диплом аня на печать (Проект капитального ремонта пути с укладкой шпал колеи 1067-1520 мм), страница 10
Описание файла
Файл "диплом аня на печать" внутри архива находится в папке "Проект капитального ремонта пути с укладкой шпал колеи 1067-1520 мм". Документ из архива "Проект капитального ремонта пути с укладкой шпал колеи 1067-1520 мм", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "диплом аня на печать"
Текст 10 страницы из документа "диплом аня на печать"
Продолжение таблицы 3.5
| 30 | 120+60 | 6 | -1 | 4 | 258 | 105 |
| 31 | 120+70 | 16 | 10 | 14 | 268 | 115 |
| 32 | 120+80 | 25 | 20 | 24 | 275 | 124 |
| 33 | 120+90 | 34 | 31 | 34 | 279 | 131 |
| 34 | 121+00 | 46 | 44 | 46 | 281 | 139 |
| 35 | 121+10 | 55 | 54 | 55 | 278 | 144 |
| 36 | 121+20 | 57 | 59 | 59 | 266 | 142 |
| 37 | 121+30 | 56 | 60 | 59 | 246 | 135 |
| 38 | 121+40 | 53 | 59 | 57 | 222 | 124 |
| 39 | 121+50 | 43 | 52 | 49 | 188 | 106 |
| 40 | 121+60 | 33 | 45 | 40 | 151 | 87 |
| 41 | 121+70 | 23 | 38 | 32 | 111 | 66 |
| 42 | 121+80 | 15 | 33 | 26 | 69 | 47 |
| 43 | 121+90 | 5 | 26 | 17 | 22 | 24 |
| 44 | 122+00 | -7 | 17 | 7 | -29 | -2 |
| 45 | 122+10 | -20 | 8 | -3 | -84 | -30 |
| 46 | 122+20 | -28 | 3 | -10 | -139 | -54 |
| 47 | 122+30 | -39 | -3 | -18 | -198 | -82 |
| 48 | 122+40 | -46 | 21 | -26 | -256 | -107 |
| 49 | 122+50 | -41 | -24 | -40 | -305 | -130 |
| 50 | 122+60 | -21 | -39 | -54 | -332 | -147 |
| 51 | 122+70 | -3 | -44 | -59 | -330 | -148 |
| 52 | 122+80 | 1 | -40 | -53 | -300 | -135 |
| 53 | 122+90 | -2 | -34 | -44 | -257 | -115 |
| 54 | 123+00 | -1 | -23 | -32 | -202 | -89 |
| 55 | 123+10 | -2 | -17 | -24 | -149 | -67 |
| 56 | 123+20 | 1 | -8 | -12 | -94 | -42 |
| 57 | 123+30 | 2 | -3 | -6 | -49 | -23 |
| 58 | 123+40 | 0 | -1 | -3 | -18 | -10 |
| 59 | 123+50 | 2 | 1 | 1 | -1 | -1 |
| 60 | 123+60 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Продолжение таблицы 3.5
| 61 | 123+70 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Сумма | 1300 | 1570 | 1630 | 9230 | 3585 |
Результаты расчета сдвигов для второй кривой км11 ПК6+50 
Рис 3.13 График сдвигов 2-ой кривой
Таблица 3.6
Итоги расчетов кривой км11 ПК6+50
| № варианта | Радиус R,м | Длина переходной кривой l1, м | Длина переходной кривой l2, м | Сумма модулей сдвигов |
| 1 | 936,52 | 66,93 | 75,74 | 1300 |
| 2 | 499,82 | 130 | 131,24 | 1570 |
| 3 | 500 | 130 | 130,00 | 1630 |
| 4 | 508 | 100 | 100 | 9230 |
| 5 | 503 | 120 | 120 | 3585 |
Анализ расчета:
В результате проведенного анализа окончательно рекомендовано принимается вариант №5 для кривой км11 ПК6+50так как кривая однорадиусная, переходные кривые симметричные, равны возвышению, длина переходных кратна 20 м. Max сдвиги кривой в сторону междупутья 144см, в сторону обочины 148 см возможны без реконструкции существующего земляного полотна.
4 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ПУТИ
4.1 Анализ существующего технологического процесса совмещенной колеи.
4.1.1 Характеристика пути.
К рассмотрению принят технологический процесс 2015 года, утвержденный начальником Путевой машинной станции №188 Е.Г. Кудряшовым.
Участок ремонта однопутный, неэлектрофицированный, оборудованный полуавтоматической блокировкой с шириной колеи 1067мм, класс пути – 4Е4, 4Е5, 4Е6.
План линии представлен прямыми и кривым участками пути, кривые составляют 50 % от общего протяжения участка.
На протяжении 80 % участка путь уложен на насыпи, на 20 % - в выемке и нулевых местах.
Состояние пути до ремонта:
-
рельсы типа Р65, Р50 длиной 12,5м, 25м;
-
скрепление ДО, старогодные;
-
стыковые накладки четырехдырные;
-
шпалы деревянные старогодные средней эпюрой 1840шт. на 1км пути;
-
балласт щебеночный с загрязненностью более 20%;
-
путь закреплен от угона пружинными противоугонами.
Состояние пути после ремонта:
-
рельсы Р65 длиной 25м;
-
скрепление ЖБР-65Ш, ДО;
-
стыковые накладки четырехдырные;
-
шпалы железобетонные совмещенной колеи 1067мм и 1520мм. Эпюра шпал 1840шт/км пути – в прямых участках пути и в кривых радиусом более 1200м, эпюра шпал 2000шт/км – кривые участки пути радиусом менее 1200м;
-
балласт – щебеночный, с толщиной щебня под подошвой шпалы не менее 30см; размеры балластной призмы и обочины земляного полотна приведены в соответствие с нормативами.
4.1.2 Условия производства работ.
На участке ремонта до производства работ для обеспечения нормальной работы машин удаляются препятствия и путевые устройства, которые могут вызвать повреждения или внезапную остановку работающей техники.
Ремонт пути выполняется с применением комплекса путевых машин, модернизированных для работы на пути и движения по колее 1067мм в следующей последовательности:
Демонтаж старогодной рельсошпальной решетки. Пакеты звеньев перевозятся на специальных четырехосных платформах. Все платформы для перевозки пакетов рельсошпальной решетки оснащены съемным оборудованием УСО.
После демонтажа старогодных звеньев бульдозером производится срезка и сдвижка балласта на обочину для увеличения основной площадки земляного полотна, автогрейдером производится планировка верхнего слоя балластной призмы.
Рельсошпальная решетка снимается и укладывается звеньями длиной по 25м с применением модернизированных путеукладочных кранов УК 25/9-18. Перетяжка пакетов по составу и транспортировка их к крану производится модернизированными платформами МПД-2С. При укладке ассиметричной рельсошпальной решетки ось колеи 1520мм совмещается с осью земляного полотна.
