П.З. (Проект организации работ по реконструкции станции Кун ДВЖД), страница 5
Описание файла
Файл "П.З." внутри архива находится в следующих папках: Проект организации работ по реконструкции станции Кун ДВЖД, Пестов Е.С.2017г, Пояснительная записка. Документ из архива "Проект организации работ по реконструкции станции Кун ДВЖД", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "П.З."
Текст 5 страницы из документа "П.З."
С помощью кривой распределения земляное полотно разбито на участки, отличающиеся по способу перемещения грунта.
Участки с продольной возкой получены отсечением на кривой сегментов равных объемов. При этом положение распределительных линий выбрано так, что получен наименьший объем рабочей кубатуры и возможно меньшее среднее расстояние перемещения грунта.
Роль распределительной линии выполняет нулевая линия кривой объемов, но в других случаях ее удобнее провести по касательной к одной из вершин кривой.
Проведя одну или несколько распределительных линий, в итоге разбивают земляное полотно на ряд участки.
Если характер кривой позволяет рассмотреть несколько вариантов разбивки земляного полотна на массивы грунта, необходимо провести их сравнение и выбрать лучший из них.
Рабочая кубатура и длина каждого из расчетных участков определена путем замеров по чертежу. Профильная кубатура при известном объеме рабочей кубатуры на участке подсчитана по формуле для участков с продольным перемещением грунта:
(3.17)
Среднее расстояние перемещения грунта на участках с продольной схемой работ определено с помощью кривой распределения земляных масс. Для этого на сегментах равных объемов построены им прямоугольники. Сторона такого прямоугольника, параллельная распределительной линии равна расстоянию между центрами тяжести соответствующих земляных массивов. Это расстояние с учетом коэффициента развития землевозной дороги Кд=1,15 явилось средней дальностью возки грунта на данном продольном участке lв:
(3.18)
где Кд - коэффициент развития землевозной дороги, Кд=1,15; lср - расстояние между центрами тяжести массивов грунта определяется графически.
Окончательно принимается следующая структура производственных участков по возведению земляного полотна (таблица 4.4).
Таблица 3.4 – Структура производственных участков по возведению земляного полотна
| № участка | Начало участка ПК+ | Конец участка ПК+ | Схема работы | Кубатура, м3 | Дальность возки, м | |
| Рабочая | Профильная | |||||
| 1 | ПК 929 | ПК 931+50 | Из выемки в насыпь | 2614 | 5281 | 200 |
| 2 | ПК931+50 | ПК 933+71 | Из выемки в насыпь | 5801 | 11719 | 193 |
| 3 | ПК 933+25 | ПК 951+70 | Из выемки в насыпь | 14833 | 29965 | 780 |
3.5 Формирование комплектов машин
Производство земляных работ при возведении земляного полотна связано с переработкой грунта, который предусмотрено разработать, переместить, уложить и спланировать. Выполнение всего необходимого перечня работ будет производиться путем осуществления комплекса механизированного технологического процесса.
Комплект машин - это подобранная по определенному критерию совокупность ведущих, вспомогательных и обслуживающих машин и механизмов, предназначен для выполнения определенного вида работ. Продукцией комплекта машин является конструктивные элементы сооружений или законченные виды работ. Комплекты машин для производства земляных работ названы по типу ведущей машины. Каждая из них имеет определенную область эффективного использования, что учтено при назначении комплектов на производственные участки.
При выборе наиболее рационального комплекта машин для земляных работ составлены возможные варианты по трудозатратам.
Тип ведущей машины определяется по ведущему процессу, который при возведении земляного полотна является разработкой грунта в выемке, в резерве или карьере с перемещением его в тело насыпи, кавальер или отвал. При этом использованы данные об областях эффективного применения машин; ведомственными типажами строительных машин. Железнодорожное строительство - это обычно механизированная колонна.
Кроме ведущих машин в комплекты входят вспомогательные машины. Их количество соответствует номенклатуре, объему, темпу и фронту работ. При этом все машины должны использоваться по своему функциональному назначению в наиболее рациональных режимах работы.
В том случае, когда в комплект для выполнения одних и тех же работ можно выбрать различные типы машин, предпочтение следует отдавать тем из них, которые имеют минимальную стоимость машиносмены, минимальное число обслуживающего персонала или наименьшую стоимость самой машины.
Особенно важно определить тип и количество транспортных средств в экскаваторно-транспортных комплектах. На выбор моделей и числа автосамосвалов влияют два противоположно действующих фактора. С увеличением грузоподъемности уменьшаются простои экскаватора для смены автосамосвалов, растет его выработка. Вместе с тем, лишние транспортные средства увеличивают стоимость комплекта. Рациональное соотношение емкости ковша экскаватора и грузоподъемности автосамосвала 1:10.
Число автосамосвалов в комплекте зависит от емкости ковша экска-ватора, грузоподъемности автосамосвала и дальности возки грунта и т.д.
Таблица 3.5 Комплект машин для производства земляных работ
| № участка | Название машины | Индекс | Количество |
| Скрепер (прицепной) 10 м3 | ДЗ-26 | 2 | |
| Бульдозер на тракторе Т-130 | ДЗ-27 | 1 | |
| 1 | Рыхлитель на тракторе Т-180 | ДП-7С | 1 |
| Пневмоколесный каток 25 т | ДУ-39Б | 1 | |
| Скрепер (прицепной) 8 м3 | ДЗ-20 | 2 | |
| Бульдозер | ДЗ-5318 | 1 | |
| 2 | Рыхлитель толкач на тракторе Т-180 | ДП-14 | 1 |
| Пневмоколесный каток 25 т | ДУ-4 | 1 | |
| Экскаватор (прямая лопата) 1 м3 | ЭО-4124 | 1 | |
| 3 | Автосамосвал 10 т | КамАЗ-5511 | 4 |
| Бульдозер на тракторе Т-100М | ДЗ-5318 | 1 | |
| Пневмоколесный каток 25 т | ДУ-4 | 1 |
4 РАЗРАБОТКА ПРОЕКТА ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ СТАНЦИИ КУН
Раздел Проект организации работ дипломного проекта разработан по заданию производства.
Исходные данные на проектирование, описание района и общие сведения об объекте проектирования приведены соответственно в разделах 1, 2, 3 данного дипломного проекта.
Целью разработки ПОР является выбор наиболее эффективной организационно-технологической схемы производства работ и применения современных технологических решений, что в совокупности, с одной стороны, должно снизить сметную стоимость строительных работ и сроки строительства объекта, а с другой стороны должно обеспечить высокое качество строительства при соблюдении требований по безопасности, охране труда, пожарной и экологической безопасности, в соответствии с действующими нормами, правилами и стандартами.
Технологическая последовательность организации реконструкции станции Кун следующая:
- подготовительный период;
- основной период;
- заключительный период.
4.1 Подготовительный период строительства
Рубка деревьев предусмотрена бензопилами, корчевка пней – с помощью корчевателей – собирателей на тракторе. Отходы от рубки деревьев и корчевки пней вывозятся автотранспортом.
Водоотвод с проезжей части обеспечивается поперечным уклоном проезжей части и обочин. Водоотвод от земляного полотна осуществляется по кюветам насыпи, по водоотводным канавам и по естественному уклону местности.
Срезка растительного слоя толщиной 0,2 м предусмотрена бульдозером 130 л.с. с погрузкой экскаватором 1 м3 в автосамосвалы и вывозом на расстояние до 1 км.
Разборка существующего пути осуществляется путеукладчиком УК25/9-18.
Грунт для отсыпки насыпи доставляется автосамосвалами грузоподъемностью 15т на расстояние до 1 км. Уплотнение грунта предусмотрено пневмокатками весом 25т, слоями толщиной 30см. Откосы укрепляются засевом трав по слою растительного грунта толщиной 0,15м. Доставка щебня для дорожной одежды предусмотрена из карьера станции Пони железнодорожным транспортом на расстояние до 50 км, с дальнейшей перевозкой автосамосвалами и последующим распределением автогрейдером. Уплотнение производится самоходными катками массой 25т (песок) и 8-1З т (щебень). Толщина уплотняемого слоя и число проходов уплотняющих машин по одному следу устанавливается пробной укаткой.
Укрепление русел и откосов принято каменной наброской.
При разработке проекта организации строительства необходимо проработать вопросы по:
- устройству строительных площадок и подъездов к ним;
- доставке строительных материалов и техники к месту производства работ;
- размещению и установке машин и механизмов.
4.2 Основной период работ
4.2.1 Земляное полотно железнодорожного пути
Дополнительное земляное полотно на участке реконструкции сооружается по проекту на насыпи высотой до 4,0 м. Кроме того, производится уширение основной площадки станции под типовые профили балластной призмы.
Возведение земляного полотна осуществляется путем присыпки к телу существующей насыпи дренирующим грунтом, с предварительной срезкой растительного слоя на толщину 0,2м, удалением растительного покрова и кустарника, а также удалением балластного шлейфа с откосов насыпи.
Для обеспечения отвода поверхностных вод от земляного полотна в проекте разработана система водоотводных сооружений. Отвод воды предусмотрен канавами с выпуском в существующие искусственные сооружения. Нарушенный рельеф с застоем воды у подошвы насыпи восстанавливается засыпкой местным грунтом с уплотнением.
Срезка растительного грунта производится бульдозером 130л.с. с последующей погрузкой грунта экскаватором емкостью ковша 1 м3 в автосамосвалы и с транспортировкой грунта на стройплощадку для временного хранения на расстояние до 1км. Почвенно-растительный слой используется для укрепления откосов проектируемой насыпи.
Разработка грунта предусмотрена бульдозером 130л.с. с последующей погрузкой экскаватором 1м3 в автосамосвалы и перевозкой на расстояние до 1км для засыпки пониженных мест (болота). Лишний грунт от разработки выемки вывозится в отвал на расстояние в среднем до 5 км.
Нарезка водоотводных канав производится экскаватором емкостью ковша 1 м3. Грунт от нарезки канав частично используется для засыпки пониженных мест, лишний грунт вывозится в отвал на расстояние до 5км.
Засыпка пониженных мест производится с тщательным уплотнением грунта прицепными катками на пневмоколесном ходу 25т.
Нарезка уступов предусмотрена бульдозером 130л.с. с перемещением до 10м в подошву насыпи. Лишний грунт от нарезки уступов вывозится в отвал на расстояние в среднем до 5 км.
