ПЗ (печать) (Проект горного железнодорожного однопутного тоннеля), страница 12

4. Установка анкеров.

5. Устройство металлической сетки.

6. Нанесение набрызг-бетона. Нанесение набрызг-бетона со строительных лесов изображено на рисунке 4.6.

Рисунок 4.6 – Нанесение набрызг-бетона со строительных лесов

7. Подготовка забоя к взрыванию.

8. Заряжание, взрывание и проветривание забоя.

9. Оборка забоя и кровли выработки.

10. Погрузка породы, осуществляется породопогрузочной машиной ПНБ-3К и транспортировка породы, выполняемая самосвалами МоАЗ-75081. Погрузка и транспортировка породы изображена на рисунке 4.7.

Рисунок 4.7 – Погрузка породы ПНБ-3К и

транспортировка породы МоАЗ-75081

11. Вспомогательные работы.

Циклограмма для проходки тоннеля методом сплошного забоя в породе крепостью f = 12 изображена на рисунке 4.12.

Одновременно с сооружением черновой тоннельной обделки, при отставании от забоя на 50 м. Порядок сооружения монолитной тоннельной обделки следующий:

1. Устройство гидроизоляции. Производится с тех же лесов, что и набрызг-бетонирование, изображено на рисунке 4.8.

Рисунок 4.8 – Устройство гидроизоляции

2. Устройство арматурного каркаса. Устройство арматурного каркаса изображено на рисунке 4.9.

Рисунок 4.9 – Устройство арматурного каркаса

3. Бетонирование тоннельной обделки в опалубке при помощи пневмобетоноукладчика ПБУ-4 (см. рисунок 4.10).

Рисунок 4.10 – Бетонирование тоннельной обделки в опалубке

при помощи пневмобетоноукладчика ПБУ-4

4. Нагнетание за тоннельную обделку. Нагнетание за тоннельную обделку изображено на рисунке 4.11.

Рисунок 4.11 – Нагнетание за тоннельную обделку

Рисунок 4.12 – Циклограмма для проходки тоннеля

методом сплошного забоя в породе крепостью f = 12

4.8 Проектирование строительной площадки

В соответствии с [13] началу основных работ по сооружению тоннеля предшествует оборудование строительной площадки с местами отвалов грунта, а также постройка жилых поселков для строителей.

Строительная площадка подразделяется на приобъектную и базовую. Схема приобъектной строительной площадки изображена на рисунке 4.13.

Рисунок 4.13 – Схема приобъектной строительной площадки

Специальная дорога ведет к складу с ВВ, схема которого изображена на рисунке 4.14.

Рисунок 4.14 – Схема расположения склада ВВ

Схема базовой строительной площадки изображена на рисунке 4.15.

Рисунок 4.15 – Схема базовой строительной площадки

Экспликация приведенных выше строительных площадок изображена на рисунке 4.16.

Рисунок 4.16 – Экспликация приобъектной и базовой

строительных площадок

5 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТОННЕЛЯ

Работы по строительству подземных сооружений относятся к категории опасных.

До начала работ все лица технического надзора и бригадиры (звеньевые) оповещаются под роспись в журнале инструктажа с геологическими, гидрогеологическими, экологическими условиями участка, с радиационной обстановкой и требованиями радиационной безопасности, а также с расположением действующих и ликвидированных подземных сооружений и коммуникаций, находящихся в зоне работ.

5.1 Техника безопасности при проходке выработок

Все взрывчатые материалы подвергаются испытаниям организациями - потребителями в целях определения пригодности для хранения и применения:

1. При поступлении на склад взрывчатых материалов (далее – склад ВМ) организации - потребителя (входной контроль).

2. При возникновении сомнений в доброкачественности (по внешнему осмотру или при неудовлетворительных результатах взрывных работ - неполные взрывы, отказы).

3. Перед истечением гарантийного срока, если такая возможность продления гарантийного срока предусмотрена документацией на соответствующие взрывчатые материалы.

Испытания не проводятся при поступлении взрывчатых материалов с базисного на расходный склад ВМ, принадлежащих одной организации.

Испытания проводятся в лабораториях складов ВМ или на полигонах согласно требованиям на соответствующие взрывчатые материалы.

Результаты испытаний оформляются актом с последующей записью в журнале учета испытаний взрывчатых материалов.

Не допускается применение материалов с истекшим гарантийным сроком.

5.2 Правила проведения работ и техника безопасности при монтаже элементов обделки

Обязательное требование – производство всех работ под защитой временной крепи.

В случае резкого уменьшения угла естественного откоса работы должны быть остановлены для принятия мер против чрезмерного выпуска грунта. Осмотр выработки осуществляется лицом технического надзора при вывешенном плакате "Не включать - работают люди!".

До начала подачи бетонной смеси пневмобетоноукладчиком необходимо:

1. Испытать бетоновод после каждого его монтажа водой под давлением, в 1,5 раза превышающим рабочее.

2. Установить гаситель скорости у выходного отверстия бетоновода.

3. Закрыть на замок предохранительную решетку над бункером бетононасоса.

4. Обеспечить двустороннюю связь машиниста бетононасоса с местом укладки бетона.

При очистке бетоновода людям не рекомендовано находится на расстоянии ближе 10 м от выходного отверстия бетоновода. Звенья бетоновода наращивают или разбирают после остановки работы бетоноукладчика и снятия давления в системе.

5.3 Подземные выработки

Одним из основных требований, предъявляемых к подземным выработкам и их обустройствам, является поддержание их в исправном состоянии. При появлении деформации в элементах крепи за ними устанавливают маркшейдерское наблюдение с периодичностью замеров, установленной главным маркшейдером по согласованию с главным инженером организации. При появлении признаков разрушения крепи работы в выработке прекращаются, люди выводятся в безопасное место.

Выработки и их обустройства регулярно осматриваются лицами технического надзора:

1. Начальником участка – еженедельно.

2. Горным мастером – ежесменно до начала работ.

3. Механиком участка – ежедневно.

4. Другими лицами – в соответствии с графиком, утвержденным главным инженером организации.

Результаты осмотра заносятся в «Книгу осмотра крепи и состояния выработок» (таблица 5.1). В основной надписи прописывается организация, № участка и шахта. Оформляется книга на главного инженера, с датами начала и окончания ее учета.

Таблица 5.1 – Пример оформления книги осмотра крепи и состояния выработок

5.4 Меры безопасности при работе рельсового транспорта

В соответствии с [10] по подземным горизонтальным выработкам предусматриваются проходы для людей и зазоры между габаритами транспортных средств и крепью. Проходы имеют высоту не менее 1,8 м.

Ширина проходов для людей и зазоров определяется расстоянием между габаритом подвижного состава и крепью выработки с учетом габаритов размещенного в выработке оборудования, трубопроводов, материалов и во всех случаях не меньше величин, указанных в таблице 5.2.

Таблица 5.2 – Максимальная величина проходов и зазоров

Подвижной состав, рельсовый путь, путевые устройства, контактная сеть, устройства сигнализации, а также свободные проходы и зазоры проверяются не реже одного раза в месяц лицом технического надзора с записью в книге, пример оформления книги приведен в таблице 5.1.

Запрещается производить в подземных выработках ремонт подвижного состава, связанный с загрязнением воздуха (окраска, огненные работы и т.д.).

Максимальная скорость движения рельсового подвижного состава по горизонтальной выработке не превышает 10 км/ч – при электровозной откатке. Скорость движения подвижного состава на кривых участках пути и на участках, где проводятся какие-либо работы, не должна превышать 5 км/ч.

Сиденье машиниста в кабине электровоза имеет блокировку, исключающую управление машиной стоя. При вынужденных отлучках машинист выключает двигатель, тормозит локомотив, снимает рукоятку с контроллера и оставляет фары включенными. Не допускается перевозка людей и грузов на локомотивах, не предназначенных для этих целей.