пояснительная записка (Модернизация участка текущего ремонта в условиях реконструкции ПТО), страница 4

При осмотре вагонов с пролазкой осмотрщики-ремонтники вагонов выявляют неисправности требующие устранения, но не требующие отцепочного ремонта, производят текущий безотцепочный ремонт данных вагонов.

В исключительных случаях при обнаружении неисправностей, требующих отцепки вагонов, осмотрщик-ремонтник наносит меловые надписи на такие вагоны и сообщает об объеме ремонта по громкоговорящей парковой связи или радиосвязи оператору ПТО, который в течении 15 минут оформляет уведомление формы ВУ-23М в автоматическом режиме с использованием АРМ - ТОВ и в соответствии с системой ДИСПАРК передает дежурному по станции эту информацию.

После окончания технического обслуживания подвижного состава осмотрщики-ремонтники ремонтно-смотровых групп докладывают оператору ПТО о технической готовности группы вагонов для снятия ограждения. После дачи готовности ремонтно-смотровыми группами оператор ПТО докладывает дежурному по станции о технической готовности поезда и снимает ограждение. Время начала и окончания технического обслуживания фиксируется оператором ПТО в сменном графике исполненного движения поездов по ПТО станции В.

После доклада оператора о готовности ДСП подводит поездной локомотив под состав. Если при осмотре был выявлен вагон, требующий текущего отцепочного ремонта, то производится его отцепка, а затем прицепка поездного локомотива.

После снятия ограждения и прицепки локомотива до взятия на воздух состава осмотрщик-автоматчик головной группы должен дать машинисту информацию о наличии в нём пассажирских вагонов или вагонов моторвагонного подвижного состава с включенными тормозами с отметкой в последующем этих особенностей в справке формы ВУ-45.

Разделение по количеству и назначению проходов при подготовке поезда своего формирования, приведена на чертеже ДП 23.05.03.В.155.07.

1.9 Работа с неисправными вагонами

Техническая неисправность вагона устанавливается при осмотре составов работниками пункта технического обслуживания в приемо - отправочных парках «А», «Б», сортировочно-отправочном парке станции Белогорск II.

При выявлении в поезде вагонов с технической неисправностью, работники пункта технического обслуживания сообщают оператору пункта технического обслуживания соответственно парка «А», парка «Б» номер неисправного вагона по радиосвязи (по парковой связи громкого оповещения, телефону).

В случае выявления неисправностей, угрожающих безопасности движения, оператор пункта технического обслуживания должен сообщить об этому маневровому диспетчеру. Оператор, где был выявлен технически неисправный вагон: выписывает вручную уведомление формы ВУ-23М; уведомляет соответственно дежурного по парку «А», дежурного по парку «Б» о составлении ВУ-23М; согласовывает с дежурным по парку время вручения уведомления для внесения в бланк «Уведомление формы ВУ-23М»; выполняет функцию «ВУ-23М» в АРМ ТСТ, по завершении которой автоматически формируется сообщение 1353 «Перечисление вагона в группу неисправных» в автоматизированную систему оперативного управления перевозками (далее АСОУП).

На вагоны, требующие отцепочного ремонта на путях необщего пользования «Текущий отцепочный ремонт» и укрупненного безотцепочного ремонта на специализированных путях, оформляется уведомление формы ВУ-23М независимо от необходимости производства очистки, дезинфекции, промывки, пропарки, нейтрализации, а также перегруза или выгрузки груза.

На неисправные порожние вагоны оператор пункта технического обслуживания в уведомлении формы ВУ-23М проставляет «порожний». Оператор ТНГЛ в графе «Станция назначения вагона» для порожнего вагона проставляет условный код по единой сетевой разметки станции (95011), для груженного вагона код станции не изменяется. В графе «Примечание» буквенным кодом проставляется «ПЕРЕСЛ».

В книге учета «больных» груженных вагонов оператор СТЦ по учету указывает: дату, время прибытия, номер вагона, станцию отправления, станцию назначения, наименование груза, вид неисправности, срок доставки, дату уборки с путей текущего отцепочного ремонта, номер поезда, дату и время отправления.

В случае отцепки вагона, следующего по групповому документу, оператор составляет акт общей формы ГУ-23 в трех экземплярах, один остается в СТЦ, второй передается в товарную контору для составления досылки, третий вкладывается в перевозочные документы. В групповой накладной делается отметка о причине отцепки, количестве отцепленных вагонов, данные заверяются штемпелем станции.

В случае повреждения вагонов при маневровой работе и рос­пуске с горки в объёме текущего ремонта, оператор ПТО выписывает уведомление формы ВУ-23М, в котором указывает, какого ремонта требует вагон, и составляет технический акт о повреждении вагона (форма ВУ-25).

Уведомление и акт предъявляются для подписи манев­ровому диспетчеру, который, проставив время вручения уведомления, один экземпляр его возвращает работнику пункта технического обслуживания, другой направляет в станционный технологический центр. Оператор по отправлению вкладывает уведомление формы ВУ-23М в перевозочные документы и направляет оператору станционного технологического центра по учёту вагонов. Акт формы ВУ-25 передается руководству станции.

Уведомление ВУ-23М автоматически поступает на автоматизированное рабочее место оператора по учету и дежурному по парку соответственно парка «А» или парка «Б».

Убедившись в безошибочном приеме сообщения « 1353» в АСОУП, оператор ПТО формирует «Заявку на подачу неисправных вагонов на

ремонтные пути» на АРМ ТСТ и отправляет на автоматизированные рабочие места маневрового диспетчера станции Белогорск II и приемосдатчика груза и багажа станции Белогорск II.

Дежурный по парку, получив электронное уведомление ВУ-23М, удостоверяет его своей подписью с проставлением штемпеля станции Белогорск II. Моментом зачисления вагона в состав неисправных считается время, указанное в позиции уведомления формы ВУ-23М «Уведомление вручено дежурному по станции».

В конце смены работник вручает уведомления формы ВУ-23М, написанные вручную, дежурному по парку. Дежурный по парку проставляет время вручения, указанное в электронном уведомлении ВУ-23М, соединяет оба уведомления и передает для хранения оператору по учету.

Оператор по учету вагонов ежедневно производит натурное списывание вагонов, находящихся на путях пути необщего пользования ТОР вагонов и сверяет данные переписи с наличием уведомлений формы ВУ-23М на неисправные вагоны.

Технически неисправные вагоны подаются на один из путей пути необщего пользования ТОР № 34, 35. Моментом передачи неисправных вагонов со станционных путей и подача их на путь необщего пользования ТОР считается время, указанное в позиции памятки формы ГУ-45ВЦ «Время выполнения операции» графа 6 «Подача/передача на выставочный путь». О времени подачи вагонов на выставочный путь маневровый диспетчер станции Белогорск II, на основании информации, полученной от составителя поездов), уведомляет приемосдатчика груза и багажа по прямой внутристанционной связи.

Получив уведомление от маневрового диспетчера о постановке вагонов на выставочный путь пути необщего пользования ТОР, приемосдатчик груза и багажа выполняет функцию «ГУ-45» на подачу неисправных вагонов на АРМ ТСТ на пути необщего пользования ТОР (согласно данных, отраженных в

«Заявке на подачу неисправных вагонов на ремонтные пути»), распечатывает «Памятку на подачу вагонов» для подписей. По факту «сохранения» и «закрытия» электронной «Памятки на подачу вагонов» формируется сообщение «1397» в систему АСОУП. Приемосдатчик груза и багажа обязан убедиться в безошибочном приеме сообщения «1397» системой АСОУП по диагностическому сообщению 0497 с информационной фразой Ю1-0000.

В системе АСУ СТ вагоны перемещаются на путь, указанный в Памятке. Памятка формы «ГУ-45ВЦ» на подачу вагонов автоматически перекачивается в систему ЭТРАН.

Памятки на подачу и уборку вагонов оформляются в двух экземплярах. Бригадир ТОР ежесуточно, не позднее 6 ч. 00 мин московского времени, подписывает у приемосдатчика груза и багажа памятки на подачу и уборку вагонов на путь необщего пользования ТОР.

После окончания производства текущего отцепочного ремонта вагонов и перестановке их на один из путей ТОР № 34,35 бригадир ТОР запрашивает сообщение 212 «Справка 2287 о всех вагонах клиента на пути необщего пользования» для убеждения подачи вагонов на пути текущего отцепочного ремонта в системе АСОУП. В случае отсутствия выводимых выгонов в данной справке, вызывает приемосдатчика груза и багажа и выясняет причину отсутствия вагонов на путях ТОР уведомляет оператора по учету вагонов по телефону о выставлении отремонтированных вагонов на основании выписанного «Листка комплектации», передает сообщение «4624» «Сведения по узлам и деталям вагонов при производстве планового и текущего ремонта» в систему АСОУП и на отремонтированные вагоны выписывает уведомления формы ВУ-36М.

Моментом снятия отремонтированных вагонов с учета наличия неисправных считается время, указанное в позиции уведомления формы ВУ-36М «Уведомление вручено дежурному по станции». Вагоны считаются

принятыми из ремонта в эксплуатацию с момента подписи и постановки штампа станции на уведомлении о приемке вагона из ремонта формы ВУ-36М маневровым диспетчером.

Бригадир текущего отцепочного ремонта вручает экземпляры уведомлений формы ВУ-36М старшему оператору для производства их сверки с данными натурного листа. Отремонтированные вагоны, выставленные на один из путей ТОР, списываются с натуры оператором по учету вагонов (при его отсутствии оператором по прибытию), данные передаются старшему оператору для составления натурного листа.

Старший оператор производит разметку натурного листа, согласно имеющихся в наличии уведомлений формы ВУ-36М.

Оператор, после произведенной сверки, совместно с бригадиром текущего отцепочного ремонта передает уведомления формы ВУ-36М вместе с нарядом на уборку вагонов с путей ТОР маневровому диспетчеру станции Белогорск II.

Маневровый диспетчер в уведомлении формы ВУ-36М проставляет время вручения в строку «Уведомление вручено дежурному по станции», штемпель станции Белогорск II и удостоверяет своей подписью, после чего передает один экземпляр уведомления формы ВУ-36М бригадиру ТОР. Один экземпляр натурного листа оператор передает дежурному по горке для составления сортировочного листка, согласно которого производится расформирование данной группы вагонов. Второй экземпляр вместе с уведомлениями формы ВУ-36М передается оператору по учету. Уведомление формы ВУ-36М соединяется с уведомлением формы ВУ-23М и хранится у оператора по учету вагонов.

Бригадир ТОР, на основании имеющихся уведомлений формы ВУ-36М, заверенных штемпелем станции Белогорск II и подписью маневрового диспетчера, выполняет на АРМ ТСТ функцию «ВУ-36М».

После сохранения работы в функции «ВУ-36» автоматически формируются сообщения 4631 «Подтверждение правильности паспортных данных» и 1354 «О

выводе вагона из ремонта в рабочий парк» и отправляются в систему АСОУП. Электронное «Уведомление ВУ-36М» автоматически поступает на АРМ оператора по учету и бригадира ТОР.

Оператор по учету соединяет электронное уведомление ВУ-36М с уведомлением ВУ-36М, подписанным маневровым диспетчером. Бригадир ТОР убеждается в безошибочном приеме отправленных сообщений по диагностическому сообщению 497 «О приеме сообщения 4631 и 1354», формирует «Заявку на уборку вагонов с пути ремонта» на АРМ ТСТ и отправляет ее на автоматизированные рабочие места маневрового диспетчера.

При выявлении расхождений в данных составленного натурного листа на выведенные вагоны с имеющимися в наличии уведомлениями формы ВУ-36М, оператор по учету вагонов предоставляет рапорт на имя заместителя начальника станции по оперативной работе. Заместитель начальника станции по факту выявленных расхождений передает оперативное донесение на имя начальника отдела вагонного хозяйства.

При уборке отремонтированных вагонов с пути необщего пользования ТОР, маневровый диспетчер извещает приемосдатчика груза и багажа по прямой внутристанционной связи о времени уборки вагонов.

Приемосдатчик груза и багажа выполняет функцию «ГУ–45ВЦ» в АРМ ТСТ, проставляет время «Завершение грузовой операции» вагонов из полученной «Заявки на уборку вагонов с пути ремонта» указанное в графе «Время окончания ремонта». По факту «Закрытия» памятки на уборку вагонов автоматически формируется сообщение 1397 в систему АСОУП.

Памятка формы ГУ-45ВЦ на уборку вагонов автоматически перекачивается в систему электронной транспортной накладной (далее ЭТРАН). Приемосдатчик груза и багажа распечатывает «Памятку на уборку вагонов», соединяет ее с «Памяткой на подачу вагонов», проверяет наличие подписей приемосдатчика груза и багажа и представителя ТОР. Приемосдатчик груза и

багажа в суточный срок должен сдать памятки подачи и уборки вагонов ответственному агенту фирменного транспортного обслуживания (далее ЛАФТО).

Ведение документов по учету комплектации вагонов является обязательным и распределяется на все грузовые вагоны независимо от их типа и формы собственности. Заполнение листков проводится бригадиром или оператором по обслуживанию и ремонту вагонов на каждый вагон. Листок комплектации составляется в одном экземпляре. Листок учета комплектации является приложением к форме ВУ-36М и хранится вместе с формой ВУ-36М. Порядок составления листка комплектации указан в разделе 19 настоящего технологического процесса.