17718,75	13557,5	75	218		17718,75
121-121+8	6858,87		8			6858,87	226 м
121+8-121+62	46297,38		54			46297,38	8
121+62-122	70875	3433,628	137	38
122-123		9211,84		100
123-124		8859,84		100
124-125		9831,8		100
125-126		8240,54		100
126-126+50		4749,393		50			542 м
		44326,7		488

ПРИЛОЖЕНИЕ В

ДП 23.05.06. к407.ПЗ-К11-СЖД(С)СД-022

Стадия

Лист

Листов

ППР на сооружение земляного полотна участка автодороги Лидога – Ванино в Хабаровском крае

ФГБОУ ВО ДВГУПС

Кафедра: «Строительство»

2017

Разраб.

Утв.

Пиотрович А.А.

Немальцев В.С..

Руковод..

Сульдин А.Н.

Н.контр.

Сульдин А.Н.

Изм.

Лист

Кол.уч.

№ док.

Подпись

Дата

Консульт.

Консульт.

Костенко О.М.

Пупатенко К.В.

ДП