При получении травмы оказать первую доврачебную помощь пострадавшему, вызвать врача. До прихода врача оказывать помощь, исходя из состояния пострадавшего.

С целью уменьшения нагрузки на зрение рабочее место оператора в специальном автомобиле оборудовано жидкокристаллическим монитором с диагональю не менее 19 дюймов а также солнцезащитными шторками, а для поддержания комфортного микроклимата системой обогрева и кондиционирования салона.

Правильно спроектированное и рационально выполненное освещение рабочего места оказывает положительное психофизиологическое воздействие на оператора БПЛА, способствует повышению эффективности и безопасности труда, снижает утомление и травматизм, сохраняет высокую работоспособность.

Для безопасности оператора во время работ применяют:

• средства индивидуальной защиты работников;

• соблюдение режима труда и отдыха работников (не более 3-4 полета в день или 150 вылетов в год);

• обучение безопасным методам и приёмам выполнения работ;

• инструктаж по охране труда;

• организацию контроля за состоянием условий труда на рабочих местах;

• проведение оценки условий труда на рабочем месте;

• информирование работников об условиях и охране труда на рабочих местах, существующем риске повреждения здоровья и полагающихся им компенсациях и средствах индивидуальной защиты.

Таким образом, ответственность за соблюдение требований законодательства к условиям труда несет работодатель, возлагающий эти функции на службу охраны труда организации или на привлеченного, на договорных началах специалиста по охране труда.

Заключение

В последние годы для тушения лесных пожаров перспективным является применение самолетов – амфибий, способных производить забор воды с близлежащих водоемов. Так, новый российский самолет Бе-200ЧС, не имеющий аналогов в мире, в 2005 году совершил один вылет на тушение очага лесного пожара в районе населенного пункта Победа Нанайского района Хабаровского края. Для борьбы с огнем самолет осуществил три забора воды из реки Амур. При его помощи было потушено 1700 м кромки лесного пожара, действовавшего в районе   населенного пункта Победа.

Бе-200ЧС может эксплуатироваться с аэродромов класса "В" (длина взлетной полосы - 1800 м), а также с поверхности моря, рек и озер при глубине не менее двух метров и волнении моря до трех баллов. Экипаж самолета - два человека.

Однако, применения самолетов - амфибий ограничивается наличием довольно крупных водоемов, пригодных для забора воды. Удаленность места забора воды далее 100–150 км сводит на нет все преимущества от амфибии типа Бе-200. Небольшое количество таких воздушных судов и большая стоимость летного часа не позволяют применять на всех лесных пожарах на огромной территории России.

Для устранения причин возникновения лесных пожаров необходимо осуществлять контроль над выжиганием сухой травы на сельхозугодиях.

Развитие современных и перспективных технологий позволяет сегодня беспилотным летательным аппаратам успешно выполнять авиапатрулирование, которое в прошлом выполнялись другими силами и средствами.

Современное состояние разработок беспилотных летательных аппаратов в Российской Федерации вряд ли можно назвать беспроблемным. На то есть масса причин объективного и субъективного характера. Но, тем не менее, прогресс в развитии гражданских беспилотных систем имеет высочайший темп, здесь сформировалась новая индустрия услуг.

В своей выпускной квалификационной работе нами рассмотрены пути снижения расходов КГСУ «ДВ авиабаза» за счет внедрения беспилотных летательных аппаратов. В ходе работы широко использовалась информация об авиационной деятельности предприятия.

Были рассмотрены основные финансово-экономические показатели, позволяющие сделать выводы о возможности внедрения новой техники. Рассчитав экономическую эффективность эксплуатации БПЛА, можно с уверенностью сказать, что основной экономический эффект заключается в значительной экономии ресурсов предприятия, отказ от аренды вертолета Ми- 8Т и других дорогостоящих воздушных судов для авиапатрулирования. Высвобождая финансовые средства, предприятие может направить их на приобретение и эксплуатацию спутниковых средств связи и обеспечить тем самым более раннее обнаружение очагов возгораний.

Проведя исследование видов авиационных работ, выполняемых в КГСУ «ДВ авиабаза» можно сделать вывод, что существует несколько направлений, по которым регулярная эксплуатация БПЛА позволит приносить стабильное снижение расходов.

В результате исследования выявлено, что приобретение БПЛА позволит КГСУ «ДВ авиабаза» не только снижать расходы на аренду воздушных судов, но и привлечь большее количество заказчиков на те работы, которые может выполнять БПЛА, за счет низкой себестоимости, а значит не высокого тарифа.

В заключении необходимо подчеркнуть, что совершенствование организации работы становится все более актуальным для российских предприятий, которые вступают в период жесткой экономии федеральных и краевых бюджетов, поэтому данный проект может служить серьезным механизмом поддержки, развития и повышения эффективности работы предприятия.

Список использованных источников

1. Лесной кодекс [Электронный ресурс]: федеральный закон: [принят 4 декабря 2006 г. № 201- ФЗ] // Режим доступа: http://www.consultant.ru

2. Воздушный кодекс Российской Федерации [Электронный ресурс]: федеральный закон: [принят 19 марта 1997 г. № 60-ФЗ] // Режим доступа: http://www.consultant.ru

3. Об утверждении ведомственного перечня государственных услуг (работ), оказываемых (выполняемых) находящимися в ведении Федерального агентства лесного хозяйства федеральными государственными учреждениями в качестве основных видов деятельности [Электронный ресурс]: Приказ Рослесхоза: [принят 08 декабря 2010г. № 473] // Режим доступа: http://www.consultant.ru

4. Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к проведению обязательной сертификации физических лиц, юридических лиц, выполняющих авиационные работы. Порядок проведения сертификации" [Электронный ресурс]: приказ Министерства транспорта РФ: [принят 23 декабря 2009 г. N 249] // Режим доступа: http://www.consultant.ru

5. Об утверждении Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации" [Электронный ресурс]: приказ Министерства транспорта РФ: [принят 31 июля 2009 г. N 128] // Режим доступа: http://www.consultant.ru

6. Об утверждении порядка организации и выполнения авиационных работ по охране и защите лесов [Электронный ресурс]: приказ Федерального агентства лесного хозяйства: [принят 3 ноября 2011 г. N 470] // Режим доступа: http://www.consultant.ru

1. Постановление Губернатора Хабаровского края от 10 июля 2007 года N 102 О Порядке установления на территории Хабаровского края особого противопожарного режима (с изменениями на 16 сентября 2015 года) "Собрание законодательства Хабаровского края" от 12.08.2007 г. № 7 (60)

2. Бяков, Л. С. Авиационные работы [Текст] : учеб. пособие / Л.С. Бяков. - СПб. : СПбГУ ГА, 2013. - 144 с

3. Бобков С. А. Физико-химические основы развития и тушения пожаров : учеб. пособие / С. А. Бобков, А. В. Бабурин, П. В. Комраков. – М. : Академия ГПС МЧС России, 2014. – 210 с.

4. Картеничев, А. Ю Применение авиации для тушения пожаров: история и современность [Текст] / А. Ю. Картеничев, А. Ю. Сукочев, О. Э. Васильева // Пожарная безопасность. - 2015. - N 2. - С. 107-112

5. Ковязин, В. Ф. Влияние пожаров на лесные экосистемы [Текст] / В. Ф.Ковязин, Э. А. Ханмирзаев // Безопасность жизнедеятельности (Приложение). - 2013. -N 12. - С. 6-9

6.   Методические указания по проведению космического мониторинга лесных пожаров на территории лесного фонда Российской Федерации [Электронный ресурс]: приказ Федерального агентства лесного хозяйства : [принят 25 мая 2005 г. N 11] // Режим доступа: http://www.consultant.ru

7. Ершов,В.И. Обеспечение безопасности полетов беспилотных летательных аппаратов в воздушном пространстве [Текст]/И. Ершов, Ю.Н. Осипов, Е.Ю. Николаева // Пожарная безопасность. -2015.- № 2. – С.56-60

8. Копылов, Н.П. Параметры сброса воды авиационными средствами при тушении лесных пожаров. [Текст]/ Копылов, Н.П., Хасанов, И.Р., Кузнецов, А.Е. // Пожарная безопасность. - 2015. - № 2. – С.49-54

9. Устав Краевого государственного специализированного автономного учреждения «Дальневосточная база авиационной охраны лесов». – Хабаровск, 15 ноября 2015 г.

1. Суркаев, А.Л. Применение малого авиационного транспорта и современных огнезащитных материалов для создания противопожарных полос. [Текст]/ Суркаев, А.Л., Каблов, В.Ф., Благинин С.И. // Безопасность жизнедеятельности. – 2014. – №9. – с.54-55

2. Михайлова, Н.В. Результаты лабораторных исследований свойств новых огнетушащих составов для борьбы с лесными пожарами. [Текст]/ Безопасность жизнедеятельности. – 2014. -№4. – С.33-39

3. Беспилотный авиационный комплекс Supercam S350 [Электронный ресурс]: Описание – Ижевск- 2016. – режим доступа: www.unmanned.ru

4. Годовой отчет пожароопасного сезона 2013 года Краевого государственного специализированного автономного учреждения «Дальневосточная база авиационной охраны лесов» [Текст] /: КГСАУ «ДВ авиабаза» , 2013г.

5. Годовой отчет пожароопасного сезона 2013 года Краевого государственного специализированного автономного учреждения «Дальневосточная база авиационной охраны лесов» [Текст] /: КГСАУ «ДВ авиабаза» , 2014г.

6. Годовой отчет пожароопасного сезона 2013 года Краевого государственного специализированного автономного учреждения «Дальневосточная база авиационной охраны лесов» [Текст] /: КГСАУ «ДВ авиабаза» , 2015г.

7. Требования к содержанию и оформлению выпускных квалификационных работ : стандарт СТ 02-16-12. – Хабаровск: ДВГУПС, 2012 г. – 32с.