ПЗ (печать) (Проект горного железнодорожного однопутного тоннеля), страница 15

Для снижения поступления радона из горного массива в выработки предусматривают минимальное отставание обделки от забоя.

В целях повышения противорадиационной защиты устанавливают рациональные и наиболее безопасные по радоновому фактору маршруты передвижения работающих в подземных выработках и исключают отклонение от установленных маршрутов, а также несанкционированное посещение непроветриваемых выработок.

Все работающие, а также посещающие выработки с радоновой опасностью лица обеспечиваются средствами индивидуальной защиты органов дыхания (СИЗОД) типа:

1. «Лепесток-5»,«Лепесток-40», «Снежок-П» - при работе легкой и средней тяжести.

2. «Астра-2»,Ф-62Ш, РПА, ПРШ-741 - при различных физических нагрузках, включая тяжелые работы.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Во время выполнения дипломного проекта по строительству горного однопутного железнодорожного тоннеля были проработаны следующие вопросы:

1. Разработаны 4 варианта трассы участка новой железнодорожной линии, в соответствии с существующими нормами и строительными правилами. На основании технико-экономического сравнения был выбран наиболее оптимальный – Вариант №3, с показателями, приведенными в п. 2.5.

2. На выбранном варианте трассы в связи с необходимостью, был запроектирован однопутный горный железнодорожный тоннель, его длина составила 988 м, характеристика тоннеля приведена в п. 3.1.

3. Горный массив был представлен 4 видами грунтов, с различными значениями коэффициента крепости породы по М. М. Протодьяконову. Физико-механические свойства грунтов приведены в таблице 3.1. На тоннель из перечисленных видов грунта оказывают влияние 3 типа. С учетом характеристики горного массива и расположением части тоннеля в кривой, было запроектировано 3 типа тоннельных обделок.

4. Исходные данные в виде расчетных нормативно распределенных нагрузок были подсчитаны в ручную, см. п. 3.4.2. Результаты расчета в ПК ЛИРА-САПР 2013 были приведены в п. 3.4.3. и Приложении А.

5. В результате расчета на армирование выбранных типов тоннельных обделок было установлено, что армирование будет выполняться конструктивно, т.е. по площади бетона тоннельных обделок, см. п. 3.6.

6. Проходка тоннеля будет осуществляться методом сплошного забоя. Циклограмма, стадии сооружения тоннельной обделки и необходимая техника приведены в 4 разделе настоящей пояснительной записки.

7. Вопросы охраны труда, БЖД и охраны окружающей среды для выбранной технологической схемы рассмотрены в 5 разделе настоящей пояснительной записки

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. СТН Ц 01-95 Железные дороги колеи 1520 мм: Строительно-технические нормы Министерства путей сообщения РФ. – М.: Транспорт, 1995. – 86 с.

2. СП 122.13330.2012 Тоннели железнодорожные и автодорожные. Актуализированная редакция СНиП 32-04-97. Свод правил / Минрегион России: Утв. 30.06.2012 №278. – М.: Росстандарт, 01.01.2013.

3. СП 35.13330.2011 Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84*. Свод правил / Минрегион России: Утв. 28.12.2010 №822. – М: Росстандарт, 20.05.2011.

4. СП 63.13330.2012 Бетонные и железобетонные конструкции. Основные положения. Актуализированная редакция СНиП 52-01-2003. Свод правил / Минрегион России: Утв. 29.12.2011 № 635/8. – М.: Росстандарт, 01.01.2013.

5. СП 52-101-2003 Бетонные и железобетонные конструкции без предварительного напряжения арматуры. Свод правил / ГУП «НИИЖБ» Госстроя России: Утв. 25.12.2003 №215. – М: Росстандарт, 01.03.2004.

6. СП 131.13330.2012 Строительная климатология. Актуализированная редакция СНиП 23-01-99* (с Изменением N 2). Свод правил / Минрегион России: Утв. 30.06.2012 № 275. – М.: Росстандарт, 01.01.2013.

7. Проектирование тоннелей. Компаниец С.А., Поправко А.К., Богородецкий А.А. Изд-во «Транспорт», 1973. – 320 с.

8. Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности при взрывных работах». Нормы и правила / ФС по экологическому, технологическому и атомному надзору: Утв. 16.12.2013 № 605.

9. Федеральный закон от 21.07.97 № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов». Федеральный закон / Под ред. Гос. Дума от 04.03.2013 с изменениями, вступившими в силу 01.07.2013.

10. Правила безопасности при строительстве подземных сооружений. ПБ 03-428-02. Правила безопасности / Колл. авт. – М.: Научно-технический центр «Промышленная безопасность», 2009. – 408 с.

11. Железобетонные и каменные конструкции: учебн. для строит. спец. вузов/ В.М. Бондаренко, Р.О. Башкиров и др. Под ред. В. М. Бондаренко – М.: Высш.школа,2002.-876с.

12. Полянкин Г.Н. Буровзрывные работы в тоннелестроении: Учебник для вузов ж.-д. транспорта. – М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2007. – 375 с.

13. Тоннели и метрополитены: Учебник для вузов В.Г. Храпов, Е.А. Демешко, С.Н. Наумов и др., Под ред. В.Г. Храпова. – М.: Транспорт, 1989. – 383 с.

14. Бондаренко В.М., Суворкин Д.Г. Железобетонные и каменные конструкции: Учебн.для вузов – М.: Высшая школа, 1987.-384с.

15. Железобетонные и каменные конструкции: учебн. Для строит.спец.вузов / В.М. Бондаренко, Р.О. Башкиров идр. Под ред. В.М.Бондаренко – М.: Высш.школа,2002.-876с.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Таблица А.1 – Результат расчета в ПК ЛИРА-САПР 2013

Примечания. Номерами обозначаются номера сечений.

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

Рисунок Б.1 – Горный массив проектируемого тоннеля

Цифрами на рисунке Б.1 обозначено:

1-ый слой – глина; 2-ой слой – трещиноватый глинисто-кремниевый сланец; 3-ий слой – слаботрещиноватый окварцованный сланец; 4-ый слой – андезит; 5-ый слой – окварцованный сланец. Физико-механические свойства приведены в п. 3.1 в таблице 3.1.

ПРИЛОЖЕНИЕ В

Рисунок В.1 – Тоннельная обделка тип Iк в кривой при крепости породы f = 5,5

Рисунок В.2 – Тоннельная обделка тип I при крепости породы f = 5,5

Рисунок В.3 – Тоннельная обделка тип II и II-а при крепости породы f = 9 и 12

ПРИЛОЖЕНИЕ Г

Рисунок Г.1 – Армирование тоннельной обделки типа Iк

Рисунок Г.2 – Сечения тоннельной обделки типа Iк:

а – сечение 1-1; б – сечение 2-2; в – сечение 3-3; г – сечение 4-4