Изменение наличная провозная способность на выше перечисленных перегонах и сравнительный анализ с потребными объёмами перевозок приведён в таблице 4.2.

Таблица 4.2

Сравнительный анализ наличной провозной способности с требуемыми объёмами перевозки на участке Волочаевка-II  Комсомольск-на-Амуре

Из таблицы видно, что построение 8 двухпутных вставок позволяют освоить требуемые объёмы перевозки на участке Волочаевка-II – Комсомольск-на-Амуре.

5 Технико-экономическое обоснование проектных решений

5.1 Определение капитальных вложений в строительство

Для увеличения пропускной способности на участке Волочаевка-II – Комсомольск-на-Амуре предложено два варианта:

• построение 8 новых разъездов;

• построение 8 двухпутных вставок.

Необходимо сравнить капитальные вложения в реконструктивные мероприятия и из двух полученных вариантов выбрать наименее затратный. А также определить капитальные вложения при удлинении приемо-отправочных путей на 20 станциях.

Двухпутная вставка  двухпутный участок на грузонапряжённой однопутной железнодорожной линии, оборудованная автоблокировкой или диспетчерской централицации, обеспечивающая безостановочное скрещения поездов.

Капитальные вложения — инвестиции в основной капитал (основные средства), в том числе затраты на новое строительство, расширение, реконструкцию и техническое перевооружение действующих предприятий, приобретение машин, оборудования, инструмента, инвентаря, проектно-изыскательские работы и другие затраты.

На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:

- прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых и реконструкцию существующих постоянных устройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимые для обеспечения перевозок;

Капитальный ремонт объектов инфраструктуры в ОАО РЖД осуществляется, в том числе за счет инвестиций.

- сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей и предприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспорта материалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической и сырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды. Сопряженные капитальные вложения учитываются в случаях, когда сравниваемые проекты существенно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;

- сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.

Прямые, сопряженные и сопутствующие капитальные вложения учитываются при расчете общественной (экономической эффективности).

При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимо учитывать капитальные (единовременные) затраты, которые возникают только у субъекта, реализующего инвестиционный проект (для отрасли – затраты железнодорожного транспорта, для дороги – затраты железной дороги, для предприятия – затраты предприятия).

Различают два вида расчета капитальных вложений в постоянные устройства:

• с использованием единичных норм и расценок;

• с использованием укрупненных нормативов цены строительства.

На проектной стадии для сравнения возможных вариантов строительства удобнее воспользоваться расчетом капитальных вложений в постоянные устройства с использованием укрупненных нормативов цены строительства.

Укрупненные показатели строительной стоимости (прейскуранты) содержат не цены на строительную продукцию, а показатели прямых затрат на измеритель (укрупненные расценки) по основным комплексам работ соответствующего объекта. Цена формируется в процессе разработки проектно-сметной документации. Укрупненные показатели строительной стоимости (УПСС) разработаны на основе объемно-планировочных решений типовых и индивидуальных типовых проектов.

На железнодорожном транспорте разработаны и введены в действие «Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства, часть 1 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)» и «Отраслевые укрупненные нормативы цены конструктивных решений часть 2 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)».

Стоимость строительства по ОНЦКРЖ следует определять по формуле, тыс.руб:

, (5.1)

где - норматив цены строительства по конкретному объекту для базового района в уровне цен на начало текущего года;

- мощность планируемого к строительству объекта;

- коэффициент, характеризующий удорожание стоимости строительства для железнодорожных тоннелей в сейсмических зонах;

- коэффициент перехода от цен базового района к уровню цен субъектов РФ;

- коэффициент зонирования, учитывающий разницу в стоимости ресурсов в пределах региона (при использовании ОЦНСЖ );

- коэффициент, учитывающий региональные климатические условия;

- прогнозный индекс дефлятор, определяемый в соответствии с нормативными документами ОАО «РЖД».

5.2.1 Капитальных вложений на строительство 8 двухпутных вставок

В дипломном проекте по участку Волочаевка-II  Комсомльск-на-Амуре требуется построение 5 двухпутных вставок длиной 3,5 км, 2 двухпутных вставок длиной 3 км, 1 двухпутная вставка длиной 4 км.

Нормативные цены строительства двухпутной вставки приведены в таблице 5.1.

Таблица 5.1

Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства

ОНЦСЖ 81-02-07­2015

Таким образом, капитальные вложения для строительства 8 двухпутных вставок на участке Волочаевка-II – Комсомольск-на-Амуре рассчитываются по формуле (5.1) и представлены в таблице 5.2

Таблица 5.2

Расчёт капитальных вложений

Итого по первому варианту увеличения пропускной способности на участке Волочаевка-II – Комсомольск-на-Амуре (строительство 8 двухпутных вставок) капитальные вложения составят:

5.2.2 Капитальные вложения при строительстве разъездов

Показателями ОНЦСЖ на железнодорожные разъезды учтены следующие затраты:

• устройство земляного полотна и укрепление откосов;

• устройство верхнего строения бесстыкового пути на железобетонных шпалах;

• укладка стрелочных переводов на железобетонных брусьях;

• устройство электрообогрева стрелочных переводов;

• устройство систем автоматической блокировки на разъезде;

• устройство систем связи на разъезде.

В случае сооружения на разъезде дополнительных объектов (пассажирских зданий, платформ и т.п.), следует учесть указанные затраты по соответствующим показателям.

Нормативные цены строительства разъездов приведены в таблице 5.3.