ПЗ (1197539), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

, (3.10)

минут.

Для остальных перегонов результаты расчета периода представлены в таблице 3.2

Таблица 3.2

Определение максимального перегона на участке Волочаевка-II  Комсомольск

№ перегона	tхн	txч	ск	tрн	tрч	Период графика
Комсомольск-на-Амуре – Стрелка №6	10	9	1	3	0	10+1+9+1+3+0=24 мин
Стрелка №6 – КомсСорСАИком	8	8	1	0	0	8+1+8+0+0=17 мин
КомсСорСАИком – Комсомольск-СОРТ	4	3	1	0	3	4+1+3+1+0+3=12 мин
Комсомольск-СОРТ – КМС-Сорт парк Б	4	5	1	2	2	4+1+5+1+2+2=15 мин
КМС-Сорт парк Б – КМС-Сорт парк А	5	6	1	2	2	5+1+6+1+2+2=17 мин
КМС-Сорт парк А – Хурба	6	6	1	3	2	6+1+6+1+3+2=19 мин
Хурба – КомсСорСАИМыл	2	2	1	2	0	2+1+2+1+2+0=8 мин
КомсСорСАИМыл – Мылки	13	12	1	0	2	13+1+12+1+0+2=29 мин
Мылки – Разъезд 303км	20	17	1	2	3	20+1+17+1+2+3=44 мин
Разъезд 303км – Подали	7	9	1	2	4	7+1+9+1+2+4=24 мин

Окончание таблицы 3.2

№ перегона	tхн	txч	ск	tрн	tрч	Период графика
Подали – Эльбан	22	22	1	4	4	22+1+22+1+4+4=54 мин
Эльбан – Тейсин	10	10	1	3	3	10+1+10+1+3+3=28 мин
Тейсин – Менгон	10	9	1	3	3	10+1+9+1+3+3=27 мин
Менгон – Болонь	18	21	1	3	3	18+1+21+1+3+3=47 мин
Болонь – Разъезд №21	18	17	1	4	2	18+1+17+1+4+2=43 мин
Разъезд №21 – Хевчен (рзд)	17	19	1	2	4	17+1+19+1+2+4=44 мин
Хевчен (рзд) – Разъезд №18	12	11	1	3	2	12+1+11+1+3+2=30 мин
Разъезд №18 – Сельгон	21	21	1	2	3	21+1+21+1+2+3=49 мин
Сельгон – Нусхи	17	15	1	4	3	17+1+15+1+4+3=41 мин
Нусхи – Санболи	23	19	1	4	2	23+1+19+1+4+2=50 мин
Санболи – Литовко	19	24	1	2	2	19+1+24+1+2+2=49 мин
Литовко – Дальневост (рзд)	10	10	1	2	3	10+1+10+1+2+3=27 мин
Дальневост (рзд) – Форель	18	16	1	4	3	18+1+16+1+4+3=43 мин
Форель – Вандан	22	17	1	3	3	22+1+17+1+3+3=47 мин
Вандан – Джелюмкен	16	25	1	3	4	16+1+25+1+3+4=49 мин
Джелюмкен – Партизаск.Сопки	18	17	1	3	2	18+1+17+1+3+2=42 мин
Партизаск.Сопки – Джармен	18	18	1	2	3	18+1+18+1+2+3=43 мин
Джармен – Волочаевка II	25	26	1	3	2	25+1+26+1+3+2=57 мин

Из таблицы видно, что ограничивающим является перегон Джармен – Волочаевка - II, а наилучшей схемой для построения графика движения поездов является схема 2. Тогда наличная пропускная способность при параллельном графике на однопутном участке Джармен – Волочаевка - II составит:

Результаты расчета наличной пропускной способности по каждому перегону представлены в таблице 3.3.

Таблица 3.3

Определение наличной пропускной способности для перегонов на участке Волочаевка II - Комсомольск-на-Амуре

Окончание таблицы 3.3

3.2.2 Расчёт наличной пропускной способности при непараллельном
графике

Расчет пропускной способности при непараллельном графике заключается в распределении результативной пропускной способности участка, установленной для параллельного графика между поездами различных категорий – пассажирских и грузовых.

При непараллельном графике пропускная способность для грузового движения выражается числом грузовых поездов заданной массы и скорости, которые могут быть пропущены по участку при обращении заданного числа пассажирских, ускоренных грузовых и сборных поездов. Часть времени суток, которая из-за следования указанных поездов не может быть использована для пропуска грузовых поездов, называется временем съема.

Аналитически пропускную способность определяют с помощью коэффициента съема. Коэффициентом съема называется число, показывающее, сколько грузовых поездов (или какую часть грузового поезда) снимает с графика один пассажирский (а также ускоренный грузовой, сборный) поезд.

Зная значения коэффициентов съема для разных типов графика, можно рассчитать пропускную способность участка по перегонам при непараллельном графике, пар поездов:

, (3.11)

Характеристики

Список файлов ВКР