Диплом_Щерба_05_06_17 (Организация и планирование текущего содержания пути на ПЧ-18 ЗабДИ)

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего образования

«Дальневосточный государственный университет

путей сообщения»

Кафедра «Железнодорожный путь»

ОРГАНИЗАЦИЯ И ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕКУЩЕГО

СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ НА ЗАВИТИНСКОЙ

ДИСТАНЦИИ ПУТИ ЗАБАЙКАЛЬСКОЙ ДИРЕКЦИИ

ИНФРАСТРКТУРЫ

Пояснительная записка к дипломному проекту

Д 230506 000 ПЗ

Хабаровск – 2017

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»

(ДВГУПС)

Институт транспортного строительства

Кафедра «Железнодорожный путь»

Направление (специальность) 230506 - «Строительство железных дорог,

мостов и транспортных тоннелей»

УТВЕРЖДАЮ

Зав. кафедрой

к.т.н. Соколов А.В.

_______________________________

«_____» __________ 2017 г.

ЗАДАНИЕ

на дипломный проект студента

ЩЕРБЫ НАДЕЖДЫ ВЛАДИМИРОВНЫ

1. Тема дипломного проекта: «Организация и планирование текущего содержания пути на Завитинской дистанции пути Забайкальской дирекции инфраструктуры».

утверждена приказом по университету от «____»____________ 2017 г. №________

2. Срок сдачи студентом законченного проекта «_____»__________ 2017 г.

3. Исходные данные к проекту: Паспортные данные и техническая характеристика дистанции пути. Организационная структура. Штатное расписание. Данные проверки пути вагоном-путеизмерителем.

4.Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов) Анализ технического состояния ВСП на дистанции пути. Разработка организационной структуры дистанции пути. Анализ состояния пути по данным проверки пути вагоном-путеизмерителем. Технологический процесс выправки пути машинным способом.

5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)

1. Рельсо-шпало-балластная карта.

2. Анализ состояния пути по данным вагона-путеизмерителя.

3. Разработка графика организационной структуры.

4. Графики технологического процесса.

7. Дата выдачи задания____________________________________________________

Календарный план

выполнения дипломного проекта

Студент _____________________________________________ Н.В.Щерба

Руководитель проекта ____________________________________ С.А. Телегин

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1 ХАРАКТЕРИСТИКА ДИСТАНЦИИ. АНАЛИЗ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПУТИ И ПОСТОЯННЫХ УСТРОЙСТВ

1.1 Основные показатели дистанции

1.1.1 Характеристика дистанции

1.1.2 Выполнение работ по ремонту пути и сооружений силами дистанции пути

1.2 Рельсовое хозяйство и стрелочные переводы

1.2.1 Рельсовое хозяйство

1.2.2 Стрелочные переводы

1.3 Шпальное хозяйство

2 КОМПЛЕКСНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ КАПИТАЛЬНЫХ ПУТЕВЫХ РАБОТ НА ДИСТАНЦИИ

2.1 Виды и назначение ремонтов пути

2.2 Планирование сроков проведения ремонтов пути

2.2.1 Нормы периодичности

2.2.2 Определение ежегодных нормативных объёмов работ

2.2.3 Назначение сроков ремонтных работ……………….......

3 РАЗРАБОТКА ОРГАНИЗАЦИОННОЙ СТРУКТУРЫ ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ

3.1 Задачи текущего содержания пути

3.2 Возможные формы организации текущего содержания пути

3.2.1 Типовые структурные формы

3.2.2 Перспективные структурные формы в условиях реформирования путевого комплекса

3.3 Рекомендации по переходу дистанции пути на участковую систему организации текущего содержания пути

3.4 Характеристика организационной структуры дистанции пути

3.5 Сбор и обработка исходной информации

3.6 Основные выводы

4 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПЛАНОВО - ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ ВЫПРАВКИ ПУТИ МАШИННЫМ КОМПЛЕКСОМ

4.1 Технологический процесс планово-предупредительной выправки бесстыкового пути

4.2 Характеристика пути

4.3 Организация работ

4.4 Основные работы машинного комплекса в «окно»

5 ЭКОНОМИКА

6 ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

6.1 Обеспечение безопасности условий труда при одиночной смене рельсов…………………………………………………………………………..

6.1.1 Факторы, влияющие на безопасность при производстве путевых работ

6.1.2 Одиночная смена рельсов

6.1.3 Требования безопасности

6.1.4 Применение средств индивидуальной защиты

6.1.5 Порядок выдачи и применения СИЗ…………………….

6.2 Оценить последствия при взрыве горючевоздушной смеси (ГВС) на складе дизельного топлива, если масса топлива на складе Q=120т...

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ……………………….

ANNOTATION

Final qualifying work on "Organization and planning of current track maintenance on PH-18 ZabDI»

The organizational issues of track maintenance are an integral part of ensuring a safe movement of trains. Nowadays, the urgent issue is the further growth of performance of the entire track facility through a systemic adoption of resource-saving measures. However, besides the using of technological decisions, the opportunity and ability to make use of existing production resources rationally plays an important role. In this regard, the factor analysis acquires special relevance performed in the present by track. On the basis of real data the author has developed the organizational structure of the track with the transition to the precinct system.

The object of study is PH-18 ZabDI. The peculiarity of this object is the using of jointless construction of the permanent way, which complicates planning issues of repairs and formation of the distance’s organizational structure.

Final qualifying work is fully consistent with the mission and requirements which are produced to papers of this type.

In the graduation project the author has used the methods of mathematical statistics to assess a technical condition of the track. The organizational structure of the course has been developed according to the results of the analysis.

The results obtained by the author can be used in tracks for practical implementation.

As a result of the performed work have been suggested the variants of the precinct organization system of current track maintenance, which allow raising an efficiency of using material and labor resources. All calculations fully correspond with acting regulations.

The graphic part is made with high quality, reflects all sections of the project and deserves an excellent rating.

ВВЕДЕНИЕ

Путевое хозяйство представляет собой сложную многопрофильную систему, объединяющую непосредственно объекты железнодорожного пути и комплекс специализированных хозяйственных предприятий основного и вспомогательного производства, обеспечивающих техническую эксплуатацию и функционирование железнодорожного пути. Оно является неотъемлемой составной частью железнодорожного транспорта и занимает в его структуре одно из центральных мест. Деятельность путевого хозяйства в целом направлена на обеспечение потребностей перевозочного процесса в части железнодорожного пути и определяется совокупностью задач:

• обеспечение безопасности движения поездов;

• обеспечение установленных скоростей движения;

• снижение себестоимости технической эксплуатации пути.

Путь со всеми его сооружениями и обустройствами  очень дорогостоящий объект. Доля основных фондов путевого хозяйства составляет 4852 % основных фондов железнодорожного транспорта. Вместе с тем следует отметить, что в настоящее время на всей сети наблюдается их значительный износ. Наибольший процент износа имеет верхнее строение пути – почти 60%. На втором месте по этому показателю находятся искусственные сооружения  около 48%. Незначительно меньший износ, почти 31%, имеет и земляное полотно.

Внедрение на железных дорогах путеизмерителей с автоматической обработкой информации и переход на планирование ремонтных работ по фактическому состоянию требуют разработки новых подходов к оценке геометрии рельсовой колеи, учитывающих накопленный отечественный и зарубежный опыт.

В большинстве стран мира параметры и характеристики состояния рельсовой колеи, получаемые с помощью путеизмерительных вагонов, используются в целях:

1. обеспечения безопасности и плавности движения поездов;

1. выработки решений о необходимости проведения ремонтных работ или, в исключительных случаях, об ограничении скоростей движения;

2. контроля качества выполнения ремонтных работ;

4) выработки решений о качестве работы производственных подразделений путевого хозяйства в части, зависящей от состояния геометрии пути.

Недостаток и высокая стоимость материалов верхнего строения пути заставили работников путевого хозяйства принципиально изменять своё отношение к вопросам планирования ремонтов. Если до недавнего прошлого официально принятым критерием назначения сроков проведения ремонта был пропущенный тоннаж, то в настоящее время изменился как количественный, так и качественный состав оценочных показателей. Так, в положении по системе ведения путевого хозяйства в качестве основных критериев предлагаются одиночный выход рельсов в сумме за срок службы для капитального ремонта и загрязнённость балласта в процентах для среднего. Кроме основных, введены и дополнительные критерия, которые в основном касаются количество негодных шпал и скреплении в процентом отношении к их общему количеству. Такой подход позволяет делать более активную оценку состояния пути по сравнению с использованием в качестве критерия только пропущенного тоннажа.

Данный дипломный проект состоит из шести частей пояснительной записки. В первой части дана характеристика Завитинской дистанции пути. В данном разделе выполнен анализ технического состояния шпал, рельсов и стрелочных переводов. Даны объёмы работ по дистанции, анализ работ путевых машин и устройств. Характеристика балластного слоя, земляного полотна, искусственных сооружений, переездов, зданий и работы рельсовых цепей.