ПЗ ОКОНЕШНИКОВ 2017 (Проект производства работ на сооружение земляного полотна участка новой железнодорожной линии Беркакит-Томмот-Кердем (400-429 км), страница 23

На каждом объекте должна быть обеспечена безопасность людей при пожаре, а также разработаны инструкции о мерах пожарной безопасности для каждого взрывопожароопасного, пожароопасного участка.

Ответственных за пожарную безопасность отдельных территорий, зданий, сооружений, помещений, цехов, участков, технологического оборудования и процессов, инженерного оборудования, электросетей и т.п. определяет руководитель предприятия.

Для привлечения работников предприятия к работе по предупреждению и борьбе с пожарами на объектах могут создаваться пожарно-технические комиссии и добровольные пожарные дружины. [8].

Правила применения на территории предприятий открытого огня, проезда транспорта, допустимость курения и проведения временных пожароопасных работ устанавливаются общеобъектовыми инструкциями о мерах пожарной безопасности.

На предприятии приказом (инструкцией) должен быть установлен соответствующий его пожарной опасности противопожарный режим, в том числе:

- определены и оборудованы места для курения;

- установлен порядок уборки горючих отходов и пыли, хранения промасленной спецодежды;

- определен порядок обесточивания электрооборудования в случае пожара и по окончании рабочего дня;

регламентированы:

- порядок проведения временных и других пожароопасных работ;

- порядок осмотра и закрытия помещений после окончания работы;

- действия работников при обнаружении пожара;

- определены порядок и сроки прохождения противопожарного инструктажа и занятия по пожарно-техническому минимуму, а также назначены ответственные за их проведение. [8].

Дороги, проезды, подъезды и проходы к зданиям, сооружениям, открытым складам и водоисточникам используемые для пожаротушения, подступы к стационарным пожарным лестницам и пожарному инвентарю должны быть всегда свободными, содержаться в исправном состоянии, а зимой – быть очищены от снега и льда.

О закрытии дорог или проездов для их ремонта или по другим причинам, препятствующим проезду пожарных машин, необходимо немедленно сообщить в районные подразделения пожарной охраны.

На период закрытия дорог в соответствующих местах должны быть установлены указатели направления объезда или устроены переезды через ремонтируемые участки и подъезды к водоисточникам.

Места размещения,(нахождения) средств пожарной безопасности и специально оборудованные места для курения должны быть обозначены знаками пожарной безопасности, в том числе знаком пожарной безопасности «Не загромождать» [8].

Для размещения первичных средств пожаротушения немеханизированного инструмента и пожарного инвентаря в производственных и складских помещениях, не оборудованным внутренним противопожарным водопроводом и автоматическими установками пожаротушения, а так же на территории предприятий, не имеющих наружного противопожарного водопровода или при удалении зданий (сооружений), наружных технологических установок этих предприятий на расстоянии более 100 м от наружных пожарных водоисточников должны оборудоваться пожарные щиты. Необходимое количество пожарных щитов и их тип определяются в зависимости от категорий помещений, зданий (сооружений) по взрывоопасной и пожарной опасности, предельной защищаемой площади одним пожарным щитом и класса пожара по ИСО № 3941 – 77, [9].

Пожарные щиты комплектуются первичными средствами пожаротушения, немеханизированным пожарным инструментом и инвентарем:

- огнетушители;

- лом;

- багор;

- крюк деревянный с рукояткой;

- ведро;

- комплект для резки электропроводов;

- асбестовое полотно;

- лопата штыковая;

- лопата совковая;

- емкость для хранения воды;

- ящик с песком;

- насос ручной.

Бочки для хранения воды, устанавливаемые рядом с пожарным щитом, должны иметь объем в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.009 не менее 0,2 м³ и комплектоваться ведрами.

Ящики для песка должны иметь объем 0,5 – 1,0 или 3,0 м³ и комплектоваться совковой лопатой по ГОСТ 3620. Ящики с песком, как правило, должны устанавливаться со щитами в помещениях или открытых площадках, где возможен розлив легковоспламеняющихся или горючих жидкостей.

Асбестовые полотна, грубошерстные ткани или войлок должны быть размером не менее 1х1 м и предназначены для тушения очагов пожара веществ и материалов на площади не более 50% от площади применяемого полотна, горение которых не может происходить без доступа воздуха. В местах применения и хранения ЛВЖ и ГЖ размеры полотен могут быть увеличены до 2х1,5 м или 2х2 м, [9].

Использование первичных средств пожаротушения, немеханизированного пожарного инструмента и инвентаря для хозяйственных и прочих нужд, не связанных с тушением пожара, запрещается.

7.4 Снижение негативного воздействия загрязнений воздушной среды при использовании путевых машин

Количество вредных веществ в единицу времени, выбрасываемых в атмосферу передвижными источниками, не должно превышать ПДВ.

Для уменьшения вредных выбросов от передвижных источников линейных предприятий, проводящих работы на железнодорожных перегонах:

• оборудовать щебнеочистительные машины локальными пылеподавляющими установками распыления воды с коэффициентом пылеподавления 90-95 %;

• оборудовать путевые, транспортные, грузоподъемные и землеройные машины каталитическими фильтрами с коэффициентом нейтрализации оксидов азота и серы не менее 80 %;

• использовать при операциях сварки и шлифовки рельсов передвижные установки электростатического улавливания сварочных аэрозолей и фильтры с коэффициентом улавливания 90 %;

• установить на дизельных двигателях энергетического оборудования нейтрализаторы выхлопных газов с коэффициентом улавливания 90 %;

• установить на оборудовании резки шпал аспирационную систему с коэффициентом улавливания 90 %;

• оборудовать маневровые тепловозы, использующиеся при ремонте пути, каталитическими нейтрализаторами выбросов сажи, оксидов азота и серы[2].

Для уменьшения вредных газовых выбросов от неорганизованных источников при положительных температурах окружающей среды организовать пылеподавление методом орошения водой:

• при погрузке в хоппер-дозаторные поезда отсева щебня;

• при выгрузке отсева балласта из хоппер-дозаторных поездов на склад.

Проводить периодический контроль и регулировку двигателей путевой и транспортной техники линейных предприятий.

Перечень графических материалов

1.Продольный профиль земляного полотна - 1 лист.

2.Распределение земляных масс – 1 лист.

3.Календарный график сооружения земляного полотна – 1 лист.

4.Стройгенплан – 1 лист

5.Технологическая карта разработки грунта выемки скрепером ДЗ-20 и перемещение его в насыпь – 1 лист.

6.Технологическая карта разработки грунта из карьера экскаватором прямая лопата ЭО-6122 и транспортировка его а/самосвалом в насыпь –1 лист

7.Потребность в ресурсах и ТЭП – 1 лист.

8.Потребность в материалах – 1 лист.

9.Технологическая карта на возведение двустороннего кавальера из выемки экскаватором-драглайн ЭДГ-4,25–1 лист.

10.Технологическая карта на буровзрывные работы.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. СНиП 12-04-2002. Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство. Госстрой России, ГУП ЦПП, 2002.

2. ГН 2.2.5.1313 – 2003 Предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны.

3. В. А. Алексеев Охрана труда в строительстве – Москва 2006 г.

4. ГН 2.1.6.1338 – 2003 Предельно допустимые концентрации (ПДК) загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных мест.

5. ГОСТ 12.1.003-83 Система стандартов безопасности труда. Шум.

6. ГОСТ 12.1.012-90 Система стандартов безопасности труда.

7. ПОТ РО-32-ЦП-652-99 Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений.

8. Постатейные материалы к СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть1. Общие требования» Госстрой России, Аналитический информационный центр «Стройтрудобезопасность». – М.: ГУП ЦПП, 2001. – с

9. Сборник официальных материалов к СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть1. Общие требования». Комментарии и рекомендации. Автор – составитель – В.И. Пушин. – М.: ЗАО «Энергосервис», 2002 – 301 с.

10. Утина Л.В. Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине “Организация , планирование и управление железнодорожным строительством”. Часть 2. Проектирование производства земляных работ.Хабаровск, ХабИИЖТ , 1988 - 40 с.

11. СНиП 3 - 38 - 75. Правила производства и приемки работ. Железные дороги. М. : Строиздат , 1976 - 46 с.

12. Радзевич Е.Н. , Шаповал И.П. Организация , планирование и управление строительством мостов. Под ред. И.П. Шаповала. К. : “Высшая школа” , 1982 - 272 с.

13. Жинкин Г.Н. и др. Экономико-математические методы и модели в железнодорожном строительстве. М. : Транспорт, 1979 - 256 с.

14. Германов Е.Н. и др. Строительство мостов. Организация , планирование и управление . М.: Транспорт, 1983 - 360 с.

15. Бобриков В.Б. и др. Рационализация расчетов срока строительства водопропускных труб. Вопросы организации строительства железных дорог. Труды МИИТа. Вып. 602, М, 1978 - 65 с.

16. Бобриков В.Б. К вопросу моделирования сроков строительства малых с средних мостов. В кн. Методы и модели организации строительства железных дорог. Труды МИИТа, Вып. 691, М, 1981 - 77 82 с.

17. Саморядов С.В Комплексный учет и оценка факторов , влияющих на продолжительность строительных работ на железных дорогах . М. : ЦНИНТЭН, деп. № 3573, 1986 - 28 с.

18. Першин С.П. , Бакулин С.Н. Организация строительства труб и мостов. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию “Автоматизированное проектирование организации железнодорожного строительства.” М. : МИИТ , 1985 - 31 с.

19. Железнодорожное строительство. Технология и механизация . /Под ред. С.П,Першина. М. : Транспорт, 1991 - 399 с.