ПЗ-ДИПЛОМ ЧУРИЛОВ (Проект капитального ремонта моста на 8272 км ДВ ж.д), страница 8
Описание файла
Файл "ПЗ-ДИПЛОМ ЧУРИЛОВ" внутри архива находится в папке "Проект капитального ремонта моста на 8272 км ДВ ж.д". Документ из архива "Проект капитального ремонта моста на 8272 км ДВ ж.д", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "ПЗ-ДИПЛОМ ЧУРИЛОВ"
Текст 8 страницы из документа "ПЗ-ДИПЛОМ ЧУРИЛОВ"
Таблица 6 – Классификация грузоподъёмности пролетных строений
| Вид расчета | Допускаемая временная нагрузка | Эталонная нагрузка | Динамический коэффициент | Расчетный класс пролетного строения | Класс временной подвижной нагрузки | ||
| II | III | IV | |||||
| 1. Расчет балок на прочность по нормальным напряжениям | |||||||
| -Сечение II-II | 123.12 | 17.108 | 1.509 | 4.77 | 6.2 | 6.688 | 5.632 |
| -Сечение III-III | 127.6 | 16.75 | 1.509 | 5.05 | 7 | 6.715 | 5.657 |
| -Сечение IV-IV | 71.7 | 16.5 | 1.509 | 2.88 | 7.38 | 6.87 | 5.8 |
| 2. Расчет балок на прочность по касательным напряжениям | |||||||
| -Сечение I-I | 296.76 | 18.14 | 1.509 | 10.84 | 6.72 | 6.61 | 5.56 |
| 3. Расчет балок на прочность поясных заклепок | 12.5 | 18.4 | 1.509 | 0.456 | 6.6 | 6.575 | 5.55 |
| 4. Расчет устойчивости опорных стоек | 181.73 | 18.14 | 1.509 | 6.63 | 6.6 | 6.575 | 5.55 |
| 5. Расчет местной устойчивости стенки балки | 224 | 16.75 | 1.509 | 8.86 | 7 | 6.715 | 5.657 |
| 6. Расчет балок на выносливость | |||||||
| -Сечение II-II | 126.53 | 17.108 | 1.509 | 4.9 | 6.2 | 6.688 | 5.632 |
| -Сечение III-III | 131.25 | 16.5 | 1.509 | 5.2 | 7 | 6.715 | 5.657 |
по категориям
Таблица 7 - Классификация грузоподъёмности промежуточных опор
| Величины, необходимые для подсчета класса опоры, и условия схем загружения | Расчетные значения | |||||||||||
| По среднему давлению | По максимальному давлению | Загружение временной нагрузкой обоих пролетов | На опрокидывание | |||||||||
| под | обр | под | обр | под | е | обр | под | обр | под | |||
| k | 584 | 2072 | 547.4 | 1311 | 163.6 | 190.2 | 617.1 | 416.3 | 1212. | 715 | 300.4 | |
|
| 15.7 | 15.69 | 15.69 | 17.79 | 17.79 | 17.79 | 15.69 | 15.69 | 15.69 | 15.69 | 17.79 | |
|
| 1.35 | 1.352 | 1.352 | 1.510 | 1.510 | 1.510 | 1.352 | 1.352 | 1.352 | 1.352 | 1.510 | |
| К | 27.5 | 97.7 | 25.8 | 48.8 | 6.08 | 7.07 | 29.1 | 19.62 | 57.14 | 33.73 | 11.18 | |
|
| 6.69 | 6.69 | 6.69 | 6.72 | 6.72 | 6.72 | 6.69 | 6.69 | 6.69 | 6.69 | 6.72 | |
|
| 6.25 | 6.25 | 6.25 | 6.61 | 6.61 | 6.61 | 6.25 | 6.25 | 6.25 | 6.25 | 6.61 | |
|
| 5.55 | 5.55 | 5.55 | 5.56 | 5.56 | 5.56 | 5.55 | 5.55 | 5.55 | 5.55 | 5.56 | |
Таблица 8 - Классификация грузоподъёмности береговых опор
| Величины, необходимые для подсчета класса опоры, и условия схем загружения | Расчетные занчения | |||||||||
| По среднему давлению | По максимальному давлению | На опрокидывание | На сдвиг | |||||||
| под | обр | под | обр | е | под | под | ||||
| k | 1842 | 6753.17 | 437.24 | 3810.91 | 326.38 | 1006.54 | 288.7 | |||
|
| 16.86 | 16.86 | 16.66 | 16.66 | 16.66 | 27.643 | 27.643 | |||
|
| 1.455 | 1.455 | 1.414 | 1.414 | 1.414 | 1.753 | 1.753 | |||
| К | 75.08 | 275.3 | 18.56 | 161.77 | 13.85 | 20.77 | 5.95 | |||
|
| 7.11 | 7.11 | 6.84 | 6.84 | 6.84 | 6.42 | 6.42 | |||
|
| 6.706 | 6.706 | 6.495 | 6.495 | 6.495 | 5.95 | 5.95 | |||
|
| 5.6 | 5.6 | 5.507 | 5.507 | 5.507 | 5.566 | 5.566 | |||
5 ВАРИАНТЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА МОСТА
5.1 Общие положения
По результатам расчётов грузоподъёмности выявлено, что балки пролетного строения подлежат замене, так как:
- техническое состояние пролётных строений в целом, неудовлетворительное (см. п.1.6.);
- класс грузоподъёмности балок не удовлетворяет классу пропуска подвижного состава заданной категории (II);
- срок эксплуатации пролетного строения составляет 81 год, тогда как нормативный срок службы металлических пролётных строений по ЦП 628 [5], составляет 50-60 лет;
По расчётам грузоподъёмности опор выяснено, что промежуточная опора по всем видам расчёта удовлетворяет пропуску подвижного состава заданной категории и требуется в капитальном ремонте на основании имеющихся повреждений (см. таблицу 2), а береговая опора в ходе проведения расчетов грузоподъёмности, не удовлетворила расчёт на сдвиг, так же как и промежуточная опора подлежит капитальному ремонту из-за приобретённых дефектов в процессе эксплуатации сооружения.
Рекомендуемы мероприятия по ремонту опор:
- устройство железобетонной рубашки промежуточных опор, а так же их цементация и замена подферменных площадок;
- для береговой опоры предусмотрено на несение торкретного слоя цементно-песчаного раствора и цементация с целью повышения массы устой и прочности кладки, также предусмотренно удлинение устоя, путём устройство участка переходной жесткости пути;
