Пояснительная записка (Проект реконструкции участка Зубарево - Размахнино Забайкальской железной дороги с целью повышения скоростей движения пассажирских поездов), страница 4
Описание файла
Файл "Пояснительная записка" внутри архива находится в папке "Проект реконструкции участка Зубарево - Размахнино Забайкальской железной дороги с целью повышения скоростей движения пассажирских поездов". Документ из архива "Проект реконструкции участка Зубарево - Размахнино Забайкальской железной дороги с целью повышения скоростей движения пассажирских поездов", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "Пояснительная записка"
Текст 4 страницы из документа "Пояснительная записка"
Проектная 600
Существующая трасса
Рисунок 1.3 – Варианты трассы
Таблица 1.7 – Ведомость проектных кривых и прямых (первый вариант)
| № | Начало кривой | Конец кривой | Направление | Угол поворота | Радиус, м | Длина, м | Переходные, м | Возвышение, мм | |||||||||
| ПК | + | ПК | + | град. | мин. | сек. | первая | вторая | |||||||||
| 1 | 0 | +00,00 | 0 | +88,86 | прямая | прямая | 88,86 | - | - | - | |||||||
| 2 | 0 | +88,86 | 8 | +53,78 | ПРАВО | 50 | 19 | 55 | 700 | 764,92 | 150 | 150 | 135 | ||||
| 3 | 8 | +53,78 | 9 | +91,97 | прямая | прямая | 138,20 | - | - | - | |||||||
| 4 | 9 | +91,97 | 17 | +33,67 | ЛЕВО | 48 | 25 | 53 | 700 | 741,70 | 150 | 150 | 135 | ||||
| 5 | 17 | +33,67 | 20 | +57,34 | прямая | прямая | 323,67 | - | - | - | |||||||
| 6 | 20 | +57,34 | 28 | +90,41 | ПРАВО | 55 | 54 | 38 | 700 | 833,07 | 150 | 150 | 135 | ||||
| 7 | 28 | +90,41 | 29 | +65,32 | прямая | прямая | 74,90 | - | - | - | |||||||
| 8 | 29 | +65,32 | 35 | +02,22 | ПРАВО | 11 | 37 | 55 | 2000 | 536,91 | 30 | 30 | 25 | ||||
| 9 | 35 | +02,22 | 35 | +66,85 | прямая | прямая | 64,63 | - | - | - | |||||||
| 10 | 35 | +66,85 | 51 | +14,31 | ЛЕВО | 114 | 23 | 0 | 700 | 1547,46 | 150 | 150 | 135 | ||||
| 11 | 51 | +14,31 | 55 | +39,24 | прямая | прямая | 424,93 | - | - | - | |||||||
| 12 | 55 | +39,24 | 60 | +86,70 | ПРАВО | 32 | 31 | 57 | 700 | 547,46 | 150 | 150 | 135 | ||||
| 13 | 60 | +86,70 | 61 | +20,00 | прямая | прямая | 33,30 | - | - | - | |||||||
Таблица 1.8 – Ведомость проектных кривых и прямых (второй вариант)
| № | Начало кривой | Конец кривой | Направление | Угол поворота | Радиус, м | Длина, м | Переходные, м | Возвышение, мм | |||||||||
| ПК | + | ПК | + | град. | мин. | сек. | первая | вторая | |||||||||
| 1 | 0 | +00,00 | 1 | +35,75 | прямая | прямая | 135,75 | - | - | - | |||||||
| 2 | 1 | +35,75 | 8 | +12,82 | ПРАВО | 50 | 19 | 55 | 600 | 677,07 | 150 | 150 | 150 | ||||
| 3 | 8 | +12,82 | 8 | +77,94 | прямая | прямая | 65,12 | - | - | - | |||||||
| 4 | 8 | +77,94 | 14 | +31,89 | ЛЕВО | 38 | 34 | 27 | 600 | 553,95 | 150 | 150 | 150 | ||||
| 5 | 14 | +31,89 | 21 | +91,65 | прямая | прямая | 759,77 | - | - | - | |||||||
| 6 | 21 | +91,65 | 28 | +24,76 | ПРАВО | 46 | 7 | 59 | 600 | 633,10 | 150 | 150 | 150 | ||||
| 7 | 28 | +24,76 | 29 | +91,38 | прямая | прямая | 166,63 | - | - | - | |||||||
| 8 | 29 | +91,38 | 34 | +24,74 | ПРАВО | 11 | 33 | 19 | 2000 | 433,36 | 30 | 30 | 25 | ||||
| 9 | 34 | +24,74 | 35 | +28,40 | прямая | прямая | 103,66 | - | - | - | |||||||
| 10 | 35 | +28,40 | 46 | +96,74 | ЛЕВО | 97 | 14 | 39 | 600 | 1168,34 | 150 | 150 | 150 | ||||
| 11 | 46 | +96,74 | 48 | +48,49 | прямая | прямая | 151,75 | - | - | - | |||||||
| 12 | 48 | +48,49 | 52 | +75,93 | ЛЕВО | 11 | 23 | 9 | 2000 | 427,44 | 30 | 30 | 25 | ||||
| 13 | 52 | +75,93 | 55 | +04,07 | прямая | прямая | 228,14 | - | - | - | |||||||
| 14 | 55 | +04,07 | 59 | +34,47 | ПРАВО | 26 | 46 | 34 | 600 | 430,40 | 150 | 150 | 150 | ||||
| 15 | 59 | +34,47 | 59 | +90,00 | прямая | прямая | 55,53 | - | - | - | |||||||
-
Проектирование продольного профиля на новой трассе железной дороги
Первый и второй варианты новой трассы железной дороги показаны на рисунке 1.3. На участках новой трассы был разбит временный пикетаж от начала участка (ПК 63840 + 00). Участки примыкания к существующей трассе, на которых выполняется проектирование реконструкции существующего продольного профиля показаны в таблице 1.9, 1.10.
Таблица 1.9 – Участки примыкания первого варианта новой трассы
| № участка | Существующая трасса, м | Проектная трасса, м | |||||
| начало | СГР | конец | СГР | начало | конец | ||
| 1 | 6384000 | 535,52 | 6384120 | 535,78 | 0 | 120 | |
| 2 | 6384960 | 535,56 | 6384980 | 535,59 | 885 | 905 | |
| 3 | 6386320 | 529,55 | 6386340 | 529,58 | 2324 | 2344 | |
| 4 | 6386960 | 531,26 | 6387020 | 531,27 | 2935 | 2995 | |
| 5 | 6387620 | 530,21 | 6387660 | 530,14 | 3586 | 3626 | |
| 6 | 6389460 | 526,99 | 6389560 | 527,11 | 5641 | 5741 | |
| 7 | 6389780 | 526,99 | 6389940 | 526,96 | 5960 | 6120 | |
Таблица 1.10 – Участки примыкания второго варианта новой трассы
| № участка | Старая трасса, м | Проектная трасса, м | ||||
| начало | СГР | конец | СГР | начало | конец | |
| 1 | 6384000 | 535,52 | 6384120 | 535,78 | 0 | 120 |
| 2 | 6384940 | 535,55 | 6384960 | 535,56 | 890 | 910 |
| 3 | 6386360 | 529,63 | 6386380 | 529,67 | 2330 | 2350 |
| 4 | 6386980 | 531,28 | 6387000 | 531,29 | 2925 | 2945 |
| 5 | 6387620 | 530,21 | 6387660 | 530,14 | 3555 | 3595 |
| 6 | 6389060 | 526,82 | 6389560 | 527,11 | 5110 | 5610 |
| 7 | 6389740 | 526,99 | 6389940 | 526,96 | 5790 | 5990 |
По цифровой модели рельефа района проектирования, сделанной с помощью программы Global Mapper, были определены отметки земли на участках новой трассы в Robur Rail. Результаты определения отметок земли для первого варианта новой трассы железной дороги показаны на чертеже 3.
