диплом аня на печать (Проект капитального ремонта пути с укладкой шпал колеи 1067-1520 мм)

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего образования

«Дальневосточный государственный университет

путей сообщения»

Кафедра «Железнодорожный путь»

ПРОЕКТ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ПУТИ С УКЛАДКОЙ ШПАЛ КОЛЕИ 1067/1520

Пояснительная записка к дипломному проекту

Д 230506 000 ПЗ

Хабаровск – 2017

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………..8

1 ХАРАКТЕРИСТИКА ЮЖНО-САХАЛИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ.……. 9

1.1 Характеристика пути…………………………………………………………..9

1.2 Основные показатели работы дистанции пути……………………………..13

1.2.1 Выполнение работ по текущему содержанию пути…………………13

1.2.2. Выполнение капитального ремонта………………………………….14

1.2.3 Показатели состояния пути…………………………………………...15

1.2.4 Состояние пути по данным вагона – путеизмерителя……………….16

1.2.5. Состояние пути по видам неисправностей за 2015-2016 г………...18

1.3 Рельсовое хозяйство………………………………………………………..20

1.4 Шпальное хозяйство………………………………………………………..24

1.5 Стрелочное хозяйство………………………………………………………24

1.6 Определение классификации железнодорожных линий и путей………..26

1.7 Нормативно–технические требования к конструкциям, типам и элементам железнодорожного пути……………………………………………………….29

1.8 Характеристика верхнего строения пути………………………………….33

1.9 Определение ремонтной схемы…………………………………………….34

2 РАСЧЕТ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ НА ПРОЧНОСТЬ…………………35

2.1 Цели и исходные предпосылки расчета…………………………………… 35

2.2 Оценочные критерии прочности пути……………………………………...37

2.3 Оценка напряжений при проходе грузовых вагонов………………………39

3 Проектирование продольного профиля и плана линии…….46

3.1 Характеристика существующего профиля и плана…………………………46

3.2 Требования к продольному профилю……………………………………….46

3.3 Требования к плану линии……………………………………………………52

3.4. Расчеты переустройства кривых…………………………………………….53

4 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ПУТИ………………………………………………………………..68

4.1 Анализ существующего технологического процесса совмещенной колеи……………………………………………………………………...68

4.1.1 Характеристика пути……………………………………………..…….68

4.1.2 Условия производства работ……………………………..………….…69

4.1.3 Производственный состав……………………..…………………….…71

4.1.4 Организация работ……………………………………………………...73

4.2 Определение резервов времени……………………………………………...81

4.3 Расчет времени укладки звена совмещенной колеи………………………..84

4.4 Расчет продолжительности окна для укладки рельсошпальной решетки.87

4.4.1 Расчет длин рабочих поездов технологического комплекса…………87

4.4.2 Проектирование основных работ в «окно»…………………………...88

4.4.3 Распределение работ по дням…………………………………..……..93

4.5 Рекомендации по использованию резервов времени……………….……..96

4.6 Перечень машин, механизмов и путевого инструмента………..…… …..103

4.7 Схемы ограждения места работ на перегоне………………………………104

4.8 Составление ведомости затрат труда и сводной калькуляции стоимости

1 километра капитального ремонта на железобетонных шпалах…..……106

5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ…………..…………………….114

5.1. Общие задачи безопасности жизнедеятельности…………………………114

5.2 Вопросы охраны труда при производстве капитального ремонта пути…115

5.3 Пожарная безопасность при производстве ремонтных работ……………123

5.4 Расчет средств индивидуальной защиты………………………………..…125

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………..………………………………..129

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК……………………………………………130

ВВЕДЕНИЕ

В дипломном проекте разработан технологический процесс капитального ремонта пути на участке ПЧ-32 ДВОСТ ЖД.

Проведен анализ характеристики дистанции пути, а именно: основные показатели дистанции, техническое состояние пути и грузонапряженность. На основании утвержденной классификации определены класс пути и специализация линии. В соответствии с принятой структурой произведен выбор нормативно-технических требований к конструкции пути и определена ремонтная схема.

Выполнен расчет верхнего строения пути на прочность. Согласно оценочным критериям прочности пути определены допустимые значения напряжений.

Запроектирован утрированный продольный профиль пути и план линии в программе «CORREX». Изложены требования к продольному профилю и к плану линии. Выполнен расчет и переустройство кривых с помощью программы «AQUILA».

Проведен анализ нормативной документации. Составлены расчетные схемы для определения продолжительности «окна» в двух вариантах: на укладку ассиметричной рельсошпальной решетки на увеличенном фронте работ и с применением машины ДСП с уменьшенным временем технологического окна. В результате разработан график производства работ в «окно» и произведен расчет ведомости затрат труда.

В разделе по безопасности жизнедеятельности рассмотрены вопросы охраны труда при производстве капитального ремонта пути, правила пожарной безопасности при производстве ремонтных работ, а также выполнен расчет средств индивидуальной защиты для монтеров пути.

1 Характеристика Южно-Сахалинской дистанции пути

1.1 Характеристика пути

Южно-Сахалинская дистанция пути является структурным подразделением Дальневосточной дирекции инфраструктуры.

Основная часть дистанции расположена на направлении Корсаков - Ноглики с 1 км по 163 км (включительно):

- с 1 км пк 7 по 42 км пк 2 – 3 класс пути, группа - Е, категория – 3.

- с 42 км пк 2 по 163 км пк 10 – 3 класс пути, группа - Е, категория – 3.

К станции Арсентьевка примыкает линия Арсентьевка – Ильинск с 27 км по 29 км, класс пути – 4, группа – Е, категория –5.

К станции Южно-Сахалинск примыкает подъездной путь с организованным движением Южно- Сахалинск – 17 км, класс пути 5, группа – Е, категория – 5.

К станции Сокол примыкает подъездной путь с организованным движением Сокол – Быков с 1 км по 24 км, класс пути – 5, группа – Е, категория – 5.

Железнодорожный путь, обслуживаемый дистанцией пути однопутный, проходит по территории Корсаковского, Анивского и Долинского районов Сахалинской области.

Эксплуатационная длина дистанции составляет 163,3 км. Развернутая длина главного пути – 165,891 км.

Развернутая длина станционных путей составляет 76,464 км (в 2015 году – 78,908 км). Протяженность станционных путей осталась на прежнем уровне.

Развернутая длина подъездных путей составляет 62,932 км пути (в 2015 году – 63,085 км), в том числе с организованным движением 60,472 км. Протяженность подъездных путей осталась на прежнем уровне.

В дистанции эксплуатируется 294 стрелочных переводов стрелочных переводов) в том числе:

• на главном пути -58 шт.;

• на приемо - отправочных путях- -64 шт.;

• на прочих станционных путях -160 шт.;

• на подъездных путях -12 шт.

В пределах дистанции пути имеется 17 станций и раздельных пунктов, в том числе:

• II класса – станции: Южно-Сахалинск, Южно-Сахалинск грузовой;

• IV класса – станции: Корсаков, Христофоровка, Взморье;

• V класса – станции: Новоалександровка, Сокол, Долинск, Советское-Сахалинское, Арсентьевка.

Рис.1.1.Схема Южно-Сахалинской дистанции пути

Табдица 1.1

Профиль главного пути.

Таблица 1.2

План главного пути

Из таблиц 1.1 и 1.2 видно, что план и профиль главного пути за последние два года не изменился.

В дистанции пути эксплуатируется 163 кривых по данным КВЛП-079, кривых не соответствующих установленным скоростям движения поездов нет.