ПЗ-Ноженко (Проект конструкции оборудования для перестановки рельсовых плетей), страница 10

Таким образом, вариант использования оборудования эффективнее преимущественно ручного способа производства.

Расчет срока окупаемости показывает, что на второй половине пятого года эксплуатации экономия на текущих издержках перекроет затраты на приобретение оборудования.

6 ОХРАНА ТРУДА И ПРОМЫШЛЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Охрана труда - система сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая правовые, социально- экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия «ст. 209 Трудового кодекса Российской Федерации.

Правовые мероприятия заключаются в создании системы правовых норм, устанавливающих стандарты безопасных и здоровых условий труда, и правовых средств по обеспечению их соблюдения, т. е. охраняемых государством под страхом санкций. Эта система правовых норм основывается на Конституции РФ и включает: федеральные законы, законы субъектов РФ, подзаконные нормативные акты органов исполнительной власти РФ и субъектов РФ, а также локальные нормативные акты, принимаемые в конкретных организациях.

Социально-экономические мероприятия - меры государстве стимулирования работодателей по повышению уровня охраны труда; установление компенсаций и льгот при выполнении тяжелых работ, а также за работу во вредных и опасных условиях труда; защита отдельных наименее социально защищенных категорий работников; обязательное социальное страхование и выплата компенсаций при возникновении профессиональных заболеваний и производственных травм и т. д.

Организационно-технические мероприятия заключаются в создании служб и комиссий по охране труда в организациях в целях планирования и осуществления работы по охране труда, а также обеспечения контроля зa соблюдением правил охраны труда и т. д.

Санитарно-гигиенические мероприятия заключаются в проведении работ, направленных на снижение вредных и опасных производственных факторов в целях предотвращения профессиональных заболеваний.

Лечебно-профилактические мероприятия - организация первичных и периодических медицинских осмотров, профилактического питания и т. д.

Реабилитационные мероприятия подразумевают обязанность администрации (работодателя) переводить работника на более легкую работу в соответствии с медицинскими показаниями и т. д.

Опасный производственный фактор - производственный фактор, воздействие которого на работника может привести к его травме.

Вредный производственный фактор - производственный фактор, воздействие которого на работника может привести к его заболеванию.

Условия труда - совокупность факторов производственной среды и трудового процесса, оказывающих влияние на работоспособность и здоровье работника.

Рабочее место - место, где работник должен находиться или куда ему необходимо прибыть в связи с его работой и которое прямо или косвенно находится под контролем работодателя.

Средства индивидуальной и коллективной защиты работников - технические средства, используемые для предотвращения или уменьшения воздействия на работников вредных и (или) опасных производственных факторов, а также для защиты от загрязнения.

Сертификат соответствия организации работ по охране труда - документ, удостоверяющий соответствие проводимых работодателем работ по охране труда государственным нормативным требованиям охраны груда (ст. №209 Трудового кодекса РФ (ТК РФ) в ред. федерального закона ог 30.06.2006 г. № 90-ФЗ).

Производственная деятельность - совокупность действий работников с применением средств труда, необходимых для превращения ресурсов в готовую продукцию, включающих в себя производство и переработку различных видов сырья, строительство, оказание различных видов услуг.

Требования охраны труда - государственные нормативные требования охраны труда и требования охраны труда, установленные правилами и инструкциями по охране труда.

Государственная экспертиза условий труда - оценка соответствия объекта экспертизы государственным нормативным требованиям охраны труда.

Аттестации рабочих мест по условиям труда - оценка условий труда на рабочих местах в целях выявления вредных и (или) опасных

производственных факторов и осуществления мероприятий по приведению условий труда в соответствие с государственными нормативными требованиями охраны труда.

6.1 Охрана труда на предприятиях путевого хозяйства

Охрана труда - это система законодательных актов, социально –экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда.

Основным направлением государственной политики области охраны труда является обеспечение приоритета сохранения жизни здоровья работников. Никакие производственные показатели не должны ставится выше, чем обеспечение безопасности человека.

Человек, попадая зону работы железнодорожного транспорта, подвергается повышенной опасности механического травматизма, шоктравматизма, вредного воздействия шума, вибраций, электромагнитных полей, негативных микроклиматических факторов, загрязненного атмосферного воздуха и др.

Безопасность работников условиях любого современного производства обеспечивается правовой, социально-экономической, организационно-технической, санитарно - гигиенической, лечебно профилактической зашитой, защита человека - основа охраны труда. Чтобы соблюдать правила и нормы, их необходимо знать. Каждый работающий на железнодорожном транспорте должен быть информирован о существовании нормативно-правовых документов, соответствующих периодически возникающим на производстве ситуациям, иметь достаточно полное представление о их содержании. Необходимо также научить студентов правильно и грамотно воспринимать новую информацию и использовать ее на практике.

Регламентирующие документы России носят строго обязательный характер. Для обеспечения безопасности труда необходимо выполнение. Всех требований действующих правил и инструкций по технике безопасности.

Руководитель работ обязан продумать организацию и технологию выполнения работ, а также порядок ограждения места работы.

Поставка персонала к месту работы выполняется соответствии с правилами перевозки рабочих, постановки жилых, бытовых и служебных вагонов на путях доставка персонала к месту работы открытых вагонах запрещается. При доставке на автомобиле скорость автомобиля не должна превышать 60 км/ч.

Проход от места сбора на работу и обратно осуществляется в стороне от пути или по обочине земляного полотна под наблюдением руководителя работ или специально выделенного лица.

Проход в пределах станции осуществляется с учетом местных условий по маршрутам служебного прохода с соблюдением требований по охране труда переходить пути следует под прямым углом, предварительно убедившись, что по пересекаемым путям не движется подвижной состав. Нельзя переходить и перебегать пути перед приближающимся подвижным составом. Особую осторожность следует проявлять при выходе на пути позади стоящего состава, около стрелочных постов, платформ и других станционных сооружений.

Ограждение места работ предшествует началу выполнения всех работ, производимых непосредственно на пути, обеспечивая своевременное оповещение работающих о подходе поездов. Режим пропуска поездом при производстве путевых работ и должностные лица, имеющие право руководить ими установлены Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ.

Скоростное движение поездов требует дополнительных мер по обеспечению безопасности работающих. На таких участках весь руководящий персонал обязан иметь при себе расписание движения всех скоростных поездом следующих по этому участку, и карманные часы, выдаваемые дистанцией пути.

6.2 Меры безопасности при производстве работ

на железнодорожных путях

При работах на железнодорожных путях для обеспечения безопасности движения поездов и труда рабочих место производства работ предварительно ограждают соответствующими сигналами. В зависимости от вида, объема и степени опасности различают работы, места производства которых ограждаются сигналами остановки, сигналами уменьшения скорости, сигнальными знаками «С» (рисунок 6.1).

Всякое препятствие для движения поездом на перегоне, по станционным путям и стрелочным переводам ограждают сигналами остановки независимо от того, ожидается поезд, маневровый состав или нега. В соответствии с Правилами техники безопасности и производственной санитарии при производстве работ путевом хозяйстве особая ответственность возлагается на руководителя работ. Перед выходом на работу руководитель обязан проверить исправность инструмента, механизмом, сигнальных принадлежностей, наличие и состояние спецодежды, убедится том, что заявка о выдаче предупреждений на проезд принята к исполнению. Кроме того, он должен промести инструктаж рабочих о маршруте безопасного прохода к месту работы и обратно, о правилах безопасного выполнения работ, о порядке ограждения места работы, необходимости наблюдения за движением поездом и маневровых составов, о своевременном прекращении работы и сходе с пути.

Рисунок 6.1 – Схема ограждения препятствия и места производства

работ на одном из путей двухпутного участка

До начала работ выставляют сигналы остановки или уменьшения скорости, сигнальные знаки «С» и сигналистов, для предупреждения работающих о приближении поезда по соседнему пути при работах на одном из путей двухпутного участка независимо от того, какими сигналами ограждено место работ, по соседнему пути устанавливают знаки «С».

В случае использования электрического и пневматического инструмента, ухудшающего слышимости руководитель работ дает заявку на выдачу предупреждений на поезда об особой бдительности и подаче оповестительных сигналом при приближении к месту работ и, кроме того, устанавливают оповестительную сигнализацию.

Перед началом работ, выполняемых темное время суток, о время тумана, метелей, когда видимость составляет менее 800 м, принимаются дополнительные меры по обеспечению безопасности работающих на путях. В этом случае необходимо дать заявку для выдачи предупреждений на поезда об особой бдительности и подаче оповестительных сигналов при приближении к месту работ, выставить сигналистов с обеих сторон от места работ и так спланировать работы, чтобы фронт их у одной бригады не превышал 50 м.

При работах на путях и стрелочных переводах станции руководитель работ делает соответствующую запись в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети в месте и времени производства работ.

Работы, требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, могут выполняться только с согласия дежурного по станции или дежурного поездного диспетчера. При выполнении работ, не требующих ограждения такими сигналами, руководитель обязан особенно бдительно следить за движением поездов, локомотивов и маневровых составов и заблаговременно отводить рабочих в безопасное место.

В условиях плохой видимости или пониженной слышимости рвоту по очистке стрелок выполняет группа, состоящая не менее чем из 2 человек. В обязанности одного из них входит только наблюдение за движением поездов.

Перед осмотром или ремонтом вагонов на путях станции их ограждают установленном порядке. Порядок ограждения составов или отдельных групп вагонов при их техническом обслуживании зависимости от местных условий определяет начальник отделения дороги. Вагоны, ремонтируемые не на станционных путях, а также вагоны с разрядными грузами, стоящие на отдельных путях, ограждают переносными красными сигналами, устанавливаемыми на оси пути на расстоянии не менее 50 м. Если крайний вагон находится от предельного столика ближе, чем на 50 м красный сигнал с этой стороны устанавливают на оси пути против предельного столбика.

6.3 Основы безопасности работников железнодорожного

транспорта на железнодорожных путях

Опасный фактор железнодорожных станций и перегонов — движущиеся объекты (железнодорожные составы, локомотивы, отдельные вагоны, путевые машины). Специфика движущихся железнодорожных объектов — отсутствие возможности их маневра, значительный тормозной путь, отсутствие тормозных устройств у вагонов при роспуске с горок. Специфика травматизма для железнодорожного транспорта — тяжелые последствия, частота смертельных исходов, а также невозможность оказания скорой медицинской помощи.

Причинами травматизма могут являться:

• человеческий фактор (ослабление внимания при длительном нахождении на путях; снижение ориентации по акустическим факторам из-за наличия шумов различных диапазонов, оповещающих об опасности, из-за общего высокого уровня шума);

• отсутствие безопасного места при встречном движении составов;

• недостаточная освещенность в ночное время в условиях интенсивных маневровых передвижений;

• неудовлетворительное содержание междупутных пространств (снег, гололед, лужи, засоренность).

Меры безопасности, предотвращающие наезд подвижного состава на людей, находящихся в опасной зоне — на путях:

• организация работ во время технологических «окон»;

• организация работ на закрытых для движения путях;

• организация безопасных зон (укрытий, широких междупутий, мест для отдыха);

• организация безопасных пересечений (тоннелей, пешеходных мостов, переходов с цветовой сигнализацией);

• организация безопасных маршрутов по территории станций;

• использование средств сигнализации и оповещения людей;

• ограждение мест производства работ запрещающими сигналами;

• применение сигнальной спецодежды.

6.3.1 Переход через железнодорожные пути

Переходить через пути следует по специально устроенным, обозначенным и освещаемым (в темное время суток) переходам. Переход оборудуют настилами, расположенными на уровне головки рельса и обозначают указательными знаками с надписью «Переход». Запрещается переходить через пути в местах устройства стрелочных переводов. Прежде чем вступить на путь, необходимо убедиться, что и с одной и с другой стороны нет приближающегося подвижного состава. Переходить пути следует только под прямым углом. На рельсы нельзя наступать ногами.

Пути, занятые вагонами и не огражденные (в установленном порядке) сигналами остановки, запрещается переходить под вагонами, под автосцепкой или через автосцепку. В случае такой необходимости надо воспользоваться тормозной площадкой вагона или обойти стоящие вагоны на расстоянии не менее 5 м.

Дежурным по станции, дежурным по путям, составителям поездов и их помощникам, дежурным по стрелочным постам, регулировщикам скорости движения вагонов, осмотрщикам вагонов и слесарям пунктов технического обслуживания, находящимся при исполнении служебных обязанностей, разрешается обходить вагоны и локомотивы на путях станции на расстоянии не менее 3 м.