Пояснительная записка (Организация работы вагонного участка Хабаровск (ЛВЧ-I) по подготовке составов пассажирских поездов к рейсу), страница 2
Описание файла
Файл "Пояснительная записка" внутри архива находится в следующих папках: Организация работы вагонного участка Хабаровск (ЛВЧ-I) по подготовке составов пассажирских поездов к рейсу, 251 Fedorenko Galina Ivanovna. Документ из архива "Организация работы вагонного участка Хабаровск (ЛВЧ-I) по подготовке составов пассажирских поездов к рейсу", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "Пояснительная записка"
Текст 2 страницы из документа "Пояснительная записка"
1.1 Техническая характеристика Вагонного участка Хабаровск
Вагонный участок Хабаровск ЛВЧ-1 является структурным подразделением Дальневосточного филиала АО «Федеральная пассажирская компания». Основной деятельностью вагонного участка является производство планового технического обслуживания пассажирских вагонов в объёме ТО-1, ТО-2, ТО-3, текущего отцепочного ремонта пассажирских вагонов, а также обслуживание пассажиров в поездах.
Техническое обслуживание и подготовка пассажирских составов в рейс, производится на путях комплекса путей станции Хабаровск-I, Хабаровской дистанции пути Дальневосточной дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (далее – ПЧ-5) используемые Вагонным участком Хабаровск на основании Договора №252 от 31.03.2010 года.
Границей пути Вагонного участка Хабаровск является стык рамного рельса стрелочного перевода №126, где расположен сигнальный знак «Граница железнодорожного пути необщего пользования», установленный в междупутье с правой стороны по ходу движения.
Предохранительный тупик в месте примыкания отсутствует. Для предотвращения самопроизвольного ухода подвижного состава с путей Вагонного участка Хабаровск на станцию Хабаровск-I, имеется сбрасывающая стрелка №128, включенная в ЭЦ и находящаяся под контролем дежурного по станции Хабаровск-I. Перевод в нормальное положение сбрасывающей стрелки, на «сброс», осуществляет дежурный по станции с пульта управления.
Пути Вагонного участка Хабаровск включает в себя 18 путей ранжирного парка, 7 деповских путей. На баланс участка передано 4 пути, расположенных в корпусе депо и вагономоечном корпусе. Имеется 5 подкрановых путей, из них 3 пути расположены в корпусе депо, 2 пути расположены в ранжирном парке. Полная длина путей 12634 п.м., полезная длина путей 9433 п.м. Специализация путей вагонного участка представлена в таблице 1.1.
Маневровая работа на железнодорожных путях производится двумя маневровыми локомотивами ТЭМ-2А Эксплуатационного локомотивного депо железнодорожной станции Хабаровск-II. Локомотивы обслуживаются машинистом локомотива в одно лицо. Маневровая работа на путях Вагонного участка производится двумя маневровыми бригадами станции Хабаровск-I. В состав составительской бригады входит машинист маневрового локомотива и составитель поездов.
Таблица 1.1
Специализация железнодорожных путей Вагонного участка Хабаровск
| № п/п | Наименование пути | Граница пути | Длина путей полная/ полезная, м | Вместимость, усл. вагонов | Вместимость, физических вагонов | Минимальный радиус кривой, м | Максимальный уклон (на какую величину, сторону).тыс. | Тип рельс | Максимальная допустимая скорость, км/ч | ||
| от | до | ||||||||||
| 1д | Ремoнтный | 307 | 324 | 712/602 | 43 | 13 | 210 | К стр. №324 | 6,2 | Р-50 | 5 |
| 2д | Ремoнтный | 309 | 320 | 574/332 | 23 | 13 | 422 | К стр. №309 | 5,9 | Р-50 | 5 |
| 3д | Ремонтный | 303 | 316 | 527/333 | 23 | 13 | 180 | К стр. №303 | 5,5 | Р-50 | 5 |
| 4д | Ходовой | 305 | 304 | 415/280 | 20 | - | 540 | К стр. №305 | 5,6 | Р-50 | 15 |
| 5д | Ходовой | 303 | 308 | 498/122 | 8 | - | 368 | К стр. №308 | 6,3 | Р-50 | 15 |
| 6д | Для мойки пассажирских вагонов | 126 | 302 | 720/579 | 41 | - | 175 | К стр. №306 | 6,8 | Р-65 | 5 |
| 8д | Путь котельной | 302 | упор | 190/150 | 6 | - | 119 | К стр. №302 | 14,5 | Р-50 | 5 |
| 1р | Объездной | 322 | упор | 321/268 | 19 | 10 | 325 | К упору | 3,2 | Р-50 | 15 |
Продолжение таблицы 1.1
| № п/п | Наименование пути | Граница пути | Длина путей полная/ полезная, м | Вместимость, усл. вагонов | Вместимость, физических вагонов | Минимальный радиус кривой, м | Максимальный уклон (на какую величину, сторону).тыс. | Тип рельс | Максимальная допустимая скорость, км/ч | ||
| от | до | ||||||||||
| 2р | Отстой пассажирских вагонов | 308 | упор | 623/379 | 27 | 15 | 311 | К упору | 5,9 | Р-50 | 15 |
| 3р | Отстой пассажирских вагонов | 318 | упор | 627/571 | 40 | 23 | 214 | К упору | 6,4 | Р-65 | 15 |
| 4р | Отстой пассажирских вагонов | 314 | упор | 666/624 | 44 | 25 | 198 | От стр. №314 к переезду | 6,7 | Р-50 | 15 |
| 5р | Экипировочный Отстой пассажирских вагонов | 338 | упор | 433/382 | 27 | 16 | 467 | К стр. №338. От стр. №338 к упору | 4,0 | Р-50 | 15 |
Продолжение таблицы 1.1
| № п/п | Наименование пути | Граница пути | Длина путей полная/ полезная, м | Вместимость, усл. вагонов | Вместимость, физических вагонов | Минимальный радиус кривой, м | Максимальный уклон (на какую величину, сторону).тыс. | Тип рельс | Максимальная допустимая скорость, км/ч | |||
| 6р | Отстой пассажирских вагонов | 332 | упор | 488/373 | 26 | 15 | 220 | К упору | 3,3 | Р-65 | 15 | |
| 7р | Экипировочный Отстой пассажирских вагонов | 328 | упор | 533/455 | 32 | 18 | 629 | К упору | 3,0 | Р-50 | 15 | |
| 8р | Ремонтный | 336 | упор | 245/184 | 13 | 6 | 403 | К упору | 3,8 | Р-50 | 15 | |
| 9р | Ремонтный Угольная эстакада | 334 | упор | 359/265 | 31 | 6 | От стр. №334 до стр. №336 | 9,0 | Р-50 | 15 | ||
| 10р | Отстой пассажирских вагонов, вагонов-ресторанов | 330 | упор | 522/419 | 29 | 16 | 1252 | От стр. №330 до стр. №334 | 8,0 | Р-50 | 15 | |
Продолжение таблицы 1.1
| № п/п | Наименование пути | Граница пути | Длина путей полная/ полезная, м | Вместимость, усл. вагонов | Вместимость, физических вагонов | Минимальный радиус кривой, м | Максимальный уклон (на какую величину, сторону).тыс. | Тип рельс | Максимальная допустимая скорость, км/ч | |||
| 11р | Отстой пассажирских вагонов | 340 | упор | 480/417 | 30 | 17 | 792 | От стр. №340 к упору | 9,1 | Р-50 | 15 | |
| 12р | Отстой пассажирских вагонов | 342 | упор | 428/367 | 30 | 15 | 594 | От стр. №342 к упору | 10,6 | Р-50 | 15 | |
| 13р | Отстой пассажирских вагонов | 344 | упор | 443/384 | 28 | 16 | 681 | От стр. №344 к упору | 14,8 | Р-50 | 15 | |
| 14р | Отстой резерва не экипированных пассажирских вагонов | 326 | упор | 622/385 | 28 | 16 | 627 | От стр. №326 к упору | 12,1 | Р-50 | 15 | |
Окончание таблицы 1.1
| № п/п | Наименование пути | Граница пути | Длина путей полная/ полезная, м | Вместимость, усл. вагонов | Вместимость, физических вагонов | Минимальный радиус кривой, м | Максимальный уклон (на какую величину, сторону).тыс. | Тип рельс | Максимальная допустимая скорость, км/ч | ||
| от | до | ||||||||||
| 15р | Отстой резерва не экипированных пассажирских вагонов | 346 | упор | 510/458 | 32 | 18 | 383 | К упору | 10,5 | Р-50 | 15 |
| 16р | Отстой пассажирских вагонов | 308 | упор | 817/324 | 23 | 13 | 350 | К упору | 12,0 | Р-50 | 15 |
| 17р | Отстой пассажирских вагонов | 350 | упор | 374/324 | 29 | 13 | 386 | От стр. №310 к упору | 7,6 | Р-65 | 15 |
| 18р | Отстой пассажирских вагонов | 348 | упор | 507/456 | 26 | 18 | 447 | От стр. №350 к упору | 10,3 | Р-65 | 15 |
| Примечание: На путях ЛВЧ - 1 отсутствуют электрические изоляторы пути. | |||||||||||
В состав вагонного участка входят: здания депо с мастерскими, служебно-бытовой корпус, котельная, служебное здание, здание начальника пункта технического обслуживания пассажиров (ЛПТО), склад горюче-смазочных материалов (ГСМ), резерв проводников, прачечная, участок технического отцепочного ремонта (ТОР), угольный склад, вагонномоечный комплекс (ВМК), пожарный резервуар, колесный парк, очистные сооружения.
